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geoffroy 67

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Tout ce qui a été posté par geoffroy 67

  1. Une question ...... Quand je remonte la ligne, vaut il mieux mettre de la pâte d'échappement au niveau ou les tubes s'emboîtent ? Ou non ?
  2. Ou alors je vire l'haldex, et je soude une barre entre l'arbre de pont et le pont arrière ;-)
  3. Tu va bientôt me rattrape ;-)
  4. Ptdr oui c'est vrai .... Mais pas de soucis pour l'haldex .... Enfin j'espère 😱😱😱
  5. Non non Je dors jamais (enfin si quand même un peu ;-) )
  6. On se voit alors tous chez moi ;-)
  7. Elle était quand même un peu grade, forcément avec l'usure des charbons etc..... Mais oui pas de fuite, car pas d'huile à l'intérieur du moteur
  8. Salut et bienvenu dans la section .... Pour les soucis sur ce modèle, en très rapide je dirais (culasse qui fissurent entre les soupapes, turbo et collecteur qui fissure à cause de la chaleur, durite qui deviennent poreuse et génèrent des fuites de suralimentation, haldex qui risque de ne plus fonctionner et/ou un ripage excessif) Si tu avais une RS4 B5 tu dois deja être roder....) Par contre sur le 1,8T pas vraiment de soucis de déphaseur . Pour le reste je laisse les autres te dirent . Tu as un lien de la S3 que tu va voir samedi ?
  9. Excellent ....👌🏻
  10. Les charbons sont encore bien Yann de toute façon je pense qu'on se voit ce weekend ;-)
  11. J'ai un pote qui a une M3 E46 et effectivement il a eu la total Pont arrière, joint de culasse etc.......
  12. Très bonne idée de prendre un berline et garder la S pour le plaisir .... Une 3 portes est vraiment très contraignant avec un enfant, surtout en bas âge ....
  13. Félicitation à vous ....
  14. Peut être le calculateur ..... à voir si une fois tout remonter avec les différents joints neuf etc.... Si mon problème de ripage persiste
  15. Bin la j'ai complètement démonter l'haldex, et la à part de la merde à l'intérieur rien
  16. Les disques de frictions sont nickel ... franchement tout est bien à l'intérieur ...
  17. Enfaite je pensait pas que ça bougeait Mais en soufflant à la soufflette ça à bouger
  18. Quelques photo de la face avant de l'haldex (partie ou le calculateur se monte ) Peut être une idée sur mon problème de ripage . Les trois disque qui coulisses avec la pression d'huile en fonction de la demande du calulateur, étaient chez moi bloquer, alors qu'il actionnent ou non l'embrayage La suite petit à petit ;-)
  19. beau boulot sur les jantes :marcelpoire:
  20. Elle consomme de l'huile ou de l'eau ? Autrement souvent une reprog (surtout l'augmentation de la pression du turbo) peut empirer des problèmes existant à la basse et non visible sans reprog .... Moi je pense simplement que pour nos S faire une reprog faut partir deja sur une base saine et sans fuite etc....
  21. Oui ça c'est sure Surtout si tu n'as pas la vue éclater de l'intérieur de l'haldex ;-)
  22. Posssible Que rien que tout nettoyé puisse régler le problème .... Mais même les disques de frictions sont nickel .... C'est vraiment bien foutu, mais attention à toutes les pièces à l'intérieur de l'haldex, c'est vraiment pas simple....... Faut être très très minutieux et organisé ;-)
  23. Enfaite la j'ai le haldex entièrement démonte Au fur et à mesure je nettoyé ou sable les pièces (uniquement l'extérieur) J'ai pour l'instant vérifier les roulements à rouleau côté pont, et il sont nickel . Mon est de passage chez moi, et lui étaient un spécialiste, il m'as bien confirmer que niveau roulement c'est nickel. La pompe de recharge est en cour de démontage. Le reste les jours à venir . Mais je vais faire un feed-back de tout se que je fait. Je vais remonter mon propre haldex avec forcément des joints neuf. Seul certainement le calculateur haldex va être remplacer par un Que j'ai bien vérifier qui est dans ma cave depuis longtemps..
  24. :welco:
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