Luuuukke

Je n'ai mis que le lien vers le tuto, il faut remercier Cheshire pour celui-ci :-) La référence dans le tuto est vers le cable 25, qui est aussi necessaire (relie les commandes a ton cable airbag<> anneau de commandes) celle qu'on te donne plus haut correspond au cable 24 sur le schéma dont je me suis permis de reprendre l'illustration ci-dessous par contre je ne sais pas la différence entre le K et le L Hello, sur ma titine j'ai un anneau de référence 4E0953541 sans A ni B..., mais avec en dessous CZK03 Quelqu'un à une idée si c'est bon ou pas ? Merchi

Merci ! Je viens d'aller voir... et bien le module de commande c'est bon, Mais la bague de rappel j'ai la référence 4E0 953 541 , mais pas de A ou B, Par contre le code CZK03 (date /lieu de fabrication ?) en dessous... J'essaierai de brancher les commandes dessus (mois prochain et vous tiendrai au courant...) PS: encore merci pour le tuto cheshire :-)

Et un pigeon de plus.. :colere: Plus de 30€ HT pour ces deux boutons, pas moyen de mettre le gros, il n'a pas la même forme que celui d'origine, et en plus c'est du plastique de m... (celui d'origine chromé sur le concert III et en beau vrai chrome) une arnaque ces boutons !! grrrr

Le père Noël est passé et nous a pondu un super tuto... http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1466890

Super tuto !!! :bien: :bien: c'est dans mes prochaines modifs :-) Une question cependant, Prérequis n°2, la bague 14 sur laquelle se branche le connecteur, il me semble qu'il en existe différents modèles, selon justement que tu as les commandes au volant ou pas... Comment savoir si on l'à ou pas ? (parce que si il vaut la rajouter c'est un coupe de 200+ €...)

Sur une A4 grise, j'aime bien les Avus aussi... :)

Hello, Trouvé sur ebay.de a 600€ complet. Le montage est simple, 2 caches et 3 vis à enlever, il faut juste changer le cablage des fils du klaxon, et enlever un détrompeur sur la fiche. Tuto: http://www.nicodep.net/A6v.htm - http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=170599 Très agréable à la conduite...

Un joli petit volant monté cette semaine.... :eldiablo:

C'et bien juste, ce n'est pas le même alésage de moyeu... Il existe des bagues de centrage...

Ben oui, quand on y pense... 350€ cet adaptateur... pour un son de quelle qualité ? En vendant le rsn-e, + le prix du kufatec, on tombe dans les prix d'un Kenwood 2din ou pioneer, qui auront un contrôle total de l'ipo, video, BT intégré, dv, ect.... ça calme <_<

Des nouvelles ? Qulle interface est necessaire pour lire musique et video depuis l'ipod, ET le contrôler depuis le rns-e (le contrôler réellement, pas avec une émulation de chargeyr cd à la c... comme le dension...) J'ai trouvé un truc sur Kufatec, j'attends confirmation pour le menu http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...EM-Control.html merchi !!

Peekbox, c'est un bête disque dur multimedia, comme il y en a dans différentes marques. Ce qu'il faut, c'est l'interface pour le brancher sur le rns-e.... à mon avis le même truc que pour brancher un lecteur dvd externe... entrée video, entré audio...

Merci James, mais le probs n'est pas uniquement ni principalement le caisson de boom... Le truc est de savoir de quelle manière on peut upgrader le système complet: ajouter un ampli externe ? changer les HP ? ajouter un caisson de basse ? ampli dédié ? bon, comme j'y connais rien en audio voiture, les shcémas c'es du chinois :blink: Ce que j'aimerai : c'est possible : oui / non ? ampli externe sur rnse: o/n ? quelle marque ? ect... merchi hein

Merci. Mais j'ai déjà bien joué avec l'embryon dégaliseur, et je crois plus en une solution d'un ampli externe et /ou d'autres HP...

Bonjour, Dans mon A4 B7, j'ai l'install 10HP + caisson de basses, et un RNS-E Je voudrais améliorer la qualité du son (pas faire des concours de boom boom). les aigus sont agressives, les basses un peu boomy, et l'image sonore est plate... Je n'y connais rien en audio voitures... Qu'est ce qui est envisageable ? et à quel prix ? Changer les HP, le caisson ? Ajouter un ampli ? Merci !

