teksound

Bonjours et merci, Mesure prise en sortie de turbo et non dans le systeme,ce qui ne veut pas dire qu il n y ai pas un soucis dans le circuit avec cette methode :) ? Merci

Bonsoir,kitekate, Ca dit quoi depuis que tu as change cette N249 et quel prix as-tu paye ?

Bonsoir, J'ai fait le branchement sur le fuel presure regulator,mon soucis ets que l on voit aussi bien la depression que la pression,mais mon soucis est que je n ai que 0.2 bar labas,j ai lu que certains l avait branche ailleur leur manometre,pourriez vous me dire ou ? Merci Tek

Bon bah j'y comprends plus rien,j ai passe le VAGCOM dessus block 115 2 derniere case elle m inqique pratiquement les 2 meme presseion en 3 ieme a partir de 2000 tours en pleine charge 1720 les deux,alor une est la pression demandee et l autres celle reel ?ou je pige plus rien ? Merci Tek

deja fait je reset et a peine fait 2 km rebelotte meme defaut,je vais esseyer de regarde de plus pres la pression turbo et autre :(

Je viens de tesetr en alimentation mes n249 et ma n112 et elles marchent toutes les 2. Je vois plus :( Tek

Merci de ta reponse,dans mon cas elle ne se trouve pas labas,model 180 cv pour ma part mais elle se trouve sous un cache plastique a l avant du moteur,j ai totu demonte pour avoir acces,j ai teste la bobine et souffle dans la durite,mais etrange elle n ets pas allimente et de l air sort du sens inverse de la feche,peut etre normal car pas allimentee mais j en doute,est il possible de tester le system ?fonctionne t il en 12 V si qq pouvait m informer,merci. Tek

bon bah n75 changee ce matin et toujours la le soucis,,je regarde dans le circuit d air maintenant car Dump nouvelle aussi. Besoin de vos test svp,a la dump j ai enleve le petit tuyau du dessus et j ai souffle dans la durite,si qq peut me dire si en faisant cela il a une legere resistance ou une resistance ou pas du tout,car dans mon cas c ets asse leger comme resistance,bien a vous. Tek

Bonsoir, est-ce toujours imputable a la popof (DOV)ce code d erreur ?17608 N249 Valve recyclage turbo mechanical malfunction Car la j ai un doute,elle n avait pas de fuite pas grippee j ai change par une neuve reglable et j ai tjs le meme soucis et 0.2 bar de pression a mon manometre :( Possible que ce soit aussi la N75 ou pas ? Bien a vous Tek

Bonsoir, J'ai mieux chercher dans le reste du forum et effectivement j ai eu ma reponse. Donc mano monté mais soucis j ai que 0.2 bar en pleine charge et -0.8 au ralentit qui apparement est normal. Petit tours VAG com et la il me dit n 249 mechanical malfonction,je change ma POV et tjs la meme chose,cela pourrait il venir de la N75 ? Moteur tourne bien et pas de soucis ralenti. Merci Tek

Salut, Personnes ne peut me repondre ?meme sur quelle durithe se brancher ? Merci Tek

Bonjour, Je dois avoir mal regardé, mais je n arrive pas a trouver sur le site un petit topic pour comment installer la jauge turbo,ou brancher durite et bonne methode de demontage/remontage dans le conduit de ventilation et si possible en image svp. Je vous remercie. Tek

Voila, Est-il possible a un modo de fusionner mes 2 posts svp ? Merci Tek

Bonsoir, Je continue mon investigation,mais me semble que ce sont des "CESAM" mais le sigle du millieu me ferrait pensser plus a du focal :( Pas evident en tout cas Tek

Bonsoir Voici les photos. Tek

Je vous le met en TXT http://rapidshare.com/files/143947259/LIST...UT_VAG.txt.html OU ici http://dl.free.fr/pY9DiiQyN Bien a vous

Ca fait plaisir d'aider ;) :bigthumbup: Tek

Bonjour, en fouillant unpeu sur le net,j'ai trouvé une liste de tous les defauts possible au VAGCOM et en francais,si se sujet existait deja veuillez m'en excuser et effacer celui-ci. Bien à vous http://rapidshare.com/files/143564174/LIST...T_VAG.docx.html Tek

