alex46

Merci à tous, c'est bien ça !

Question relative à ce topic: lorsque vous tapez"ST", vous n'avez pas d'autre choix que de parcourir la liste pour trouver votre ville ? je n'ai pas le "-"pour continuer à renter le nom ? et j'ai plus de 4000 entrées !!!

Quel prix, quels équipements ? as tu un lien vers l'annonce ? pour info, je vends la mienne, prix à débattre. http://www.leboncoin.fr/voitures/108262602.htm

pour info, je vends la mienne, prix à débattre.

Bonjour, j'ai abimé mon tour de calandre (pièce chromée), mon concessionnaire me dit qu'il vend que la calandre complète, 185€ hors montage: qu'en pensez vous ?

Le 2.5 tdi est un vieux moteur, à fuir de mon point de vue Si tu veux un V6, je te conseille de viser les 2.7, annonce avec + de 120Mkms à partir de 16500€, http://www.leboncoin.fr/vi/103365356.htm?ca=16_s http://www.leboncoin.fr/vi/85068019.htm?ca=16_s Nota: pas de courroie de distri sur le 2.7 (à prévoir à 120mkms, coût de 450€ sur le 2.0 tdi et de 900€ sur le 2.5tdi) J'avais également hésité entre toutes les motorisations à l'époque de mon achat, j'avais conclus que les perfs du 2.0 tdi 140 étaient proches du 2.5 et suffisante pour tous les jours, donc j'ai choisi le max d'équipements. Après tout dépend ce que tu préfères, un bon moteur ou plus d'équipements et moins de kms La mienne: http://www.leboncoin.fr/vi/99291664.htm?ca=16_s

Egalement la taille des pneus n'est pas la même entre A3 et A4: A3: 225/40/18 A4: 235/40/18

Moi également ma voiture avait été importée de Suède ! elle avait alors 6 mois. Tu l'a trouvée où et comment ? Ce bleu est magnifique !

C'est bien en option. Par contre je ne crois pas que les vitres latérales Arr soient dégivrantes, même en option.

Tout ce que je peux dire c'est que sur la B7 le 1.8T n'est pas un TFSI.

Les 2.0 tdi quattro sont quand même assez rares en France Le prix est raisonnable, car proche de l'Argus

De mon point de vue, autant acheter une voiture avec les équipements qui t'intéressent ! c'est toujours la galère d'en ajouter Pour info, Voilà pour les millésimes 2005 et 2006 à quoi correspond les finitions en terme d'équipements : 1. Attraction (bas de gamme) - clim auto - jante alu 16" et pneus 205/55/16 2. ambiante = attraction + - lecteur CD + volant mulifonction - ronce de noyer - 4 vitres élec - détecteur de pluie + lumière - jante 16" différentes - des tapis - accoudoir central avant - finition des tours de vitres en alu 3. ambition = attraction + - châssis sport - volant multifonction + levier de vitesse sport - sièges sports avec réglage lombaire élec - lecteur CD - des tapis - accoudoir central avant - jantes 17" et pneus 235/45/17 - ordinateur de bord 4. Sline = ambition + - sièges tissus-cuir - jantes 18" avec pneus 235/40/18 - finition alu - inscription sline - kit carrosserie spécial à partir de fin 2006 5. ambition luxe = ambiente + - sièges cuir tout électriques - gps + chargeur CD (depuis mi-2006, sinon chargeur uniquement avant) - peinture métal - kit lumière (pieds, leds sur les poignées de porte et le plafonnier, la boite de l'accoudoir, ...) - jantes 17" avec pneus 235/45/17 A+

un peu exagéré sur le prix du changement de la distri, pour la mienne, c'est 597€ avec la pompe à eau, donc moins de 500€ la distri seule. les entretiens coûtent ~ 100€ de plus sur les 2.7tdi par rapport au 2.0 tdi Assurances ~ 200€ de plus par ans dans mon cas Conso: +1l/100km en moyenne maxi entre 2.0tdi et 2.7tdi Prix des révisions dans mon garage Audi: A4 B7: 2.0 tdi dpf 8s (2.0 tdi 16s / 2.5tdi / 2.7+3.0 tdi): en Huile Long Life - service 15 000 kms: 193€ (193€ / 205€ / 295€) - entretiens 30 Mkms: 369€ (369€ / 485€ / 485€) - distri + pompe à eau: 597€ (702€ / 935€ / NA) mes impressions sur le 2.0 tdi: très bruyant à l'arrêt, perf largement suffisante