Si c'est couplé au boitier mémoire, la première chose est de savoir si ce boitier est intégré dans le sière, ou si il est placé ailleurs. Il y aurait peut-être moyen d'ajouter ce boitier seul...

Merci :bigsmile: J'ai acheté les bas de portes neufs en concession... dans les 200€ si je me souviens bien. Sur le web, ça montait de toutes façons toujours un peu cher... alors j'ai préféré du neuf. ça change le look de la voiture.. n'hésite pas !

Perso, je n'achèterai pas un truc sans marque. Weitec a aussi un fileté abordable. Et par ebay, uniquement si j'ai quelqu'un pour le placer. Dans mon cas, on a eu qlq problèmes avec le kit -5/-3 et j'étais bien content que mon vendeur (Youry) se décarcasse pour résoudre le problème. Achat en ligne, j'aurias été dans la m....

Merci les gars :-) Vitres teintées, c'est prévu, très léger, mais le problème est qu'en Belgique on ne peut faire que l'arrière, sous peine de se faire recaler au CT... L'arrière seul, je trouve pas ça beau... Donc je me tate encore... Passer au CT avec les fenêtres avant ouvertes, faut quand même un peu de bol ;-) Les jantes titanium, ou même noir mat, ça me trotte depuis longtemps, et j'avais même quasi envoyé la commande pour des new rs4 en noir mat, Mais quand je les ai vu en live sur une A3... j'ai annulé, en fonçé, elles font vraiment plus petit... (et je mets pas de 19) a +

Merci :coucou: Quand je la revends ????? Ce jour-là:

