polpo89

Moi je suis passe sur un 3,0 tdi sans fap belge donc 211cv et 14 fiscaux au lieu de 15cv et 233cv en France. J'ai fait a/r Bruxelles en Thalys a l'aller et retour A8 ça valait le coup car 1ère main pack avus 150000kms certifie et entretenue Audi de 7/2005 donc facelift calandre singlefeame pour 15500e seulement. Je n'ai rien vu d équivalent en France a moins de 17000/17500 avec ce kilométrage et histo clean car j'ai écumé pas mal de merguez avant a ce prix. Bonne recherche

Il y a même eu je g12+ bleu entre les deux théoriquement a partir du g12+ il n'y à plus de périodicité tu le changes juste quand tu fait ta distribution par exemple avec ta pompe a eau. L'année dernière j'ai écrasé un berger allemand avec mon ex a6 et il y avait un dossier assurance qui chiffrait 3000e quand même il a fallut changer les radiateurs bien qu'ils ne fuyaient pas ils ont pince les durites et refait le niveau de ldr mais même pas vidange le circuit j'étais en g12+ déjà avant le choc, mais j'avoue que la première fois que j'ai vu mon bocal tout bleu fonce opaque ca ma fait un choc je croyais que y avait soucis de culasse

Pour l'électronique rien ne vaut un passage a la valise pour détecter les défauts mais parfois certains défauts ne sont pas significatifs car ils peuvent être dus a un manque de jus dans la batterie par exemple ou intermittents. L'inconvénient avec la8 c'est que beaucoup de problème ne pourront être règle que par Audi a moins d'avoir un mécano qui est équipe et qui maîtrise et des que tu rentres en concession tu as une cible rouge sur le front, il n'y a pas de forfaits pour la8 donc on cherche a te faire cracher un Max direct c est débile et du délit de sale gueule. Exemple pour une vidange long Life 4 filtres j'ai 4 devis Audi qui vont de 750e a 950e...jai tout fait dans un petit garage pour 330e... Pour ma batterie vendue 202e chez Audi donc vraiment pas cher vu la taille de l'engin le remplacement s'élève 289e mais pas le choix car il faut la coder dans le mmi. Donc l'idéal être bricoleur ou avoir un bon garage pas loin pour l'entretien courant et classique par contre pour tout ce qui est électronique et yen a partout direction Audi et faut avoir un peu de gras de côté au cas ou... Sinon je viens d'y passer voiture extraordinaire c'est un autre monde !

Prix correct = chez Audi ! Je suis dehors...

Mise a jour du mmi ? Ou juste change le DVD dans le coffre pour avoir la cartographie 2012 ?

Exact il y a deux parties qui se clipsent de part et d'autre

Mon feu de recul est plein de condensation et un peu d'eau les autres condensent moins et sèchent en journée, une astuce a part le sèche cheveux ? Qui sera que temporaire évidemment...

Non j ai pas de vag com ça a été contrôle dans un garage multimarque avec une valise bosch sans impression. De rapport et j'ai pas noté les codes exacts. Y a t'il une pièce quelconque qui peut merder quelque part et causer ces différentes erreurs sans lien apparent au départ ? Audi m'avait indiqué que si l'auto a été "booste" pour démarrer ça peut flinguer des trucs j'espère que c'est pas le cas

En 4/6 heures je pouvais perdre 90% de charge sans utiliser la voiture ou rester a 100% en 24h c'était aléatoire, un soir la voiture s'est même misé en économie d énergie ça voulait tout dire elle avait 7 ans et demi et la voiture pas roule pendant 4 mois.

Je suis repassé au garage cet ap midi ou je j'ai révise il y a une semaine juste bilan au moins 10 défauts revenus, Les plus embêtants : -ventilateur moteur ( a surveiller) - support moteur gauche (idem) Les bizarres : - capteur arrière droit rupture signal alors qu'il fonctionne - capteur assiette défectueux c est un nouveau il a du régler a nouveau la hauteur de caisse pour la suspension car après effacement un voyant s'allumait sur le porte instrument - adaptative light, gâteway, fetmeture de coffre, lecteur cd etc ils reviennent tout le temps sans raison alors que tout semble fonctionner normalement et la batterie est neuve. Je comprend pas le lien entre toutes ces erreurs s'il y en a et pourquoi ça revient tout le temps ? Une merde quelque part qui causerait ces défauts ? Sinon en la mettant sur un pont on a contrôle les silents bloc de barre stab av et arr et visiblement pas de jeu car parfois sur route dégradée j'ai un peu de bruit sous la voiture et on a vu que la deuxième barre de renfort 4e0803805 qui est sous la ligne d'échappement était fortement cabossé et appuyait un peu sur la ligne d'échappement et bizarrement aucune autre trace de choc ou frottements ailleurs tout nickel on la enlevee pour voir si mes fruits ne viennent pas du frottement de cette barre cabossée sur la ligne d'échappement, en repartant du garage ça avait l'air mieux niveau bruit entre ça et le reetalonnage de la suspension adaptative, donc a suivre. Ce qui me fait chier et peur c'est toutes ces merdes de défauts qui reviennent sans cesse.

Pour les feux l'option dans le mmi sert juste a déconnecter les feux de route quand tu es en mode auto tu peux juste faire des appels mais si tu tires le commodo pas de feux de route...