J'ai également longuement hésité lorsque j'ai acheté mon Avant B7. Après plusieurs essais, le tdi 170 ne m'avait pas vraiment enchanté, et était surtout il était plus brutal que le tdi 140. ensuite, le V6 tdi 180 était certe "mieux", mais je cherchais en priorité une config sympa (pack sport int, un gps couleur, des xénons...). Donc dans mon budget je me suis tourné vers un tdi 140, largement suffisant tous les jours, mais un peu bruyant. Et dans cette motorisation, tu auras beaucoup de choix de configuration, alors que les V6 tdi sont rares ! après tout dépend de ton budget, pour moins de 20 k€, vise un tdi 140, pour 25k€ un 2.7 tdi !

il serait intéressant de voir à quelle date les entretiens ont été faits, et si changement de propriétaire il y aurait eu. Des photos, un lien vers l'annonce ?

au vu des photos, on dirait le châssis sport (à moins que ton coffre soit bien chargé !!!)

ça ne me parait pas très loin de ce que je consomme sur autoroute, j'étais à 7.5l / 100 kms en roulant à 150 avec une BV6 et un DPF (FAP)

Tu peux aussi trouver des avis sur ce forum: http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=9&post=5&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0 quel est le prix proposé ? je vais bientôt vendre la mienne, je cherche à savoir à quelle prix elles sont négociées.

Voilà aussi mon avis, j'ai une A4 avant 2.0 tdi de 2006. Mon principal critère était la couleur noire et certains équipements. pour le choix du moteur, ça dépend de plusieurs critère: - budget (entretien sur V6 plus cher, assurances, conso) - kms annuels - la voiture que tu avais avant... Le 2.0 tdi 140 (IP) me parait largement suffisant, il est préférable au 1.9 tdi car il a une boite 6 donc moins bruyant. le 3.0 est vraiment utile avec le quattro si tu habites en montagne ou si tu as un budget adapté. le 2.7 est un bon compromis, mais plus rare en occasion donc difficile de trouver la config qui te plaira (assurance de 600€ à 800€, 1 l/100 de plus). pour les équipements, le mini pour moi: - sièges et volant sport - jantes en 17" avec châssis sport - gps avec cartographie qui inclue 2 lecteur de carte SD pour musique en MP3( les 2 autres GPS ne servent à rien...) et un ampli avec 2 HP de basse pour un son corect - régulateurs de vitesse - détecteur de pluie - radar arrière - contour des vitre chromé - isofix + airbag passager déconnectable (option très rare, mais utile dans mon cas avec le cosy) j'ai en plus: - cuir/alcantara chauffant, - xenon directionnel: très utile si tu roule la nuit sur des routes sinueuses - pack lumière - alarme je n'ai pas: vitres arrières électrique ni le toit ouvrant ni le double vitrage par rapport aux commentaires faits dans les messages précédents: - les vitres arrières élec, le régulateur, le radar de recul, le contour des vitres en alu et le détecteur de pluie/lumière ne sont pas en série sur les finitions suivantes: attraction, ambition et s-line - l'ambition luxe a souvent un volant 4 branches pas très jolie, des sièges normaux, un châssis confort... bref, elle ne me plaisait pas - l'idéal est de trouver une version s-line avec toutes les options que j'ai listées ci dessus ! pour reconnaitre une version avec PDF (filtre à particule), il faut regarder les sortie d'échappement, si chromé, alors PDF. De mémoire, de série sur tous les moteurs de 170ch et plus. Je l'ai sur la mienne, à part consommer 0.3 l/100 de plus, je ne pense pas qu'il y a d'autres inconvénients. aujourd'hui toutes les voitures diesel en sont équipée. les perfs avec ou sans dpf sont les mêmes, pas contre sur les versions common rail (la B8), les sensations sont différentes. pour les consos, c'est très difficile d'anticiper, cela dépendra vraiment de ta conduite: je suis à moins de 6l/100 sur route, 7.5 sur autoroute (à 140-150, ceux qui disent être à 6 litres sur autoroute, alors c'est en descente avec le vent qui les poussent !) et 9l en ville. de mon point de vue, achète une voiture avec les équipements qui te plaisent, car si tu dois commencer à rajouter un régulateur ou autre, c'est surement faisable, mais ça prend du temps et de l'argent et il ne faut pas être un débutant. A+