ça fait quelques temps que je vagabonde sur le forum, et je me rends compte que je n'avais jamais présenté ma chérie... Il faut dire que je traîne souvent sur le forum des Audi drivers belges :bigsmile: donc en avant ! Bienvenue dans la présentation de Red Lady Par le passé, j'ai roulé, dans l'ordre: Polo 1.2 essence Renault 21 2L essence (qu'est ce que ça bouffait :censored3: ) Corsa 1.4 essence (un ptit kart en ville, plaisir) Polo 1.2 essence Passat 1.9 tdi Chevrolet Blazer V8 5L gaz ^^ et l'avant dernière, une A3 1.9 TDI reprogrammée ABT Mon A3 a toujours roulé comme une merveille, j'en était amoureux, mais malheureusement elle avait tout de la "voiture du vendredi", et j'ai eu droit à des pannes en série : clim (2x), léve-vitre avant, ouverture porte passager, amortos, clignoteurs avant, ODB, ect ect... Un jour j'en ai eu vraiment ras le bol, et ai décidé de changer... changer par necessité, pour un voiture une gamme au dessus. J'ai fait le va et vient entre BMW (318d), Alfa (159), et Audi (A4), avec chaque fois la contre-offre du concurrent en main, le vendeur Audi a enfin décidé de baisser un peu sa culotte (notamment sur la reprise de l'A3), je me suis donc décidé pour titine fin juillet 2007. une A4 B7 2L tdi.... Vu que les discussions ont duré 6 mois, nous étions en fin de commande des A4 B7... Donc Audi proposait un pack "premium plus" pour 1000€ :whistling: , comprennant : PM, volant cuir, rétro électriques avec dégivrage, alarme vol., cruise control, accoustic parking system arr, jantes alu, Cuir voltera, sièges chauffants avant, phares et essuies-glaces automatique... Auquel j'ai ajouté un toit ouvrant, le shadow look et une trappe a skis pour les sticks de hockey. Déjà content (un petit mot), vous pensez bien... Après l'a3 gris dauphin, J'étais parti pour une rouge perlé, ou gris alu, comme le rouge n'était pas visible chez mon con-cessionnaire, je suis allé visiter quelques show-rooms... D'abord, je tombe sur un rouge perlé qui ne plaisait pas du tout... Puis je tombe sur ça : :wub: Coup de coeur, le choix a été vite fait... Malgré les conseils insistants de l'entourage et du concessionnaire, j'ai tenu bon et commandé la rouge :eldiablo: Entre temps, comme le modèle 1.9tdi n'était plus dispo au catalogue, le pack premium a été offert... Et aussi un autoradio concert mp3 avec 8 hp et un caisson de basses... Ho zut :P Donc je me suis retrouvé avec une A4 jôliment équipée pour un prix ttc remise comprise de - de 30000€ B) Sans compter la reprise de l'A3 (plus de 10.000€ après 100.000km et 5 ans...) Coup de bol, sinon je n'aurais pas pu me la permettre... ELLE est enfin arrivée le 20 novembre 2007... "Modèle 2008" qu'ils disent chez Audi, elle est arrivée avec les options supplémentaires suivantes : Encart alu portes et tableau de bord, phares et clignoteurs blancs, becquet de coffre arrière Ma-gni-fi-que. :wub: De l'achat intelligent, elle est passée au coup de foudre immédiatement. Au moment de la livraison, Je pense que le vendeur a voulu me dire : " je vais vous faire la présentation de votre nouvelle voiture" Il n'a pas eu le temps de finir sa phrase. A "vous", je l'ai mordu, il a laché les clefs (j'ai mordu fort) et je suis parti avec titine. 35km au compteur, j'embarquais 2 autostoppeuses top-biche (véridique) Ké bagnole !!!! :wub: :wub: :wub: Depuis, j'ai eu un peu moins de chance... Je passe les détails de ces épisodes... En résumé: Crash - parké - a 2000km, et griffes diverses... Mort aux cons !!! :madgo: 6 semaines au garage entre décembre 2007 et avril 2007... Passons... Entre-temps, J'ai ajouté les encarts alu cendriers et tour de levier de vitesses, ainsi que le pédalier de la rs4, un filet de coffre, et aussi un filtre K&N. En pratique, et après 15000km, elle est merveilleuse, j'en suis ra-vi. Sur long trajets, Je suis descendu 2 fois dans le sud de la France, unique conducteur, et je sors de 10h de route frais comme un gardon... tenue de cap, insonorisation... nickel En ville, elle a son poids, mais une fois en 2ème... on rigole (Elle doit certainement avoir plus que les 136cv d'origine, comme la plupart des tdi :rolleyes: ) Et puis, les créneaux avec le parking system, c'est une rigolade... Confort : parfait à mon goût. Audio: à la base je pensais mettre un Becker - ipod, mais le son d'origine est parfait, vraiment... J'ai donc juste ajouté un Dension gateway pour brancher l'ipod... ça booome Reproches : le réservoir mal chicané qui fait des bruits énormes dans les bouchons (probs connu de Audi). Et peut-être les freins qui pourraient être plus endurants en conduite sport.. punt aan de lijn... Des regrets ? Budget oblige, j'ai serré les options au max, et je regrette auijourd'hui de ne pas avoir pris : Suspension sport ("ha non mossieur, c'est vraiment dur !" connasxxx.), Volant sport mutlifonctions, Ciel de toit noir, Jantes rs4 18" ("ha ça aussi c'est trop dur mossieur" Et mon c..; c'est du poulet ?) Quelques modifs faîtes ou à venir: Installation du pare-choc avant et bas de portes S4... Installation de la suspension sport s-line > fait le 18/10/08 Pommeau de levier de vitesses sport > gedaan aussi Jantes RS4 en 18" Volant Plat S-line : Reçu, y'a plus qu'à Suspension Weitec -5 - 3: 03/2009, c'est fait Teinte des vitres latérales et arrière > je me tate toujours, thanks CT belge Peinture des étriers de freins en noir avec anneaux Audi blanc. > peinture et stickers sont arrivés, y'a plus qu'à... Sorties de pot Chromées: 03/2009 reçues aussi, ça va plus tarderInstallation RNS-E: c'est fait, cool ce gps Bon, vous savez tout... Sinon, si vous passez sur Bxl, vous êtes les bienvenus pour un essai (sur le siège passager) ;-) A + Luuuukke

Vaudt mieux pas que ça tombe a -45 avec des ressorts sur les amortisseurs d'origine, sinon ça va être tape-cul assuré. J'avais des ressorts s-line -2 sur les tubes confort, et la weitec est plus confortable a-45... La suspat Weitec, c'est dans les 600€ montée.... A ta place, j'annule ma commande chez Willy hein... ;)

Avant Après ok ? :eldiablo:

Weitec ultra GT -3/-3, c'est un kit ressorts plus tubes annoncé -3-3, le résultat est réellement mesuré -45/-35 (il existe un kit -5/-3, et la l'avant était tombé à -65, on a donc mis des ressorts -3)

Je confirme, je l'ai fait aussi :P 1000€ en concession pièces et MO ça change la voiture...