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geoffroy 67

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Tout ce qui a été posté par geoffroy 67

  1. non clem se n'est pas un cata sport..... voyant moteur qui s'allume
  2. bon je profite de se post pour poser ma question... donc j'ai actuellement un decat supersprint... exactement celui ci vue qu'il commence a fuir au soudure.... j'aimerais savoir qu'elle difference il y as avec celui la? mise a part le diamètre de sortie pourquoi mon actuelle a une imitation de silencieux
  3. une ///M.... :applaudit: :applaudit: très bon choix, c'est carrement une toute autre philosophie que la S3.....
  4. toujours dans le silicone :payday: :payday: :icon_biggrin: :icon_biggrin: cette après midi j'ai remplacer mes 2 valves anti retour(toujours en prévention) et les petites durites par des silicone avant après rendu en même temps j'ai viré le joint de bas de pare prise, pour y mettre un genre de joint (qui est la juste pour protéger l'arrête vif) j'ai fait ça uniquement pour diminuer un peu la température du compartiment moteur, mais c'est vrai qu'on entend plus le turbo :drive: :drive: photo avec le joint d'origine et photo sans joint et avec la protection et quelques photos de la S, pas laver depuis 2 semaines (je précise :icon_eek: :icon_eek: )
  5. voila sur la mienne, bbs lm avec flanc tendu
  6. Moi je suis en 235/35/19 Sur des jantes de 8,5 à l'avant et 9,5 à l'arrière donc oui à l'arrière c'est un peu tendu
  7. Ah ces satané micro rayure !!!!! Impossible à pas en avoir !!!
  8. J'avais aussi eu cette idée... En gros agrandir la prise d'air d'origine de la boîte à air... Ainsi agrandir le passage dans l'aile et se raccorder au niveau de l'ecope de l'échangeur côté conducteur avec BOA...
  9. Salut voisin... Que de bonne nouvelle ;-)
  10. Je comprend mieux le rendu .... Met du 225/40/18 ça sera mieux...
  11. Tu est actuellement en 225/35/18?
  12. ah oui... c'est durites la..... elle sont :mur: :mur:
  13. Oui , si c'est une 2001 en 210 cv ( 14 cv din) c'est un AMK Sinon bon choix les jantes RS4 en 18 et le diffuseur de couleur d'origine
  14. Sérieux? Tu pense que le coude en plastic à lâcher ? Si tu veux passer pour passer un coup de VAGCOM n'hésite pas
  15. Jolie... Bon je suis pas trop adepte des jantes et du diffuseur arrière peint... Sinon c'est un modèle allemand ou luxembourgeois ?
  16. Bienvenu... Oui photo obligatoire des que tu l'aura ;-) Édit: j'ai poster trop vite ;-)
  17. C'est prévu pour quand le replacement ? Je serais bien venu t'aider... Nancy c'est à 150 bornes de chez moi....
  18. Un injecteur c'est fragile.... Maintenant à casser au demontage/remontage ... Ça dépend de la façon de faire et du stockage ... C'est vrai que si tu débranche ton injecteur n 3 et qu'il n'y as pas de changement, ça doit être lui qui as un souci... Bon un injecteur ça doit tournée dans les 200 euros!! Non ?
  19. Nickel ça T'as mis quoi comme cire ?
  20. À t'as place je resterais sur un classique( S4 v8 ou RS4 B5), certes vue et revu, mais efficace ....
  21. Cherche pas trop ... C'est soit l'allumage ( au niveau des bobines) soit le carburant ( au niveau des injecteurs) T'as aussi le capteur sur la pipe d'admission....
  22. Pour tes codes défaut https://translate.google.fr/translate?hl=fr?sl=en&tl=fr&u=http%3A//wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16684/P0300/000768 https://translate.google.fr/translate?hl=fr?sl=en&tl=fr&u=http%3A//wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16685/P0301/000769
  23. Un truc peut être con ( j'ai jamais démonter mes bobines !!!) Mais pour la fixation de la bobine il n'y as pas un retour de masse, via la fixation de la bobine ?
  24. geoffroy 67

    Hello !

    Jolie tout ça ... Tu as supprimer la N249? Moi j'hésite, surtout avec se que j'ai lu sur les points négatif ....
  25. Salut romain, Tu est certain d'avoir de bonne masse ? (Surtout suite à la mise en peinture de ton cache culbuteur) Autrement c pas évident comme ça à te dire.... T bobine sont bonne? Pas pris un coup au demontage\remontage ?
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