lemans-race

La question bete : vous parlez de valves ouvertes. Watizit ?

Quelques images de l'intérieur du Panzer :

:malades: Bon, j'ai récupéré mon panzer, tout beau, tout propre, tout réparé. Reste plus que les kilomètres à avaler

Quelle importance ? :)

Moteur remonté :) Je devrais la récupérer demain normalement.

Bonjour Tout ça pour un joint :)

Par contre dès qu'on la change il faut passer un coup de VAGCom pour avertir la voiture qu'on lui change les accus ?

Impecc merci :)

Power Manutention ? Après recherche "Audi" dans leur moteur de recherche on ne trouve rien en 110Ah

Le soucis de joint ?

Bonjour, Moi je suis sur une 100Ah au lieu de 110Ah sur V8 essence. Audi facture 300 euros la 110Ah neuve quand même :) Donc je reste en 100Ah jusqu'au premier soucis et je bascule en 110Ah Qui a des adresses et références pour des batteries d'origine 110Ah ?

Question bête : le bouton qui se situe sur la partie droite du volant, à cote du réglage du volume, il sert à quoi ? Est-ce que par hasard ça ne serait pas le volume du son en fonction de la vitesse ?

C'est sur tout que j'ai besoin de ma voiture (d'ailleurs ils jouent là dessus, j'en suis conscient) Au demeurant, le devis est moins élevé (3,5Ke) que prévu.

Bonjour, Alors dernières nouvelles : - la piece en question est le joint homocinetique externe - le VL est bien sous garantie, le fameux triptyque "Moteur-boite-pont" pour 3 mois - l'organisme de garantie estime que ce fameux joint ne fait pas partie du moteur - mon vendeur (concessionnaire) est pret à prendre une participation aux réparation sur ses fonds propres - les 4K incluent d'autres petites réparations (mécanisme MMI, toit ouvrant, batterie qui n'est pas celle d'origine, son bose bloqué sur la partie gauche) Je suis à la croisée des chemins : - soit j'emmanche la garantie en faisant intervenir un expert pour décider si la pièce fait bien partie du moteur (au risque qu'il donne raison à la garantie) - soit j'accepte le devis tel quel en incluant la partie prise en charge par mon vendeur En fait ça me saoule de perdre des semaines (voire des mois) d'expertise pour ça. Il y a une 10aine d'années j'avais déposé un référé contre VW et j'avais gagné après 16 mois de procédures. Bon c'était sympa mais j'avais du passer de voiture de loc en voiture de loc, perdre du temps en rdv avocats, expertises, etc..... Vos avis ?

Bonsoir, Oui je fais faire en concession (4000 euros). Le fameux joint se trouve sur le cote droit du moteur au niveau du petit radiateur de refroidissement de l'huile moteur. Quasi impossible a voir a l'oeil nu de dessus ou dessous. De toutes facons j'ai pas le choix. J'ai besoin de ma caisse.

Bonjour, Mon retour d'expérience chez Audi TC et Audi La Rochelle Audi Tonnay-Charente Accueil 5/10 - Une salle d'attente comme chez le médecin, dans un coin du hall. Une télé qui passe les trucs pour les enfants (comme si les enfants amenaient leurs voitures ...). On ne propose pas de boissons et on ne vient pas voir si vous etes encore en vie.... Sur le cabriolet de Madame il y avait une odeur de chaud à l'avant gauche, mais quand je dis chaud c'était limite si je n'avais pas peur que ça prenne feu. Chez Audi TC on la prend , on la regarde pour finalement me dire "Non, il n'y a rien. Ce sont les plaquettes". Embeté par cette histoire je trouve un petit garagiste à qui je demande de la monter sur le pont pour regarder les plaquettes. Et là il me dit "Tiens c'est rigolo, votre cardan est crevé et ça fait d'ailleurs un moment. Il n'y a plus un pet' de graisse dedans ..." Bilan : le cardan est parti en réparation et 300 euros de facture au final. Chez Audi TC ils ne l'avaient même pas vu ..... Audi La Rochelle Accueil téléphone et sur site sympa 9/10. D'entrée de jeu on vous propose un café dans un espace accueil design et aéré. Tour de voiture avec le gars de l'accueil et prise de note. Sérieux. A son grand étonnement il me demande pourquoi je viens chez eux et pas à Tonnay Charente. Je lui raconte l'anecdote du cardan. Gené il me dit qu'une partie du personnel de Tonnay Charente a été remplacé ..... Tenu au courant régulièrement du diagnostique et du devis. Pour l'instant bonne note à Audi La Rochelle.

Hop ! Quelques nouvelles : la voiture est immobilisée pour joint de refroidissement défectueux. Situé sur le bloc moteur, coté droit, il faut déposer/reposer le moteur pour y accéder. C'est déjà arrivé à quelqu'un ?

3 photos supplémentaires : Qu'ajouter de plus à ce bolide ? Double sortie ? Vitres teintées ?

Lol :) Bonjour, Mes bureaux sont à Paris mais je n'y suis quasiment jamais au profit de la cote ouest :) Merci quand même !

C'est prévu rapidement pour le VAGCom :) Fait crotte cette histoire

Le gag du jour : Audi ne sait pas ce qu'est un "Component protect" après une MAJ du MMI ..... Le gars m'a regardé avec deux grands yeux quand je lui ai dit la chose, comme si je lui demandais de bien vouloir éplucher les carottes pour ma soupe ... Fun :) Bon, bah maintenant y a plus qu'à trouver une concession qui sait de quoi elle parle .... et qui comprend ce qu'on lui dit par la meme occasion.

