01passionA8V8

C'est aussi ce que je pensais au regard des qq infos que j'ai pu lire sur internet...donc je pense que AUDI l'a changé pour rien ! Cependant, pourquoi ont ils eu un message d'erreur au VAG COM sur cet élément ? Je suis bien embêté...car je n'ai pas demandé cette pièce ! Il faudrait tjs le faire en fait !

Ci après la référence qui figure sur ma facture : 06A959253E : 393.70 € HT

Bonjour, je n'en sais rien, je n'ai pas de VAG COM. La voiture sera chez AUDI demain...

oui, je suis d'accord mais pourquoi je roule très bien à l'essence lorsque le moteur est froid et que je viens de démarrer ? Si cela se trouve, la pompe à air secondaire qui a été changée était en bon état ?!

Bonjour à tous, De nouveau en panne hier soir ...sur l'autoroute de nuit ! Même symptôme que la première panne, je roulais sur l'autoroute, plus de gaz, basculement automatique à l'essence et là, perte de puissance, impossible de continuer. Heureusement à 50m d'un poste SOS, j'ai pu me mettre à l'abri derrière des glissières béton, sous un pont... Je suis bien embêté, je n'ai pas récupéré la pièce que AUDI a changé, la voiture a parcouru 650 kms sans pb depuis le changement de cette pompe à air... Je n'ai pas roulé bcp à l'essence (sans aucun pb, qq kilomètres lorsque le moteur est froid) et c'est là que le pb apparaît puisqu'au gaz, tout va bien !! Je pense à un pb électronique (sonde, vanne EGR.....?) Curieusement par rapport à la première fois, à l'arrêt j'accélère tout à fait normalement et la voiture monte dans les tours normalement. J'enclenche D au levier et j'accélère en avançant lentement et là des ratés, impossible de monter dans les tours ! Les garagistes étant soumis à une obligation de résultat, à ce jour, j'ai payé 1 000 € de réparation ....sans succès à priori !! Une bonne idée ?

V8 4.2 essence

Bonjour à tous, ça y est, ma plus fidèle maitresse a franchi le cap, c'est l'occasion de dresser un bilan de la fiabilité....et du coût d'entretien. Cela fait un peu moins de 100 000 kms... qu'elle me procure du plaisir ! Tous les frais en TTC...(hors entretien normal) A 120 000 kms, changement du moteur du toit ouvrant : 800 € A 134 000 kms, changement d'un servo moteur de ventilation : 470 € A 139 000 kms, cable du capot moteur HS (il a fallu découper la calandre..) : 580 € A 177 000 kms, changement des 2 pompes de lave glace : 85 € A 190 000 kms, changement de la serrure du coffre.... A 195 000 kms, changement du boitier de gestion de l'énergie : 75 € d'occasion car aucun délai de livraison chez AUDI en pièce neuve A 205 000 kms, changement de la pompe à air secondaire : 950 € Voilà, je réalise l'entretien courant moi même (vidange, bougies, filtres GPL), cela donne une idée du budget "panne" à prévoir. Je suis donc un peu déçu par toutes ces petites interventions mais ne me plaint pas par rapport à l'entretien d'un diesel.... Je pense que AUDI peut encore améliorer sa fiabilité...ce qui est rassurant quand même, c'est que malgré le nombre impressionnant de boitiers électroniques sur cette voiture, AUDI est tjs arrivé à diagnostiquer la panne assez rapidement. Un ami me disait que chez BMW, il semble avoir moins de problèmes d'électroniques...

C'est quoi ces boutons rouge dans les portes ??

Je suis surpris aussi....

Résultat du diag de ce jour : la pompe d'injection d'air secondaire est HS..... AUDI aimant bien les billets de 500 €, la pompe est facturée 393 € HT....plus des tuyaux (85 € ...), du câblage qui est abimé, bref 289 € HT de MO.... Un total de 960 € TTC !! Sur le site d'oscaro, il y a une fiche expliquant le principe de cet élément indiquant que d'autres accessoires peuvent causer un dommage à la pompe s'ils ne sont pas en état. J'espère que le pb vient bien de la pompe et pas des clapets ou soupapes qui gravitent autour...(AUDI ayant prévu de changer seulement la pompe...) Je vais leur demander de tester ces accessoires également... Je vais aussi récupérer cette pompe par précaution... Le prix global me fait qd même un peu râler : ils en profitent vraiment !