Bonsoir, Je voudrais ici vous faire part de mon éxpèrience,j'avais écrit un post qui relatait malheureusement mon soucis de perte de puissance de mon TT apres la mise en route d'un system GPL,qui fort heureusement c'est explique rapidement par un soucis de richesse qui a été réglé rapidement,donc je viens vous venter les merites de se systeme après avoir effectue 4.000 Km Avec le GPL. Il va de soit qu'il faut faire effectuer cette modife par un spécialiste et qui de plus connaisse son produit pour vous conseiller au mieux car on ne joue pas avec notre turbo,j'étais assé septique quand j ai voulu aussi modifier mon TT car je suis déjà à 5 voitures équipée au GPL(en france),vu que le gaz et le turbo ne font pas forcement bon ménage,mais en 5 ans ça a terriblement évolué (mais faut dire qu'on est en turbo basse pression). Donc je me lance dans mes recherches et découvre rapidement près de chez un installateur qui venait justement de térmier la CLK de mon beau père,cet installateur roule depuis 18 ans en R5 GT turbo équipée du LPI (gpl) donc injection vapo turbo de chez TWS,un distributeur qui s'éfforce de prendre le meilleur de chaque marque pour faire évoluer le produit le mieux possible. Je décide donc de le voir et d'en discuter,son serieux ne tarde pas a faire tomber la pression et l angoisse de mon épopée. Je discute aussi du réservoir qui sera place dans mon véhicule ainssi que de l'endroit ou sera placé le systeme de remplissage,car depuis quelques années on ne fait plus ce que l'on veut et la sécuritée a étée grandement renforcée(pour preuve un ami qui c'est plante avec une BMW 320 I qui a entièrement brulée mais dans laquelle se trouvait tjs 45% de gaz dans le reservoir) Donc impossible de mettre cette prise dans le systeme d'origine de remplissage et non plus dérierre la plaque car 1 er point de contact en cas de choc arriere,mon véhicule etant noir ça ne choc pas trops derierre la roue arriere droite sur le pare choc(photos suivront) Le reservoir est un 54 litres à la place de la roue de secours avec reglage de securité de 20 pourcent pour la dilatation du gaz en cas de montée de température du à un incendie,dans mon cas cela a ete revus a 10% et volume utile etant passé a 49 litres. Faisant beaucoups d autoroutes,je suis passe a une consomation GPL de 10.5 Litres a vitesse moyenne de 140 km par heure,je passe a 11.8 en ville,ce qui reste très raisonnable. Passons au plus important à la perte de puissance. Pour ma part je n ai rien ressentis comme différence,n'etant pas un furieux de la pedale d accelerateur je n'ai pas non plus achete ce vehicule pour faire le papy du dimanche,restons logique,mais j'avoue que je suis agreablement surpris par ma technoligie qui evolue et en bien dans mon cas,cette installation arrive en premiere position depuis que j'evolue en GPL arrive ensuite mon ex audi A6 2.4 V6 equipee en zavoli. En belgique le prix moyen du GPL evolue entre 513 et 589 cents d'euros au litre,ce qui reste pour ma part le meilleur rapport qualite prix,mon installation m'a coutee 2300 eur TTC. INCONVENIENTS: -Plus de roue de secours,je me suis achete 2 bombes de réparation rapide de crevesons et souscris une assurance dépannage au cas ou -Prise de remplissage pas tres esthetique à mon gout -Les puriste ne vont certainement pas comprendre mon choix car ils dirront que c'est sacrilege de faire cela a ce genre de voiture,mais a 60.000 km par an,j'ai bien le droit de faire une entorse au bon ou mavais sens c'est selon. Me reste a corriger 2 defauts tout de meme,mais pas de soucis du cote de l'installateur tres sympa dailleurs. -Indicateur,jauge GPL defect,mauvaise serie de claculateur,donc rest tjs au maximum -Passage auto GPL--->Essence quand le reservoir de GPL ets vide ne se fait pas. Pour le reste je suis enchante de payer un pelin de reservoir 24 €. PS:Je fais suivre les photos de l'installation demain sans fautes. Merci Tek

Bonjour, Voila,nous somme le dimanche 7-09-2008 et plus rencontre de soucis de perte de puissance et j'espere que ca va durrer. Je voudrais pourtant revenir sur une chose,la voiture apres reset VAGcom et donc plus de defaut au TB (sigle orange de recyclage) Cela mettait quand meme le vehicule en mode degrade sans que j en sois informé au TB. PS:Meme au gaz,ca roule tres bien,je ne remarque pas de difference avec l'essence.

Bonsoir, 04-09-2008 : deuxieme jour et 90 km en plus,toujours OK pas de soucis,horloge ok et vitre Ok,ca tient bon pour le moment. Bien a vous et merci Tek

Bonjour, Je vous tiens au courrant sur l evulution de mon avarie,je suis alle chez l installateur GPL,pour rappel. -Manque de puissance par moment a la suite du montage lpg. -Verif N75,BOV,WG -Apres coupure 10 mn de la batterie ok tout reviens pour un moment ou une journee. Donc retours installeur,Verdict,TRO PAUVRE,indce de 1.8 a 2.0 au ralentit en essence,j'etais a 2.3 au Gaz,apres reglage et RAZ defaut test sur 60 Km--->OK Je vous tiendrais et editerai se post au fure et à mesure des km passé(mais le jours et la nuit now pas de difference essence-GPL) Tek

- membre: Teksound - année de fabrication :2001 - voiture achetée neuve / d'occasion :Occasion - modèle (TT1, TT2) :TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine):1.8,180 ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) :non - coupé / roadster :Coupé - S-Line :oui - boîte (manuelle, DSG) :manuelle - traction / quattro :traction - couleur extérieure :Noir - couleur intérieure :Noir - jantes (taille) :18" - pneus (fabricant) :Michelin - châssis modifié :HR - freins modifiés :non

Bonsoir, Peux tu me faire uen photo sur quel durite as-tu branche ton manometre stp ? Merci Tek

merci bagheera