Mindwarp

Non je crois pas qu'ils soient fournis ce n'est pas écrit dans l'annonce et absents sur chacune des photos. Ah d'accord pour les jantes ! Moi le problème c'est que je ne peux rien te confirmer pour le moment j'attends déjà de récupérer la TTS dimanche prochain. Tant pis si elles doivent partir c'est que ce n'était pas pour moi ... ;) :jap: Concernant le déport tu penses que ce ne sont pas des jantes de RS4 à l'origine ? Mais plutôt des jantes de RS4 pour TT ? Donc le déport serait différent à ce moment là.

Je suis vraiment en pleine réflexion concernant cette histoire d'aileron... J'en parlais avec un ami tout à l'heure qui me disais que lui prendrait plutôt l'OEM d'Internet quitte à attendre un peu, car la qualité sera pas la même, que la solidité et la capacité à absorber le flux d'air ne seront peut être pas similaires... Du coup je sais pas quoi faire mdrrrr! Par contre j'ai remarqué sur un forum qui parlait des ailerons Made in China (la photo était similaire à celle que j'ai mise) que sous l'aileron (partie haute) les vis sont apparentes alors que sur l'oem il y a un cache. Concernant la colle et le joint je me dis autant prendre un tube de joint silicone comme conseille dans le Tuto que la pose dun aileron fixe. D'accord pour les jantes, je suis allé voir sur ton topic c'est vrai que ca le fais bien ! Du coup j'ai pas encore arrêté mon choix concernant les jantes (ca dépendra de quand et à combien je vendrai mes jantes forgées), mais les tiennes m'intéressent vraiment !! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui je le pense aussi, c'est bien de tabler sur du 9" et non du 8,5, également pour avoir des bords sur les pneus/jantes, car sur la RS3 a l'arrière ca vient à raz, tu as le malheur de passer trop près et ta jante est HS...! Sachant que l'écart de prix entre 8,5 et 9 est de moins de 10€ par jante.

Oh merci pour ta réponse Bigbike et coucou :coucou: Oui j'ai vu sur l'ETKA les 3 parties, le problème c'est que chez Audi il y en a pour 1073€ sans les kits de fixation... Du coup je souhaiterais le prendre ailleurs, j'hésite avec le modèle Made in China que j'ai mis en lien, ainsi que le lien vers un aileron OEM à priori mais nettement plus cher. Pourrais tu jeter un oeil aux deux liens s'il te plait et me dire ce que tu en penses ? (surtout de la version Made in China, étant donné que tu as eu celui d'origine sous les yeux. Il y a l'air d'avoir toutes les visseries de fournies, il me faudrait juster acheter le 2ème kit qui comprend le joint et les scotchs). Personnellement je voudrais peindre le support central en noir laqué afin qu'il corresponde au look général que je souhaite donner à la voiture (Black & White). Ah par contre je n'avais pas vu l'annonce concernant les jantes, ça m'intéresse vraiment !!! Si je devais partir sur des Rotors OEM il y a de très fortes chances que je prenne les tiennes. Par contre ça rend comment en finition brillante ? Pas trop tape à l'oeil ? As-tu une photo une fois montées ...?

Vous pensez que je peux les revendre combien les jantes Forgées de RS4 20" avec 4 pneus dessus.... 2000€? Plus ? Moins? (Plus de 4500€ neuves d'après le vendeur). L'une des jantes a un accroc juste. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui oui pour celles la. Je regarde du coup pour les Ultraleggera sur TTRS le look en noir, c'est pas mal mais comme les bâtons sont tres fins et qu'il y en a peu on voit quasiment pas les jantes sur les photos, je me demande comment ça rend en vrai... Par contre pfiouuuu c'est pas donné les Ultraleggera ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah merde je me suis trompé de nom je voulais parler des jantes OZ Superturismo GT noires et j'ai confondu le nom avec Ultraleggera !! Je viens d'aller voir sur le site officiel d'OZ, ça se limite à 8" hélas pour ces jantes.