Mon plein est récent (au 3/4) et je rempli tjs que la moitié du réservoir afin que l'essence ne soit pas conservée trop longtemps ! Je n'ai jamais eu ce problème...

On peut penser que si c'était un pb de pompe à essence, j'aurai eu probablement des soucis au démarrage et sur 2/3 Kms...

J'espère être rapidement fixé....avec tout l'électronique qu'il y a sur cette voiture.... Si ce n'est que le débitmetre, je m'en tirerai pour pas trop cher ! Il y a 2 références sur OSCARO (ci dessous), quelle serait la bonne ? http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-audi-a8-serie-2-ii-quattro-4-2-i-v8-335cv-tiptronic-boite-auto-3926-1057-824-gt J'ai également un défaut avec le frein de stationnement : je pense que ce sont les plaquettes arrières qui sont usées, je vais les changer. Également un défaut permanent concernant le réglage des feux !

Je roulais tranquillement cette AM, plus de GPL donc basculement automatique à l'essence et là perte de puissance, impossible d'accélérer... J'ai réenclenché le GPL ... ce qui m'a permis d'aller normalement jusqu'à un parking. A l'arrêt, je bascule à l'essence et là un ralenti instable comme si le moteur n'était pas ou peu alimenté. Impossible de monter dans les tours sans ralentissement ou étouffement ! Je pense que le pb provient de l'alimentation en essence puisque au gaz, la voiture tourne parfaitement. Elle a 205 000 Kms. Quelqu'un a une idée ? Elle va chez AUDI demain pour un diag !

145 € de l'heure en RP ......cela laisse un peu rêveur !! Cela vaut le coup de se salir les mains....

Peux tu mettre en ligne une photo de ces barres avants ? Ta voiture a combien de kilomètres ? Les bruits ne proviendraient que de là ? Je suis septique.....Pour 60 €, cela vaut le coût d'essayer ! MERCI

Personne a une solution ? Ce petit détail apporterait de la sécurité en + !

Un peu décevant que des nouveaux feux prennent l'humidité ! Où les as tu achetés ?

Bonjour, J'ai aussi de la condensation dans un feu arrière...il est en parfait état... Je pense que cela devrait nous motiver pour passer aux feux reliftés....mais bon à environ 500€, je suis moyennement intéressé !!! Pas de solution à mon avis !

Belle acquisition, très propre ! Ton liquide de refroidissement n'est pas un peu bas ?

Bonjour à tous, Je trouve que lorsque l'on enclenche (sans aller jusqu'au bout) le commodo des clignotants, les 4 clignotements sont insuffisants (rond point notamment...) Est il possible de paramétrer cela avec le VAG COM ? Je pense qu'un délai moitié supérieur serait le bienvenu !! A vous lire !! MERCI

j'ai commandé du BREMBO disques et plaquettes. Le prix est vraiment correct ! Merci lclerc69audia8 pour la mise en ligne de ta facture, cela m'a bien aidé pour les références des pièces !

Tu peux mettre un simple maintient de charge à brancher lors d'une inutilisation prolongée...Cela est bien pratique et coûte 40 € environ ! Pour le chargeur, je n'ai pas de réponses...

96 € TTC de marque BOSCH.... sur oscaro port inclus. En qualité, cela équivaut à du BREMBO ? Que penser des plaquettes TRW ou ATE...les moins chères ?

Salut, Merci pour l'info, je vais changer les disques AV cette semaine. J'ai le témoin des plaquettes qui s'est allumé ....198 000 Kms ...ce sont les disques d'origine : ils sont pas mal usés ! Les plaquettes avant auront fait presque 80 000 Kms : je trouve que c'est très bien !