Pitoon

Avec la ligne et la reprog tu devais en être très très proche des perfs de la RS3

Le catback (ou ligne après catalyseur) est toute la partie de la ligne qui se trouver après le(s) catalyseur(s). Le catback resonated comprend un silencieux intermédiaire et le non resonated n'en a pas. Ca ne change rien au niveau perf (ou alors c'est vraiment minime) uniquement au niveau du son. C'est une RS4 V8 ou V6 Bi ? EDIT : Ptisik a tout bien expliqué avec une image en plus ! :bigthumbup:

Comme dit Mike, La RS3 est une super base de prépa : 400cv reprog et + avec une ligne (tout comme le TTRS d'ailleurs :malelovies: )

267 à l'origine et 333 après. Less conditions était loin d'être idéales pour les mesures (journée la plus chaude de l'année + de 40° dans l'atelier !). Je referai une reprog après avoir mis la dexcente de turbo de toute façon.

J'avais environs 10000km lors de la reprog. Pour le GPS, j'ai fais installé un RNS-E (GPS d'origine Audi). Je me suis arrangé avec mon mandataire pour qu'il le fasse installer. Sinon je n'y connais pas grand chose en poste / Audio embarquée donc je ne pourrais pas t'aider. LE RNS-E est très bien, tu peux en trouver d'occasion sur le net.

Malheureusement non, mais il se fait un tout petit peu moins sentir. Par contre une fois passé ce petit moment de latence, tu décolles ! :hot: Je viens de voir que tu es sur A3forum aussi ! :bigthumbup:

Sur les S3 Facelift ils ont mis la même Dump Valve que sur la TTS qui est plus costaud. La mienne pour le moment tient le coup avec la reprog (faite début juillet 2010)8500 km parcouru comme ça et R.A.S. MRC, qui m'a fait ma reprog, m'a parlé d'adapter une DV de S3 8L 225 (modifiée). C'est selon lui la plus fiable, il faut que j'en reparle avec lui. Pour l'instant je n'ai qu'une ligne après cata sans silencieu intermédiaire (pas de ligne complète). Donc ça n'a pas changé grand chose pour la reprog. Là je prévois de monter la descente de turbo avec cata sport, c'est là qu'on gagne des cv (il faudra aussi que je repasse par la case reprog) Tu me diras que j'ai fais les choses à l'envers et tu n'aurais pas tort, en effet le mieux est de monter la ligne complète avant la reprog ou en même temps. Au début je ne voulais qu'un cat back pour avoir un plus joli bruit et puis je me suis décidé recement à monter la ligne complète mais j'aurai du tout faire d'un coup (j'aurai economiser de l'argent ! :unsure: ) Sinon concernant la reprog, oui il y a du changement, tu sens encore plus le coup de pied quand le turbo s'active. Ca marche mieux sur tout les rapports ! Cela dit le moteur garde son caractère assez linéaire. La ligne, ça fait plus de bruit c'est sur. Pour moi c'est trés supportable mais ça dépend des gens après... Le mieux est, si possible, d'essayer une voiture equipée avant pour ne pas être déçu.

Félicitations !! J'ai exactement le même avis que toi sur la voiture, très bon moteur (avec la reprog c'est :malelovies: ), Le paf au changement de rapport (moi j'appele ça le "plop" ! :bigsmile: ) qui vient, je pense, de la dump valve effectivement. Je te rejoins aussi sur les suspensions assez perfectibles à haute vitesse (ça pompe !!). Pour ça je pense poser des Bilstein B16 PSS9, qui permettent un réglage précis de la dureté. Une ligne inox est un bon investissement pour la S3 aussi je trouve ! ;)

J'ai pas suivi, qu'est il arrivé à Titine ?? :unsure:

Je pense que c'est l'echappement sport qui change la sonorité via l'ouverture de clapets dans le silencieux arrière.

Pareil, jolie mais l'arrière est un peu trop sage par rapport à l'avant, très agréssif. Dommage de ne pas la sortir en 3 portes.

Seb, tu viens en S3 bien sur, je comprend même pas que tu poses la question ! :bigsmile:

Moi aussi, la voiture est dans un état lamentable... 600km sous la pluie et une après midi circuit sous la pluie aussi le week end dernier donc voiture bien crade ! A demain ! :coucou:

Attention au Shrub, c'est bon mais c'est traitre !

:coucou: Présent avec Champagne et 2 ou 3 trucs pour l'apéro ! J'aménerai aussi des verres en plastique.

C'est rare de trouver des "puces" sur des moteurs récents, à la limite un boîtier additionel. A priori si modif il ya eu , c'est une reprog. Donc impossible de vérifier à l'oeil nu. Le meilleur moyen de vérifier est effectivement un test d'accélération avec une autre TDI 170 stock ou un passage au banc. Pour la deuxieme option tu peux aller chez KSF motorsport à Chilly-Mazarin (Tu es d'Athis si j'en crois ton pseudo.)

:coucou:

:coucou:

Moi ce sera mon anniv, donc je fais péter le Champagne ! :)

:coucou:

Elles sont assez difficiles à trouver en France. Tu peux essayer de passer par un mandataire pour en avoir une Allemande.

Ca ne s'adaptera pas, la S3 a des grilles d'AB baucoup plus grosse que l'A3.

A part les cires qui sont vraiment trés bonnes (concorso, shield, crystal rock...), les autres produits sont pas terribles pour le prix. Pour tout ce qui est shampoing, polish, tu trouveras baucoup mieux pour moins cher.

Je serai là aussi !

+1 un truc de fou niveau absorbtion, tu peux faire quasiment 2 voitures d'affilé avec !! Par contre je l'humidifie un peu avant, je trouve qu'elle acroche un peu à sec.