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geoffroy 67

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Tout ce qui a été posté par geoffroy 67

  1. geoffroy 67
    Dommage. Pour moi aussi c'est trop loin, environ 500 KM le trajet simple
  2. geoffroy 67
    Exact collier à oreille qui lui a fêler la durite
  3. geoffroy 67
    je pense que louwiic parle du cache faisceau des bobines. pour les durites je le repète, moi une des deux a fissuré au niveau du collier, coté arriver d'essence près de la baie de pare brise. donc des que tu met le contact tu as la pression délivrer par la pompe a essence, du coup ça fait comme un tuyaux d'arrosage qui as un trou (un beau jet de bien 50cm de haut. j'ai remis un autre collier provisoirement, après avoir couper un morceau de durite, pour pouvoir rentré chez moi, ça as tenue (15km) mais la elle commence de nouveau a fissuré . bref c'est certainement pas la bonne qualité de durite que j'ai acheter
  4. geoffroy 67
    la gaine que j'ai mis, c'est simplement de la gaine qui protège les arrêtes saillantes de la féraille, donc je ne pourrait pas te donné de lien ah oui celui la, si j'ai du le modifier pour qu'il monte, couper une belle partie coté entré du faisceau, EDIT: voici le lien des durites d'essence qui n'ont pas tenue pour infos https://www.mecatechnic.com/fr-FR/1-metre-de-durite-essence-renforcee-tressee-metal-8-mm_VC45500.htm
  5. geoffroy 67
    Beau boulot Et pour moi idem que les autres pour me baguette de coffre, couleur carrosserie et non noir .
  6. geoffroy 67
    Perso j'ai 3B partout en pression , flanc tendu à l'arrière Et top, l'avant partait toujours avant l'arrière, qui je n'ai jamais réussi à faire décrocher
  7. geoffroy 67
    Louwiic de qu'elle cache tu parle ?
  8. geoffroy 67
    Pas forcément lindemann , moi perso j'ai peut être eux un mauvais lot pour les durites . Mais par sécurité moi je remet OEM .
  9. geoffroy 67
    Merci les gars Vr6man le joint de baie de pare brise c'est de la gaine que j'ai simplement récupérer au boulot. Mon pare chaleur de connecteur de la sonde lambda est en couture la .... Je peux vous dire que lorsque vous sentez l'odeur de l'essence dans l'habitacle, et que vous soulevez le capot et qu'un jet de 50 cm de haut vaporise de l'essence sur tout le compartiment moteur, vous vous dites merde je suis pas chez moi et j'ai pas d'extincteur, alors vous priez pour pas que ça prenne feux. Du coup moi c'est claire et précis je change pour de l'OEM neuf .
  10. geoffroy 67
    Le carbon c'est du 5D donc déjà brillant à la base, Mais moi j'ai poncer et reverni vie que j'ai aussi peint une partie . Le pare chaleur de le durite de turbo franchement je sais pas, car j'ai chercher aussi pour le pare chaleur du connecteur de la sonde lambda et rien trouver sur ÉTKA
  11. geoffroy 67
    Les durite de chez mecatchnic , Enfaite la durite a fissuré niveau du collier ... Donc comme je veux pas avoir de soucis je remet de l'OEM . La tirette j'ai hésiter à la peindre
  12. geoffroy 67
    Merci La tirette d'huile justement je me suis aussi la même chose Mais quoi ? Ma N75 est une F . Bon après j'ai fait 30 bornes hier et tirer que une fois dedans .... Je vais d'abord changer ces durites d'essence de merde par des OEM neuves, faire l'apprentissag du boîtier papillon (vue que je l'avait ouvert pour le nettoyer) Après je verrai bien, de toute façon il me reste plus grand chose, tout est casiment neuf .
  13. geoffroy 67
    allez quelques photo de mon compartiment moteur les caches en covering cabone + peinture noir brillant et le compartiment moteur
  14. geoffroy 67
    Au ralenti j'ai entre -0,6B et -0,8B Par contre j'ai supprimer la N249 et mis une résistance à la place de l'electrovalve .! Pour la N75 c'est possible qu'elle me met trop de pic de pression . Mais il est vrai qu'au début j'avais 1,2B en pic au mano et la en ce moment 1,4B defois pas toujours !
  15. geoffroy 67
    Salut Yannick elle est déjà nickel t'as S et tu fait bien de la garder, surtout si elle te change les idées Avec les 19 elle sera top. Tout à fait pour faire un post.
  16. geoffroy 67
    Oui j'ai changer les durites d'essence car celle d'origine était légèrement poreuse, du coup pour être serein j'ai remplacer les durites . Et là elle fissure à la jonction du collier (certainement trop serrer) Donc là je commande de l'OEM neuf, pas envie de voir ma S partir en deux à cause d'une durite .
  17. geoffroy 67
    oula ça discute ici :secret: pour ma part la S a rouler hier, par contre deux problèmes, lors de la seul grosse acceleration que j'ai faite, coupure turbo, bien en mode SAFE. pourtant tout est neuf, toutes les durites, le capteur de pression de suralimentation, etc.... deuxième soucis, une des deux durites d'essence a fissurée :mur: :mur: :mur: et donc un beau jet d'essence sur le moteur. heureusement que j'etait a l'arret, j'imagine même pas si ça arrive moteur bien chaud!!!!! :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: donc ces durites vont virer et je vais me prendre des OEM neuve. P.S: sur mon mano de pression de turbo j'arrive a 1.4B en pic et 0.9/1B en stab
  18. geoffroy 67
    La vidéo idem j'arrive pas à la lire . Pour le reste vraiment bien. N'écoute pas les gars qui critiques et qui ne savent rien faires de leurs mains ......
  19. geoffroy 67
    Déjà la base est de voir si ton circuit est etanche , et je suis bien placée pour savoir qu'il y as énormément de durite sur nos S. Une fois cela fait, la N75, le debimetre,bobines,DV, bougies neuves .... Malheureusement il reste le turbo ou injecteurs ou pompe à injection
  20. geoffroy 67
    C'est plutôt une circulation de LDR Une petite pompe qui fait circuler le LDR dans le turbo pendant 10 minutes après l'arrêt du moteur .
  21. geoffroy 67
    Moi aussi je suis presser de montées les jantes
  22. geoffroy 67
    Comme toi, Je vois que tu aimes bien aussi les détails et le boulot bien fait !
  23. geoffroy 67
    Tu verra c'est un détail qui pour moi est très important .
  24. geoffroy 67
    C'est une rêve de longue date d'avoir un VR6T Tony .... Mais bon actuellement c'est pas d'actualité ... Je ne cache pas que l'appel du V8 de la RS4 se fait de plus en plus présent . Mais comme je le dis toujours la S3 restera toujours dans mon garage ... Lootch oui encore du boulot, mais une fois terminé elle sera nickel (à ma façon)
  25. geoffroy 67
    Tout simplement car si je tomber le moteur je change le tout pour être tranquille . Mais tout cela est un projet, et comme toujours le budget fera la différence .... P.s: mon embrayage je trouve justement qu'il as un très bon mordant, mais n'aillant pas de facture sur un éventuel remplacement je sais pas où j'en suis.
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