Bonjour Merci pour l'info ;) je vais donc aller me faire essorer la carte bleue chez Audi. L'intervention dure peu de temps j'imagine ? Sinon cote nouveauté, c'est vrai que la navi 3D c'est plus sympa !

Bonsoir, J'ai verifié et tout est ok. Intriguant. Est-ce que c'est une option qu'on peut regler via VAGCom ?

Apres une semaine de roulage, voici mon retour complet sur cette version A8. En premier lieu, ce n'est pas une decouverte totale, ayant deja roulé longtemps sur ce modele mais dans la version en dessous. On y retrouve d'ailleurs beaucoup de choses de la D2. Premier contact apres 900km en Mini pour aller la chercher. Autant dire que ca a ete un choc culturel, comme passer d'une caisse a savon rigolote à un salon Roche Beaubois tout en confort. Premier tour de la voiture : elle semble plus epaisse, plus embourgeaoisée mais ce n'est pas pour me deplaire. Les lignes sont un peu plus franches, plus aiguisees, plus agressives. Seul son arriere me decoit un peu. Les feux ne sont pas bien integres au design global au contraire de la D2. Mais c'est un detail. A l'ouverture de la portiere on voit deja la difference. Plus cossu, plus abouti, le cockpit devient un endroit ou il fait bon etre. Tout est a portee de main, la console centrale, la clim, le telephone. Un petit regret sur les commandes de regulateur de vitesse et les clignotants qui font un peu "cheap" et que l'on retrouve sur tous les modeles audi. Un effort aurait pu etre fait sur ce point. Cote siege, ils sont beaucoup plus ergonomiques que la version precedente avec beaucoup plus d'options. J'ai une option cuir special facturée 2600 euros sur la facture d'achat quand meme et c'est vrai que le cuir est particulierement souple et beau. Quand on s'assoit on est tout de suite a l'aise : le coude se pose naturellement sur l'accoudoir central, les jambes se glissent sur l'epaisse moquette et on a tout de suite envie de demarrer. Idem cote passager : on est de suite a l'aise dans cet enorme espace qu'offre l'avant. Une fois le siege bien configuré on est impatient de tourner la clé. Un leger ronronnement se fait entendre. La discretion est de mise et c'est ce que je veux. Si je voulais faire du bruit et me faire remarquer j'aurais simplement changé la ligne de ma Cooper S. Là ça feule gentiment. On sent que ça peut monter dans les decibels mais ce n'est pas ce qu'on cherche. Comme une belle demeure dans le Perigord, on cherche avant tout le charme discret de la puissance sans ostentation. Si je poussais le raisonnement plus loin, j'anonymiserais completement la voiture. Mais c'est un autre debat. Premiers tours de roue : bon faut se refaire au gabarit et sur les petites routes du Var il faut faire gaffe. Je n'ai pas encore la maitrise totale des options de la voiture malgré une lecture complete du mode d'emploi. Direction l'autoroute A8, la bien nommée. Sur la bretelle on realise illico qu'on a quelques chevaux aux fesses et on s'insère tres tres facilement dans la trafic. A l'acceleration, on a l'impression que ca vient tout le temps et regulierement comme je le constaterais plus tard en poussant la pedale quasiment en fin de course sur une route fermee, evidemment. Les 900km retour se sont passés (presque) dans l'ennui. Peu de bruit, pas de roulis, je reste ebahi par ce confort et ce silence. Je n'ai pas voulu souder et je suis donc resté sagement au regulateur tout le long du chemin avec un 11,7L/100 au final. Quelques rares accelerations en depassement mais pour le reste un petit 125km/h. Je me suis regalé du son Bose avec du Ray Charles bien fort dans les miquettes. Coté points negatifs c'est un petit manque de peche, tout relatif, au demarrage. sur depart arreté, la pedale n'emballe pas immediatement le moteur a moins d'enfoncer mechamment. Il y a une petite latence d'une fraction de seconde, differente de l'effet compresseur de la Cooper S. Mais quand ca vient, ca vient. Cote maniabilite, evidemment, grosse nuance par rapport a mon ancien kart mais au final, pour un vehicule de ce poids, on peut s'amuser un peu quand meme malgre que ce ne soit pas le but. Cote MMI, j'etais dans une version prehistorique donc mon jugement ne sera pas pertinent. Je vais decouvrir les differences avec la 5570 que je viens d'installer (voir les posts ci-dessus). Il va falloir que je passe un coup de VAGCom pour lister les erreurs et peut etre debloquer certaines fonctionnalites. On verra. Enfin, cote comportement routier, j'ai peu de choses a dire puisque je n'ai fait que de l'autoroute. Sur ce plan je lui mets un bon 19/20 puisqu'une fois lancée on se laisse conduire gentiment. Le cote rigolo c'est de voir les autres Audistes s'approcher pres pour voir le modele avant de depasser en provoquant "presque" via une acceleration subite, genre "Suis-moi et voyons ce que tu as dans le ventre !". C'est tentant petit mais tu vas rapidement avoir le sentiment d'etre garé si je joue avec toi :) Bon, bilan plus que positif. Je ne regrette pas d'etre revenu vers Audi et son vaisseau amiral dans sa plus belle livrée je trouve (les D4 sont ratées coté design a mon sens). Il me reste desormais : - a regler ce soucis de son qui ne fonctionne que cote gauche depuis MAJ en 5570 - rail de sortie du MMI qui est mort et de ce fait le MMI fait le timide et ne sort qu'a moitié - acheter la place de parking contigue a la mienne dans l'immeuble pour etre vraiment a l'aise :)

A vrai dire je ne sais pas mais en tout cas je n'ai plus le son que sur le cote gauche de la voiture :) J'ai cru voir un fil a ce propos