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geoffroy 67

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Tout ce qui a été posté par geoffroy 67

  1. Bon courage Et si tu as besoin hésite pas .... Pour Elsa pas possible de l'héberger ..... Donc si jamais tu le veux me fait une clé USB ;-) assez grande
  2. N'oublie pas de nettoyé les ailettes à l'extérieur Car elle se bouche avec le temps et la saloperie qu'elle ramasse
  3. Non carrément pas Car je pense acheter les disques et plaquettes arrière le moi prochain .... Je vais passer en frein de phaeton ;-) Sinon je viens de chercher les roulements arrière Des FAG identique à l'origine
  4. Moi j'ai nettoye le plus gros au nettoyant frein ..... Puis eau chaude avec produit vaisselle nickel ..... Pense à bien les séche ensuite ;-)
  5. Alors la suite ..... Le pont arrière est remonté, donc nettoyage, révision, remplacement des deux joints torique(ceux des flasques) ainsi que les deux joints spi (ceux des faux axe) Il est donc prêt à recevoir à nouveau l'haldex J'ai aussi reçu mes powerflex pour les demi train arrière et pour les tirants
  6. Je continue Bon actuellement le ménage les courses et les gosses c'est ma femme qui gère .... Honte à moi ...;-)
  7. Pour avoir un log nickel faudrait partir de 2000 trs jusqu'au rupteur (ou juste avant) et le tout en 4eme Mais pour dès raisons de vitesse excessive on le fait plutot en 3eme .... Mais la en 2eme c'est vraiment pas top du tout.... Refait des logs en 3eme .
  8. Merci Oui pas mal de boulot effectué sur m'as S3
  9. Et j'oubliais les deux montants intérieur ou passe la ceinture m'intéresse aussi si pas usée
  10. Moi je prend au moins l'aerateur si pas casser ;-) Autrement quoi de dispo encore ?
  11. Quand tu log essaye de rester pied au plancher jusqu'au rupteur . En tout cas c'était certain que tu avait une fuite .
  12. Non mais sérieux Il n'y aura du coup plus de voiture sur nos route ... J'y crois pas du tout ;-)
  13. L'aerateur du milieu (le double) si dispo je prend ;-) C'est bien une phase 2 modèle éclairer ?
  14. Pour moi elle est reprog (ligth) mais tu n'as carrément pas toute la puissance Tu doit avoir une fuite sur ton circuit de suralimentation . Tu n'as même pas la puissance d'origine d'après tes logs .
  15. Les aérateurs diffuseur de ventilation sont dispo ? Les capteurs de vitesse?
  16. C'est vraiment top .... Une question la fameuse courroie de distri renforcer ,'c'est qu'elle marque ? La tension est la meme qu'avec un système origine
  17. Idem Elsawin..... Si jamais ça t'intéresse tu sais où me contacter ;-)
  18. C'est vraiment une sale maladie les bobines sur nos S3 Meme neuves ;-)
  19. Si tu nous lit depuis quelques temps, tu sais donc que tu peux voir au logs si t'as S est reprog ou pas En logeant le débitmètre et la pression de turbo Canal 002 et 115 .
  20. Pourquoi pas monte un R32 ou alors un R30 turbo (sur base de V6 2,8L ?
  21. Si ça continue je vais forger mon moteur plus vite que prévu Dégoûter pour toi ... Qu'elle kilometrage ? Reprog ou non ?
  22. Laisse toi tenter. Par contre tu es sure Que tes pistons non rien pris ? Si oui alors remplacé au moins la segmentation . Moi c'est un truc qui me botte de plus en plus, ouvrir mon moteur pour le refaire à neuf et forger
  23. forger le bloc c'est bielles et piston forger non ? après si tu te lance la dedans, un conseil pour améliore le moteur, fait équilibre le maximum de pièces, car en usine leur cote d’équilibrage est pas trop précis
  24. Elle déboite .....
  25. Je pense que si une RS4 doit devenir collector c'est bien la B5 avec le fameux V6 BI turbo ... Apres la S3 8L ne deviendra peut être pas collecteur, mais je pense pas que le prix de revente peux encore diminué....
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