Alors la6 était de 1/2003 154000kms 2ème main certifie avec histo clair et quelques options toit ouvrant etc vendu 9800e après négo car batterie faiblarde 10 ans ! Et entretien a faire dans 500kms ainsi que 2 pneus avant a prévoir a 5000/10000kms et les disques avant d'origine mais plaquettes ok le ct était vierge et je venais de mettre 1200e dans 4 amortisseurs un poste double din Bluetooth a 700e un glastint et 4 jantes neuves voilà pour le détail ce qui a aide c'était le fait quelle soit en boîte mécanique. Pour ta batterie elle est morte j'avais la même chose 100% et trois heures après 10% sans raison..

Merci beaucoup vous êtes au top ! Quel est l'incidence de ne pas la remplacer pour le moment ? Car le moteur ne semble pas spécialement bruyant ? Est ce que ce peut être un bug ou défaut résiduel car la batterie était morte et quasi toute la voiture était en défaut avant son remplacement ?

C'est ce que je disais rien de mortel en soi mais passer 4 fois au garage en 4 semaines ça fait chier mais en changeant de voiture il y a toujours des surprises. En tout cas merci jja8 et Théoden pour les détails techniques, mon a6 en 2 ans avait jamais rien eu je m'y était habitué malgré ses années( batterie 10 ans ...) Lors de la révision la semaine dernière j'avais une dizaine de défaut (cd, park assist, gateway,..je vais essayer de faire refaire une lecture voir si c'est reste propre depuis. Combien coûte un vagcom avec câble ? Et vers quel vendeur se tourner ? Car il y a du bon et moins bon il me semble sur eBay par exemple ?

Elle sert à quoi cette électrovanne si c est pas abusé de ta gentillesse ?

Salut bienvenue a toi, on vient d'effectuer le même saut j'ai vendu en janvier une a6 2,5 tdi pour passer sur une d3 achete a l étranger aussi, effectivement on sent les 10 ans entre les deux au niveau de la conception et finition même si j'avais le haut de gamme en a6 c5. Mon seul point de déception semble l'électronique et l'électricité qui semblent de pas aimer le froid extérieur et ne pas rouler un moment...j'ai eu pas mal de couilles jusque la pas dramatiques mais chiant quand on passe son temps chez Audi ou on vous attend avec la masse a 100e de l heure pour le moindre petit conseil alors que j'y suis client depuis des années. Au rang des couilles j'ai eu en 1 mois : - une ampoule grillée de phare 105e - batterie morte 289e - le ventilo qui tournait tous le temps et après coupure du contact 40s Audi ma facture 100e le devis...devis a 1500e pour changer le ventilo complet hors depuis 15j il ne ventile plus sans raisons ca semble s'améliorer en tout cas avec des basses températures a voir sur du long terme ? Le devis a 1500e va attendre... - un défaut reste au vagcom p1571 ? Je sais pas ce que c'est ? - le park assist se mettait en défaut une fois sur deux après achat depuis 15j ça marche a 99,9%, ça se répare tout seul -enfin j'ai eu deux fois erreur de feux adaptatifs (par température très froide) alors qu'ils marchent et ça remarche ensuite - et pour finir entretien long Life effectue hors réseau 330e au lieu de 800/900e chez Audi J'espère maintenant enfin profiter de mon engin sereinement car c'est un peu casse couille même si rien de trop grave (pour le moment) tous ces pépins d'électronique. Bonne route avec ton a8

Attention toi c 505.00 la 505.01 c est pour les injecteurs pompe style tdi 130 4 cylindres sauf si ton huile répond aux 2 normes comme c est souvent le cas maintenant

Au pire la castrol est vendu chez Norauto 40% moins cher que chez Audi, si ça te rassure ça te coûtera 60 euro les 5 litres environ donc pas la mort et c est la même que celle facturée par Audi, il y a 5/6 ans Audi mettait de la yacco et rien d'autre et aujourd'hui c est castrol pourtant les a6 c5 ont pas changées en 10 ans...

Et il la facture en bidon d'un litre a 25e c est des voleurs au pire si tu es en long Life fait tous les 20/25000 au lieu de 30000 par précaution moi je viens de mettre de la valvoline 5w30 synthèse 507.00 Audi préconise de la 505.00 pour ton a6 mais ils vont te mettre de la 507.00 pour fap bien plus cher alors que la 505.00 suffir

Mon A8 a 150000kms et son ldr est bien rose g12 et le bocal bien propre pas ronge du tout et transparent par contre ne comprenant pas le belge et n'ayant pas le détail des entretiens sur le carnet je ne sais pas s'il a été change, certains disent qu il faut le changer car il devient corrosif avec le temps ? Est ce de la foutaise commerciale ou dois je le faire vidanger par précaution ? Votre avis ?

Quand le mécano la retire je me suis dit ouah c po possible j'avais jamais vu ça...je le ferai une fois par an a l'avenir !!!

Sauf que la préconisation Audi c est 90000kms sur certains modèles...c bizarre moins ils changent de pièces et plus les révisions coûtent cher ...

http://img42.imageshack.us/img42/4023/imagezne.jpg Photo de mon filtre a air après 3 ans et 55000kms selon les préconisations Audi il était pas a changer... Pour ta Conso avec mon A8 en tiptronic qui fait 2 tonnes je suis a 14/15l en ville avec un 3,0 tdi 211cv donc ta Conso me semble normale sur ce type de trajets, sur mon premier plein j'étais a 11,2 de moyenne ça a l air un peu en baisse sur le second il faut rouler au moins 20bornes pour descendre a 9/10l environ

Demain je change le mien qui a 4 ans et 50000kms préconisation Audi tous les 90000kms sur 3,0 tdi je suis curieux de voir la tête qu'il a

J'ai les 7 disques 3 pouces et demi de windows 3.11 si tu veux et la ça envoit du bois !