ça ressemble plus à un modèle "attraction", le bas de gamme. Si l'entretien est sérieux et pas de frais à prévoir, pourquoi pas: mais vu la couleur, ce sera très difficile à vendre...

Je suis à la Maif, mets ta liste des codes, on pourra te donner des équivalents finitions, mais en allemagne, seuls des packs sd'options sont dispo. Même la Sline n'est pas une finition, juste un pack, rien qu'à voir la moité des Sline d'Allemagne avec les sièges sport en tissu sans cuir ! Je ne sais pas de quelle année est ta voiture, mais par ex en 2006 il existait : 1. Attraction (bas de gamme) - clim auto - jante alu 16" et pneus 205/55/16 2. ambiante = attraction + - lecteur CD + volant mulifonction - ronce de noyer - 4 vitres élec - détecteur de pluie + lumière - jante 16" différentes - des tapis - accoudoir central avant - finition des tours de vitres en alu 3. ambition = attraction + - châssis sport - volant multifonction + levier de vitesse sport - sièges sports avec réglage lombaire élec - lecteur CD - des tapis - accoudoir central avant - jantes 17" et pneus 235/45/17 - ordinateur de bord 4. Sline = ambition + - sièges tissus-cuir - jantes 18" avec pneus 235/40/18 - finition alu - inscription sline - kit carrosserie spécial à partir de fin 2006 5. ambition luxe = ambiente + - sièges cuir tout électriques - gps + chargeur CD (depuis mi-2006, sinon chargeur uniquement avant) - peinture métal - kit lumière (pieds, leds sur les poignées de porte et le plafonnier, la boite de l'accoudoir, ...) - jantes 17" avec pneus 235/45/17 Voilà, donne moi ton mail si tu veux un cata (de 2007)

Voiture allemande = pas de finition, comme la mienne. du coup à mon assurance, je suis en version "import", soit un tarif équivalent ambiante/ambition

C'est clair que quand je lis qu'avec le 3.0 tdi on arrive à moins de 6l/100km, ce n'est que du rêve... avec mon 2.0 tdi (certe en version avant et dpf) je suis rarement en dessous des 6l/100 et en moyenne sur plus de 10000 kms à 6.7l/100, avec 20% ville, 40% route et autoroute (7.2l/100 stabilisé à 130 sur plusieurs dizaine de kms) le 204ch consommerait plus que le 233, ya qu'à regarder les émissions de CO2 sur ta CG. après si tu fais des trajets à froid, ça joue aussi.

Voilà, c'est ça mais il faut parfois fouiller un peu car c'est pas toujours visible

sur la mienne j'ai l'option avec le code PID "Désactivation de l’airbag passager et préparation pour sièges enfant ISOFIX pour sièges passager et latéraux arrière" que tu n'as pas, mais je suis quand même surpris que tu n'aies pas les crochets isofix à l'arrière au moins, c'est en fait 2 crochets de chaque coté des sièges arrières situés entre la banquette et le dossier (glisse un doigt pour vérifier), si tu as toujours besoin de l'info, je peux te mettre une photo sur F.A. A+