Tophe33

C'est ce que j'ai fait, je l'ai aplaudi des deux mains... :) Oui heureusement que tout c'est bien terminé mais ça aurait pu être grave. Car il y avait des voitures qui arrivaient derrière sortant du virage alors que j'étais stoppé au milieu des voies laissant la 406 terminer sa course. Et là on sert les fesses :(

Petite histoire qui m'est arrivée sur le retour de cette formidable rencontre. Un petit jeune qui sortait aussi de la base soumarine, a voulu jouer avec moi sur la deux voies devant Auchan direction la rocade. Je ne sais pas pourquoi, je l'ai laissé faire avec sa petite 406, j'avais pas envie de jouer sous cette pluie. Je l'ai laissé me doubler et partir devant. Et heureusement, le gars s'est foutu en tête à queue juste devant moi en réaccélérant dans le virage de la bretelle de la rocade direction Paris avant le pont d'Aquitaine. Il est partie tapper le mur. Ca fait peur et c'est allucinant le nombre de c... qui veulent jouer alors que la route n'est pas un terrain de jeu. Ce n'est pas parcequ'on a une voiture un peu typée sport qu'on doit jouer les pilotes sur route.

Je suis équipé de Bosch d'origine et aucun problème à signaler. Toutes les TT ne sont pas NGK d'origine !

Première fois pour moi et matinée bien sympathique avec des personnes très sympats. Merci pour le café Simplex qui nous a bien réchauffé sous cette pluie. Bravo aux 4 anneaux venus en nombre malgrés cette petite pluie bien bretonne pluie. Bon par contre on pourrait croire qu'Audi ne fait que des TT grises et des breaks ;) J'espère bien vous retrouver le mois prochain. Quelques photos :

Franchement rien de bien compliqué à faire la vidange de la TT. Ils ont même eu la bonne idée de faire un passage dans la protection de dessous pour accéder au bouchon de vidange (ce qui n'était pas le cas sur mon ancinen A4 :furious: ). Et pour le filtre à huile je passe par dessus. Certes pas beaucoup de débattement donc beaucoup de petits mouvements avec la clé à filtre mais vraiment rien de sorcier. Il faut juste à la rigueur bien attendre que toute l'huile soit sortie pas le bouchon avant de démonter le filtre histoire de pas mettre de l'huile partout sur la plaque de protection.

Visiblement je n'ai jamais présenté ma TiTine alors que ça fait deux ans que je l'ai !!!!!!!! Donc : - membre: Tophe33 - année de fabrication : 10/1998 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (TT1, TT2) : TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 1.8 L Turbo 180 ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : aucun - coupé / roadster : coupé - S-Line :non - boîte (manuelle, DSG) : manuelle 5 - traction / quattro : traction - couleur extérieure : Gris Métal - couleur intérieure : cuir noir - jantes (taille) : 17' - pneus (fabricant) : Good Year - châssis modifié : aucune modification - freins modifiés : non et elle très reconnaissable en Gironde, elle a une plaque d'immatriculation bien girondine ;) l'ancien proprio devait avoir des entrées à la préfecture...

Pour les bougies il faut regarder ce qui est déjà installé sur ta TT en espérant que ce soit de l'origine qui soit dessus. La marque dépend de son origine. Sur la miène qui vient d'Allemagne et qui est de 98, les bougies d'origine sont des Bosch. Visiblement les Allemandes sont équipées en Bosch et les Française en NGK. Le nombre d'électrode n'est pas le même non plus. Je crois que le sujet avait déjà été traité d'ailleurs.

Depuis le temps que j'en entends parler,je vais essayer d 'y faire un tour. ça sera l'occasion de faire votre connaissance.

Désolé du retard de réponse mais la famille s'est agrandie le 06 octobre alors j'ai un peu mis le forum de côté. Je n'ai aps changé le boitier car tout à refonctionné dès que j'ai mis un nouveau fusible. Visiblement les connections fonctionnent encore.

Je déterre ce post, car j'ai tout lu sur la N75 et la DV. Pour la N75, comme tout le monde, j'ai eu les fils coupés que j'ai bricolé en ressoudant comme j'ai pu. Pas facile quandd c'est coupé au raz. Depuis j'ai trouvé que la voiture avait plus de pêche. Donc contant le Tophe. Mais depuis ce matin, la puissance n'est plus là. La TiTine monte moins bien. J'ai pas encore regardé si les fils étaient coupés mais ce qui m'a interpelé c'est qu'elle ne fait plus de bruit lorsque je relache l'accélérateur pour passer les rapport supérieurs. J'ai lu que certains avaient un "Pchiiit", d'autres un bruit de cocotte minute. Perso, la mienne sifle comme tous les moteurs turbo lorsque j'accélère, et elle faisait jusqu'à ce matin un bruit très proche des Subaru WRC lorsque l'on relache l'accélérateur pour monter les rapports. J'ai cru comprendre que lorsqu'on avait du bruit au relachement de l'accélérateur c'est que la DV est morte. y a t'il quelqu'un pour confirmer qu'elle est morte et d'ou vient cette re-perte de puissance. Et pourquoi n'ai je plus ce petit bruit que je trouvait agréable ? Est ce que si la N75 est à nouveau débranchée, cela influe sur la DV ? Ce soir en rentrant du boulot (oui c'est pas bien j'y suis en ce moment :P ) je regarde si les fils de la N75 sont toujours bien soudés.

