popomornard

Je ne pense pas que mon DVD 2013 soit une copie ou alors très bien imité? J'ai nettoyé la lentille l'an dernier grâce au tuto miracle, je rencontrais également des problèmes de lecture résolus ensuite pendant un bon moment. Puis il y quelques mois ça a recommencé et en nettoyant le disque ça repartait ce qui m'a fait penser que celui ci était en cause et comme je désirais installer une version plus récente.. Tout fonctionne bien maintenant avec le nouveau DVD 2013 sauf lecture plus bruyante mais rien de gênant Mais rien ne m'empêche de nettoyer une nouvelle fois la lentille pour voire..

Ben voilà j'ai reçu mon DVD, mais l'asticot m'a expédier une version 2013??? Petit stress mais de courte durée car la mise à jour s'est effectuée sans problèmes donc au final je suis gagnant.. seule chose depuis la lecture du disque se fait beaucoup plus bruyante qu'auparavant je ne m'explique pourquoi?

Oui, DVD1 Western Europe 2010 http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-RNS-E-navigation-Map-DISC-2010-West-Europe-NAVI-DVD-UK-SPAIN-BELGIUM-MAPS-/161354227647?ssPageName=ADME:L:OU:BE:1120

S'agit-il alors juste d'une mise à jour d'un fichier ou ce CD gravé peut-il alors rester en place et faire office comme un cd original avec un système fonctionnel? Je viens d'acheter sur E-bay un DVD original 2010, mais c'est juste pour comprendre...car pas trop ma spécalité tout ça..

Euh moi je n'ai aucun VAG com ou quoi que ce soit d'autre alors si tu me balance aimablement un fichier de mise à jour je sais pas comment l'utiliser? Mais merci q même!

Ok, si je comprend bien la solution la plus simple est de me lancer à la recherche d'un DVD version 2009 ou 2010 par exemple ou alors si j'ai une connaissance qui a un 2010, je lui emprunte juste pour l'insérer une fois et faire la mise à jour et ensuite je pourrai acquérir un plus récent et l'utiliser?

Bonjour, je me demande si je peux mettre un dvd avec une version plus récente dans mon rnse? le mien est de 2005. Merci d'avance

Voilà j'ai monté les kits, sur le principe tu as raison même si j'ai pu faire le côté droit chauffeur sans démonter mais c'est pas très recommandé car comme tu le dis le remontage par emmanchement de la rotule est pas évident car il ya a les bagues et joints à bien mettre en place et j'ai du faire délicatement levier avec un outil pour enfoncer la rotule sur l'axe à la bonne profondeur pour que les volets pivotent bien librement, un peu délicat j'avoue. Pour le gauche, pas eu le choix car impossible d'enlever le clip métallique car celui-ci se retire vers le bas et butte contre la culasse, heureusement pour moi c'est le plus facile à démonter car le droit a cette foutue fixation de tuyaux qui emm.. le bazar.. Encore une fois un point délicat et celà même une fois le volet démonté, c'est d'emmencher la nouvelle rotule suffisemment profondément pour qu'une fois le clips de fixation remonté les papillons soient toujours bien centré dans leurs orifices sinon il y aura frottement, ça doit pivoter tout seul. J'ai également mis un peu de graisse au niveau des bagues et des rotules. Pour l'encrassement, pas trop chez moi car reprogrammée donc egr condamnée, juste un coup de souflette.... et les bougies je les ai remplacées il y a peu, j'avais juste du dégager quelques tuyaux, les volets peuvent rester en place pour cette opération même si c'est plus simple une fois enlevé évidemment. Donc super content, pour 27 euros et 1heure30 de mon temps, j'ai résolu mon problème définitivement je pense car les nouvelles biellettes sont améliorée, ça fait rudemment plaisir car je me voyais déjà comme d'autres laisser une liasse de billets sur ce coup là. Mille fois merci à ceux qui m'ont aidé... :copain:

?? Pour la rotule plastique inférieure qui est en bout d'axe des volets, j'ai pas encore expérimenté mais un clips genre cavalier de verrouillage de celle -ci est fourni dans le kit donc je pensais simplement retirer l'ancienne en enlevant cette sûreté si elle est présente également à l'origine, j'ai pas contrôlé Pour les bielettes, du moins côté gauche j'ai déjà déclipsé la partie inférieure puis reclipsée, je vois pas ce qui peut empêcher de faire pareil pour la partie supérieure et à droite, de mémoire sur celle d'en haut il ya une sureté également? Pour ce qui est du demi tour c'est plûtot la crainte que l'axe des volets pivote dans une mauvaise position lorsque la rotule serait retirée Bon, j'y verrai plus clair demain, tu es sûr de ce que tu dis?

Merci, En ce qui me concerne ce sera plus simple car les volets pivotent toujours parfaitements bien, je n'ai que le problème de jeu dans les biellettes. J'ai reçu les kits aujourd'hui et compte les placer demain, je dois je pense simplement déclipser les vieilles biellettes puis les vieilles rotules fixées sur les axes de volet à l'aide d'un clips et remonter les nouvelles avec un peu de graisse, juste peut-être faire attention de ne pas décaler les rotules d'un demi-tour sur les axes si celà est possible? Je vous en dis plus demain.

Me voilà de retour de chez Audi, j'ai sans rien préciser, juste demandé vouloir commander les pièces en lui tendant lepapier sur lequel j'avais indiqué la référence etka avec num de page et prix que Mario et Kilivinci m'ont aimablement donné,... Le magasinnier a tapoté son clavier et m'a dit que la référence existait bel et bien mais pas de stock en Belgique...comme si celà pouvait lui servir d'excuse peut-être? Bref il avait l'air un de se sentir un peu idiot. Bref,J'ai donc commander les deux kits que j'aurai début de semaine prochaine . 27 euros et une chique.. C'est une exellente nouvelle et c'est pour ce genre d'info que j'adore ce forum :malelovies: Grand merci d'avance a Mario et Kilivinci :copain: Je constate qu'il y a le topic de VR6man qui traite actuellement du même sujet que le mien en parallèle.. Il serait peut'être bon d'épingler au moins un des deux dans la rubrique mécanique B7 vu la quantité de 3.0 tdi grandissante présents sur le forum afin d'éviter à ceux-ci de se faire avoir en cassent leur tirelire inutilement, ne connaissent pas non plus l'existence du fameux kit de réparation des biellettes?.

J'ai pas encore eu la possibilité d'aller voir le magasinier avec cette référence, je suis impatient d'avoir sa réponse... Si je dois en arriver au point qu'il me montre son écran, celà risque peut-être de se terminer se terminer sur un froid :epe: .

??? En es-tu certain, c'est une référence audi que je peux communiquer à leur magasin? J'ai alors eu à faire à un magasinier incompétent ou politique de la sangscue... Je suis prêt à parier qu'Ils sont capables de me prétendre que cette référence n'existe pas ou plus plutot que d'avouer leurs lacunes.

Merci, agassy! Il semble qu'il ne soit effectivement pas envisageable de faire autrement que de remplacer les systèmes de volets complets :pleure2:

Salut à tous, mon usine à gasoil totalise aujourd’hui 245.000 km et je suis heureux d’avoir jusque-là toujours les systèmes de volets de tubulures d’admission d’origine, (merci la reprogrammation qui condamne l’EGR) quand je pense à un de mes clients avec son A6 « stock » qui fait beaucoup de petits trajets , il a 120.000km et déjà deux fois plus de mille euros chez Audi pour remplacer les volets qui se bloquent à cause de l’encrassement... Seul hic pour moi, malgré le fait que les volets pivotent toujours bien librement, ce sont les rotules en plastique des biellettes de ceux-ci qui commence à prendre trop de jeu ce qui met la valeur de butée du moteur électrique de commande hors tolérance. A force d’avoir fait de si nombreux aller-retour, après autant de kilomètres je comprends que ces petites pièces en plastique se fatiguent un peu. J’ai pu résoudre le problème en déformant un peu l’œillet en plastic usé de la biellette défectueuse pour lui rendre une forme plus étroite , j’ai fait cela avec une pince « crocodile » en appliquant une force raisonnable afin de ne pas faire exploser la précieuse rotule mais je crains que cette réparation soit d’une durée limitée.. Une solution efficace et économique serait de pouvoir remplacer ces deux petites biellettes par des nouvelles mais ce serait trop beau car le magasinier chez Audi me dit qu’il n’est malheureusement possible que de commander les systèmes de volets complets! :mur: :mur: Dois-je m’étonner de cela ??? En attendant vu le prix je réfléchis à une autre solution genre fabriquer des biellettes maison ou autre bricolage du genre… Vu le nombre croissant de 3.0 TDI envahissant à présent ce forum, je me dis qu’il y en aura bien un qui a déjà rencontré le problème et peut-être trouvé la solution magique ?? Merci d’avance et quoi qu’il en soit, (j'ai peur de me voire excommunier par la Task Force :icon_smile: ) ce fabuleux V6 reste pour moi une référence de fiabilité et de plaisir permanent car d’un autre côté cette auto m’a tellement habitué à ne rencontrer aucun soucis que là, sortir 700-800 euros pour une panne, ça ferait bizarre..

Je ne trouve pas de moyen d'activer le partage du répertoire via Bluetooth De plus ayant parcouru le PDF de Goustaf, j'ai l'impression que il y a des choses non activées dans mon RNSE, par exemple si je rentre dans le setup du téléphone, l'écran m'indique: AUCUNE OPTION DISPONIBLE. Par contre les commandes du volant sont bien actives, je peux décrocher et accrocher un appel ainsi que demander la commande vocale si répertoire il y avait.. si je pousse sur mode, l'ecran central du combiné d'instrument indique:KEINE EINTRAGE, Je vais investiguer plus loin sur l'activation du partage de mon répertoire gsm via Bluetooth

Une fois rentré le code 1-2-3-4 via mon GSM, je précise je peux utisiser le main libre mais pas de répertoire, si j'appuie sur la touche "mode" une indication écrite et une douce voix me font savoir en allemand que le répertoire est vide.. Toi dans ton post tu parlais de rentrer un code PIN (celui du gsm j'imagine) dans le RNSE, et là je vois pas comment le faire? Mon tél est un Nokia 3720C. Heu c'est quoi les modules 17, 37 et 77. Bon en attendant je vais faire lecture de la doc de notre ami Goustaf avant que la répression des fraudes sur les droits d'auteur nous tombe dessus.. Grand merci déjà, c'est haut niveau les amis Leon 399 et Goustaf!!

ÉTAPE 6 : SYNCHRONISATION DU TÉLÉPHONE ET DU MODULE Alors là, ça va dépendre de votre téléphone, mais c'est globalement très simple : on démarre son signal bluetooth, on rend le téléphone visible pendant un laps de temps, et une fois que le téléphone a trouvé la voiture, on entre son code PIN côté RNS-E, on valide la demande de communication côté téléphone, ce qui permet de retrouver par la suite son répertoire sur le SIC. Chez moi, voici comment s'appelle le bluetooth sur mon téléphone sous Androïd ( je ne sais pas s'il aura le même nom sur d'autres modules ) : Chez moi, ça se passe pas pareil?? Quand je rend mon télephone visible, celui-ci détecte le système audi et me demande le code de dernier pour pouvoir y accéder, j'entre donc via mon téléphone le code du RNSE que je ne connaissait pas mais trouvé facilement après deux essais (1-2-3-4).

L'ancien nouveau membre Belge serait heureux de compter parmi vous, le numéro 27 est-il dispo?

