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gasy

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Tout ce qui a été posté par gasy

  1. J'ai hâte de voir ça :marcelpoire:
  2. Salut Captain, C'est celui d'origine. En fait il a très peu été massacré car 80% du kilométrage a été effectué sur autoroute. Idem pour les amortisseurs pneumatiques, l'échappement, le turbo, etc ... qui sont également d'origine. Le seul gros frais a été le changement des injecteurs : 1900 € réalisé par un copain. Salut Fabrice Merci pour la voiture et pour le post. Profite bien de la tienne. Pour le post, je remercie encore tout ceux qui y ont contribué :marcelpoire: , et c'est vrai qu'il y a très peu de topic d'A6 où il y a autant de réponse. Gasy
  3. Merci les Gars :icon_wink: . Tient, ça me plaisir de vous voir toujours içi, vous les A6 Men de la première heure. Oui, elle roule toujours, et avec le même dynamisme d'il y a 200000 km :icon_smile2: . Je viens juste de changer les jantes car les anciennes (RS6) n'ont pas résisté aux nids de poule de cet hiver, avec montage de Goodyear F1 Asymetric neufs. C'est la troisième fois que j'en monte tellement je les adore. Et retour aux anciennes RS4.
  4. Bonsoir, Ca fait un bail que je ne suis pas passé içi. Je vois que plein de nouveaux proprio d'A6 C6 prennent plaisir à rouler dans ce carrosse. Ils ont bien raison. Sinon, mon auto ne roule plus beaucoup à cause de mes nouvelles fonctions dans mon job (essentiellement déplacement qu'en l'avion) Donc, péniblement, je viens d'atteindre les 335000 km. Ce qui me permet d'affirmer que c'est une voiture très très fiable, équipé d'un moteur robuste, économique et puissant, notamment grace à la prépa Abt. En bref, j'adore toujours autant :malelovies: . ;)
  5. Tiens on m'a dit aussi la même chose de la mienne qui a maintenant 325000 km et va avoir 8 ans cette année.
  6. Bonjour, Je viens de changer mes 6 injecteurs qui avaient 200000 km. Avant ce changement, et lorsque je m'arrêtais pendant un long moment (genre un bouchon), la voiture fumait très très bleu (et non blanc), à tel point d'avoir un nuage à la sortie des échappements. Sans parler de l'odeur de gasoil non brulé. J'ai réfléchi entre la rénovation de mes vieux injecteurs ou du neufs. Je trouvais la remise en état trop contraignante, puisqu'il faut immobiliser la voiture, le temps que l'expertise des injecteurs se fasse. Au final, j'ai remonté des injecteurs neufs (que j'ai acheté chez ICR) et en 48 heures, tout était OK.
  7. Bonjour, Tient, je suis curieux de voir cette modif'
  8. Bonjour, Ca y est les 6 injecteurs ont été changés pour un coût total d'environ 1800 euros : 275€ l'injecteur (neuf et garanti 1 an) + 100€ de main d'oeuvre. Reconfiguration du calculateur moteur au Vag-Com par mes soins. J'ai entendu dire que la durée de vie moyenne d'un injecteur est d'environ 200000 km. Mes anciens injecteurs ont eu une durée de vie de 195000 km, c'est à dire la différence entre mon kilométrage actuel (315000 km) et le kilométrage d'achat (120000 km). Gasy
  9. Effectivement, ni de vidange de boite, ni de vidange du Torsen. Par contre, je sens que mes injecteurs commencent à fatiguer, avec parfois des tremblements et une légère fumée blanche au niveau de l'échappement lorsque je suis dans les bouchons. A surveiller.
  10. Les seules opérations d'entretien sont les vidanges moteur, effectuées par Audi, et les organes de freinages, effectués par moi même. Gasy
  11. Salut Laurent, Tu vas bien l'Ami? Merci. A bientôt, et soigne bien ton 3L.
  12. Exact : mes pneus d'été comme d'hiver sont en 255-35-19. Gasy
  13. J'vais tenter les 2000, si elle tient le coup et reste sur le forum. Entre temps, je serai sûrement passe sur le ..... TDI Biturbo.
  14. Salut Yann Merci. Effectivement, ca vaut le coup de la bichonner, même si j'ai moins le temps en ce moment. Mais il n'y a pas de secret : plus ça roule fort, plus c'est fiable, et plus le moteur se décrasse. Merci. Je mettrai bientôt des photos actuelles de la voiture pour montrer la qualité de ce modèle. Aujourd'hui, il n'y a aucuns rossignols a l'intérieur, et pourtant, je ne compte pas le nombre d'élément qui ont été démontés : boîte à gant pour la télé TNT et le lecteur DVD (plus d'une dizaine de fois), les panneaux sous le volant pour accéder au boîtier gérant les feux RS6, les panneaux arrières pour poser l'attelage et le boîtier PDC, sans compter l'exterieur avec les pare-chocs, les jantes (5 modèles différents en 5 ans), la calandre, etc... Bref, que du bonheur!!
  15. Salut, Effectivement, je me souviens de son soucis, et de mémoire, c'était dû à une pièce qui était en plastique à l'époque, et qu'Audi a changé par une pièce en métal pour une plus grande résistance. J'en profite pour poser une question aux Modo : pourquoi le titre de mon topic a changé? Je ne vois plus "Powered by Abt" à coté du titre de mon sujet. Est-ce dû à un réglage de mon ordinateur? Merci pour votre réponse. Gasy
  16. Salut, Tiens, ça me fait plaisir d'avoir de tes nouvelles, toi l'un des pionniers de l'A6 C6 Avant içi. Je ne voulais pas en remettre une couche, mais c'est effectivement 300000 km avec une reprog, et qui tourne toujours bien. En 180000 km, le seul et unique soucis que j'ai rencontré est la casse de la poulie du compresseur de clim'. Le truc dont je n'ai jamais entendu parlé. Gasy
  17. Un petit Up du topic pour annoncer que la titine a facilement atteint les 300 000 km, sans aucunes difficultés :bigsmile: : Elle reste vraiment une voiture belle, originale et fiable, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur :malelovies: . Gasy
  18. T'es toujours vivant toi :P :P :P !!!
  19. J'adore Ben :malelovies: !! ;) Gasy
  20. Bonjour, L'AFS reste aussi une option.
  21. Merci :bien: J'aime bien les échappements comme ça. Gasy
  22. Pour l'instant, j'ai juste installé les lecteurs TNT et DVD. Mais le boitier multimédia gère de nombreuses sources, donc des caméras de recul. Gasy
  23. Allez, poste-la photo!! On s'en fiche des bucherons :P :P :P !! :bien: Gasy
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