lemans-race

Wow .. merci pour vos réponses. Je vais effectivement fuir cette voiture car on est sur un BKD. Merci pour vos infos et votre aide !

Bonjour à tous, Mon fils passant son permis, je m'interesse a une A3 Mais, vu les équipements, j'ai un doute sur la version Vos avis ? http://www.leboncoin.fr/voitures/906842455.htm Merci d'avance

Bonsoir, Testé de mon coté mais le seul effet que je ressens c'est d'avoir moins de retenue à la décélération Pour ce qui est des a-coups sur les boite tiptronic la maison mère Audi est au courant depuis longtemps. Un "topic" spécifique est dédié à ce sujet sur leur intranet de remontée d'informations terrain.

Réalisé chez Audi. En vain.

Là ça devient chaud-patate parce que la voiture va avancer ....

Bonjour, Tu ouvres un garage sur le 33 en 2016 ? Je suis sur le 17 et tu m'interesses pour l'entretien de mon A8 :)

Bonjour, Sur la mienne, le soucis de toit ouvrant est le suivant : - ouverture/fermeture complete sans soucis à l'arret - en roulant, il s'ouvre completement mais a la fermeture, lorsqu'il est presque fermé hop, il se rouvre tout seul, comme si la force du vent l'empechait de se locker à la fermetuire. Donc je ne l'utilise quasiment que relevé.

Bonjour, Je vais tester car j'ai de petits à-coups de temps à autre sur ma BV 4.2 essence de 2005. La boite n'est pas en erreur au diag mais c'est effecftivement désagréable parfois de ressentir ce leger à-coup. Je l'ai signalé chez Audi qui me dit qu'une réinitialisation + vidange coute environ 1000 euros. Donc avant ça je vais tester ta procédure. Tu tiens ça d'où d'ailleurs ?

Perso pour passer en S il me semble que je doive freiner à l'arret

Bonsoir à tous, Question bete : vous consommez de l'huile sur vos 4.2L ?

Bonjour, Je roule avec le telephone en poche et waze ouvert. Des que ça vibre je freine :) J'ai tellement vu de gadgets dans ce style causer des traumas faciaux sur des accidents que je n'ai jamais voulu en installer

Ok impec' - Merci ;)

Ok merci pour vos infos. J'avais l'impression d'etre le seul :) Bon c'est rassurant. Dans mon immeuble on m'appelle "le bucheron" car quand j'arrive ils entendent les buches se couper en grinçant :) Treve de blabla. Oukélé cette barre stab ? Sous le moteur ? Le fer et le caoutchouc étant sensibles à la température, j'imagine que le bruit s'estompera lorsqu'il fera plus chaud. Elle ne le faisait d'ailleurs pas avant les températures norvégiennes. Merci en tous cas, je me sens moins seul.

Bienvenue !

Bonjour à tous, Tout d'abord bonne année :) Question sur les amortisseurs : depuis qu'il fait plutot froid j'ai un bruit lorsque je passe un dos d'ane (à vitesse moyenne ou au ralenti), comme un bruit de ressort mais etouffé. C'est assez déconcertant car cela le fait beaucoup moins dès que la température remonte au dessus de 10°. Audi me dit que ce sont les silent-bloc et que ce n'est pas grave, sachant quand meme qu'il y a quelques semaines ils avaient déscendu tout le train avant pour sortir le moteur je me dis qu'il y a peut etre une relation de cause à effet .... Aucun voyant ne s'allume.

C'est pas plus "Tuning-Tourcoing" qu'une prépa moteur ..... Moi je dis ça je dis rien :)

Houla non ... pas de chiffre précis si ce n'est qu'il me semble que le total de kilomètres faisable affiché par le TDB a un peu augmenté (4 dizaines de km dans mon cas). De là à penser qu'effectivement, en faisant gaffe j'ai mieux rempli mon réservoir pour le même montant qu'avant il n'y a qu'un pas que je suis prêt à franchir. On est dans de l'optimisation, pas du gain

Certes. Moi je trouve ça fun et tu te prends un peu plus pour Schumi. Maintenant je suis vite calmé quand les deux nains assis à l'arrière ont retapissé les places arrière avec leurs BN de 4 heures .... :D

Je n'ai rien annoncé de révolutionnaire. Juste de petites astuces pour essayer d'économiser par ces temps difficiles. Maintenant si vous voulez continuer de payer comme des gorets no soucis :) Pour ce qui est de la densité, à débit constant, la densité n'étant pas équivalente suivant la température, tu paieras le meme prix mais tu en auras moins. CQFD PS : j'en viendrais presque à regretter de partager ça avec vous du coup

Les gains sont explicites dans mon premier post : - moins de vapeurs - essence moins condensée - facture finale correspondant de façon plus précise au litrage annoncé Tu y passes un peu plus de temps (négligeable vu le temps d'un plein) mais tu y gagnes en rapport prix/quantité What else ? ;)

Tu as déjà fait le test ? Moi oui. Surpris par le résultat. Par contre tu ne fais le plein qu'à mi-réservoir (hé oui les vapeurs ...) donc du coup c'est la moitié du temps prévu

Nos réservoirs sont 10x moins grand mais le débit est 2x moindre. Fais le calcul ;)

Non, le débit des pompes camion (je ne parle pas des camionnettes) est bien plus grand (sinon ils y passeraient des heures ...) Cela concerne évidemment principalement les mazouteux :)

J'ai, dans mes amis (je viens de le découvrir) un ingé en systeme de distribution de pétrole. En discutant de tout et de rien, il m'a appris des trucs surprenant pour faire des économies de façon simple : - lorsque le réservoir d'essence atteint le niveau complet, il y a un mécanisme pour déclencher le verrouillage de la pompe et en même temps un retour-soupape pour permettre à l'excès de carburant de refluer dans la pompe. On l'entend tous de façon régulière : ça claque et bloque la distribution d'essence. Seulement l'essence est déjà passée par le compteur et donc payée .... - il me dit de ne pas faire le plein tôt le matin quand la température du sol est encore basse. En effet toutes les stations-service ont leurs réservoirs de stockage enterrés sous terre. Plus il fait froid moins l'essence est dense (a l'inverse quand il fait plus chaud le volume de l'essence augmente). Faites plutot votre plein l'après-midi ou dans la soirée au moment où les températures sont plus "clémentes" ... .(dans le domaine pétrolier, la densité et la température de l'essence, du diesel et du kérosène, de l'éthanol et d'autres produits pétroliers joue un rôle important.) - surtout ne pas presser la gâchette de la pompe à fond. La prochaine fois que vous ferez le plein, observez bien : vous verrez que le déclencheur a trois étapes: faible, moyen et élevé. En choisissant la vitesse faible, vous minimisez ainsi les vapeurs qui sont créés pendant que vous remplissez votre réservoir. Tous les tuyaux ont un retour de vapeur. Si vous faites le plein sur le mode rapide, une partie du liquide qui va dans le réservoir se transforme en vapeur. Ces vapeurs sont aspirées par la pompe vers le réservoir de stockage souterrain. Vous avez moins d'essence mais toujours la même facture ... - faites votre plein lorsque votre réservoir d'essence est à moitié plein. Simplement parce moins il y a d'air dans le réservoir moins il y a d'évaporation ! C'est tout con mais tellement évident non ? - enfin ne faites jamais le plein lorsqu'un camion le fait en meme temps. Il va remuer toute la merde des cuves et du coup vous allez en aspirer dans votre réservoir ....

La mienne a un bruit "normal" puisque la ligne est d'origine. Par contre c'est vrai que de l'intérieur, en roulant, on n'entend rien.