Et les passages au péage, pas génial. On ne voit même pas la personne a qui on tend le ticket :"bonjour m'sieur dame... :bigsmile: Par contre les sièges arrières sont homologués pour les enfants : pas besoin du réhausseur à partir de 5 ans environ. Les petits sont super contant quand je les emmène à l'école.

Ben si tu as les boutons qui fonctionnent, des fils sous tes sièges, c'est qu'effectivement tu dois avoir l'option. Et si il manque le fusible ton problème vient certainement de là. Essaie d'en mettre un.

Super. Merci beaucoup "dsts" :bien:

Ah ! c'est peut être celui du ventilo qui a brulé, car j'en ai un qui ne tourne plus. Sinon ça se change facilement ce boitier ? Car la fiche où on met le fusible a brulé aussi et j'ai donc peur que les connections ne se fassent plus.

Bonjour, Tout est dans le titre. C'est un boitier comportant une arrivée de fils et 4 fusibles de 30 A. Je me pose la question car un des fusible et une partie du boitier autour de ce fusil ont brûlé. Visiblement le 2nd fusible en partant de la gauche concerne l'ESP et l'ABS car quand il est déconnecté les voyants s'allume sur le TB.

Bonjour - membre : Tophe33 - année de fabrication : 1998 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : TT 1 - moteur (cylindrée et puissance): 1.8 T / 180 ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : non - berline / avant / cabrio,road : coupé - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : - boîte manuelle / automatique / DSG : manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : gris clair métallisé - couleur intérieure : noir - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): cuir - jantes (taille / dénomination): 17" AUDI 6 branches - pneus (fabricant / modèle): Good Year F1 225 / 45 / 17 Y - châssis modifié : non - freins modifiés : non - options / divers : Audi Concert Bose, Sièges Chauffant, Clim Auto, Jantes 17", ODB

Ce que je fais régulièrement, c'est de donner un petit coup de dégripant sur le petit cylindre qui bloque la trappe. J'ai remarqué qu'avec le temps il une tendance à coincé. Soit il ne revient plus soit il reste enfoncé empêchant la fermeture de la trappe. Avec un coup de dégripant (tous les 6 mois), il retrouve sa souplesse.

oui merci j'ai trouvé le tuto en PDF super bien fait. Je vais suivre le conseil de philbedh en enlevant la bague. Je vous tiens au courant si ça vient bien de là..

Merci pour vos réponses. C'est donc normal que le bruit disparaisse lorsqu'il pleut ? Et ces silents blocs se trouvent où ? C'est facil à changer ou il faut avoir de bonnes notions de mécaniques ?

Bonjour à tous, C'est en faisant des recherches sur un problème technique sur ma TT que je suis tombé sur La Communauté des 4 anneaux. Je décide de m'inscrire et là surprise, ... mon mail est connu et je suis déjà inscrit depuis 2005... <_< et oui mon soucis principal est la mémoire :lol: Donc je me présente : Christophe (dit le poisson rouge ou bubulle pour les intimes), 35 ans à la fin de la semaine, graphiste-illustrateur et photographe amateur (surtout sport auto). Pocesseur d'audi depuis que j'ai le permis. J'ai eu une Audi 100, une A4 1.9 TDI première génération, et maintenant une TT 180 ch de 1998. Je posterai des photos plus tard.

Bonjour, Premier post pour moi et première question. Cela fait un peu plus d'un an que j'ai fait l'acquisition de ma TiTine : une 180ch de 10 ans d'âge. Lorsque le temps est au beau fixe depuis plusieurs jours, la voiture commence à grincer fortement de l'avant gauche sur route dégradée ou lorsque je monte le bateau du parking de mon bureau. C'est assez désagrable surtout que ça s'entend bien à l'extérieur. Je n'y connais pas grand chose en mécanique, je sais juste faire ma vidange, changer les filtres et les freins. J'ai fait des tests et en jouant sur la suspension avec un crick, j'ai ressenti des vibrations dans ce que je crois être la barre anti-rouli et la petite barre qui monte le long de l'amortisseur. Donc savez vous d'où vient le problème et est ce facile d'y remédier ? J'ai lu par endroits sur le forum qu'il ya un problème récurant sur cette voiture à ce niveau.