J'ai l'impression que tu fais un peu de chantage :nanana: , bon OK tu peux m'ajouter à ta liste avec le numéro 27 si toujours dispo? ou dois-je me rendre sur le topic dédié peut'être? je m'y rend de ce pas... N'oublie pas le fichier PDF alors...stp

Ke nouvelle? ça fait un bail que chui memp, depuis 2007-2008 ju creu bin :icon_smile: Non sans blagues je ne me suis plus trop manifesté pendant une longue période et à mon retour, réformation du forum et me voilà catalogué comme "nouveau" mais pas grave, comme on dit: "tu dors, t' es mort" Donc présentation faite à l'époque mais pour la bonne camaraderie, je récapitule rapidement: 39 ans, une femme et une fille de 7 ans,domicilié en Belgique à Baelen, électromécanicien industriel indépendant, c'est ma deuxième A4, la première étant une B6 avant 1.9 TDI 130 cv, en parcourant les forums à l'époque j'ai pu me rendre compte que la motorisation 3.0 TDI en plus d'être un must en matière perfs et agrément, était d'une fiabilité exeptionnelle et qu'il ne serait pas risqué de viser un exemplaire assez kilomètré ce qui permettrai de rester dans des budgets raisonnables.. J'ai alors pris le temps nécessaire pour trouver l'objet rare car tant qu'à faire autant avoir les options que l'on veut vraiment, trouvée en allemagne à dusseldorf en juin 2008, elle avait à l'époque 3 ans et 150.000 Km mais d'une fraicheur exeptionnelle. voici un petit descriptif: A4 AVANT 3.0 TDI 204 CV Quattro S-line(une vraie avec sièges semi-cuir etc) noir phantom. sans DPF(évidemment :lover: ) -boite tiptro avec palettes au volant -JA 18" old RS4 -GPS, RNSE et système Bose. -Toit ouvrant (super rare), phares bi-Xenon adaptatifs -ecarts cromes intérieur, extérieur. -chauffage d'appoint avec commande à distance. J'y ai apporté assez rapidemment les modifs suivantes: -reprogramation chez Auto Tune Heinz (271 cv, 510 Nm) :icon26: -il lui manquait le pack S-line extérieur donc j'ai remplacé le p-choc avant, la valence du p-choc arrière et placé les bas de portes "S" il manque becket coffre -peinture capot car les Km d'autoroutes avait laissé des traces. A l'heure actuelle, elle en est à 240.000 Km et toujours que du bonheur..

Salut à tous, mon véhicule est de provenance Allemande avec la documentation qui va avec, je maitrise pas assez la langue et je fais donc appel à vous pour pouvoir utiliser toute les possibilités de la fonction téléphone inclue dans mon RNSE. J'ai réalisé la connection Bluetooth entre mon Gsm et le RNSE ce qui me permet de passer et recevoir des appels mais je ne peux faire apparaitre mon répertoire à l'écran de celui-ci alors que j'imagine que celà doit être possible ? De plus, la douce voix féminine se faisant entendre est également en Allemand et malgré mon insistance,je ne parviens pas plus à la faire causer Français...Malgré le paramètrage général des infos écrites en Francais. Passage par VAG com obligatoire? Je précise au cas ou que mon véhicule est un modèle 3.0 TDI de 2005 avec RNSE et volant multifonction, si vous pouvez également m'indiquer les fonctions des touches de celui-ci étant liées au téléphones.. Merci d'avance.

Je te conseille de lire ceci: http://forums.audipassion.com/topic/112691-pb-demmarrage-a4-30-tdi-204cv-122005/

Ok je vais faire confirmé par vagcom et doublement merci car si il est effectivement mort, il y en plusieurs sur lbc, faut juste voir pour la livraison, comment être sûr que l'appareil est bien Ok ?

j'ai contrôlé, j'ai 12v +30 sur fil rouge-bleu et 12v +15 sur mauve-rouge et masse présente sur fil brun et fil noir donc ça sent un peu la déffectuosité interne au chargeur, j'ai enlevé la tôle supérieur pour jetter un oeil à l'intérieur et là?? je dis chapeau au mec qui à conçu cette concentration de mécanique archi compacte, mais moi j'y met pas les doigts.. Savez vous si il existe une solution genre échange standart chez Audi ? sinon il y a ceci sur e-bay mais même pas neuf et pas donné! http://www.befr.ebay.be/itm/CD-Wechsler-fur-Audi-A4-TT-A3-RNSE-8E0035111D-/390407048968?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item5ae612cf08