Ah ca me rassure, je partirai probablement sur des OZ alors. Par contre j'ai un doute... Je les trouve en 8pouces de large, pas en 8,5 ou 9. La tolérance max pour un pneu c'est 245 sur du 8 pouces... Hors il me faut du 255 en pneus.. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Yes Chileno, javais vu que tu allais vendre celles de la Facelift sur ton topic. Je te tiendrai au courant une fois que j'aurai la TTS sous les yeux pour voir ce que je fais entre les grilles Facelift ou Compétition ou si je pars sur un PC complet de TTRS ;) Heyyyy coucou Afont, content de te voir ici !! Oui oui je repars sur TTS en effet! Je voulais pas noire car déjà eu et j'aurais l'impression de revenir en arrière.. Puis je la trouve plus sportive en blanc, les détails ressortent beaucoup plus, et j'aime le côté exclusif du blanc :) Carrément pour l'aileron fixe je veux le monter le plus tôt possible ! Ok pour les jantes, merci pour ton avis ! En y réfléchissant j'aurais vraiment envie de partir sur les OZ Ultraleggera noires en 19" ça ferait vraiment agressif. Car j'adore les Rotor de la RS3/TTRS mais ce qui me gêne c'est le côté trop sobre... Par contre le dilemme est sur le poids... La ce sont des jantes forgées donc plus légères que de l'origine... En partant sur des Réplica ce sera plus lourd que de l'origine, donc enorme différence de poids sur les trains roulants, du coup baisse de perfs... Voilà pourquoi jhesitais pour partir sur des Rotor de TTRS origine Audi afin d'avoir un poids intermédiaire.. Savez vous si les OZ sont plus légères que des jantes Réplica type LD-Prestige? Sinon j'ai une question, si quelqu'un pourrait m'aider à faire mon choix... Qu'en pensez-vous pour l'aileron de TTRS entre la version China ou un aileron d'origine ? Car la différence de prix est enorme... En partant sur le modèle Made In China dont jai mis le lien, je pourrais m'en tirer pour environ 350/400€ avec la peinture, contre pratiquement 800/900€ pour une version OEM peint. Dans l'objectif, j'aimerais que le dessus de l'aileron soit couleur carrosserie, donc blanc, et que les supports de l'aileron soient noir laqué. (Souvent c'est couleur Alu ou couleur carrosserie). Et j'aurais bien envie de faire peindre les coques de rétros en noir laqué également! Comme ca avec jantes noires et calandre TTRS noire laquée ça ferait super classe! Puis également les grilles d'AB en noir laqué. Vos avis ...? :) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

:jap:

:up1: Très bon achat :bien:

Merci pour la vidéo :bien:

Merci DA02 ;)

J'ai trouvé ça sur ebay.com: Spoiler TTRS à peindre (China) Ou bien ça là en pièce d'origine, mais nettement plus cher: http://www.jimellisaudiparts.com/products/Primed/5673544/8J0898939-GRU.html

Ah merci pour l'info je connaissais pas du tout :bien:

Donc tu penses que comme ça, ça pourrait le faire ? (je les ai pas mises dans mes choix, tant pour la version titane polie, que pour la black polie, mais je trouve que ça fait bien) en brillant ça rappellerait la calandre black de la TTRS ! http://www.ldprestige.com/jantes/ldp-ld256-85-19-5112-43-66-pol-blk

Au fait pour vous donner quelques informations... (pfiouuuuu les prix Audi se sont envolés par rapport à ceux que j'avais pu trouver sur le forum il y a quelques temps (le prix de l'aileron fixe a presque doublé): - Pare-choc AR TTRS: 1138.27€ - Valence AR 3 parties: 207.04+163.62+136.39€ - Pare Choc AV TTRS: 1178.50€ - Spoiler à peindre: 146.77€ - Grille AB: 101.72€ (il en faut 2) - Calandre TTRS: 726.26€ - Bas de caisse: 191.01€ (bien sûr il en faut 2...) - Aileron fixe TTRS (en 3 parties): 1073.14€ Je vais voir pour commander l'aileron et la calandre par internet, à des prix biens moins conséquents, car là... ils se touchent un peu :nanana: :ripeer:

Tu veux parler desquelles en anthracite Chileno ? Des Rotor RS3 ou des OZ Gold ? :coucou: Starlight ! Oui c'est bien ça, virement de réservation accepté et je prends la TTS de celui qui m'a contacté (je t'expliquerai de vive voix). Non hélas ça me laissera pas énormément, donc je pense à l'achat mettre en vente les jantes forgées pour partir sur un jeu de 4 neuves+pneus en 19", puis acheter l'aileron fixe de TTRS. Par la suite je passerai la calandre en TTRS ainsi que ligne Milltek. Je verrai au fur et à mesure pour la prépa. D'accord je passerai te voir demain si j'ai un moment :bien:

Ah ouais c'est vrai qu'elles claquent aussi celles de la photo ! Je vais y jeter un œil ce soir sur internet ! Mais plutot en Black qu'en Gold Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Celles-ci sont superbes également mais plus chères: Choix 8: http://www.4jantes.com/jante/jantes-superturismo-gt-matt-black-red-lettering.aspx?ref=w0169020179&marque-pneus=99

Merci pour ton travail d'explications c'est vraiment très intéressant :bien:

Alors concernant les jantes j'ai plusieurs possibilités: Soit partir sur des répliques LD-Prestige par exemple: Choix 1: http://www.ldprestige.com/jantes/ldp-ld256-85-19-5112-45-66-pol-mgm Choix 2: http://www.ldprestige.com/jantes/ldp-ld256-85-19-5112-43-66-pol-mbl Choix 3: Jantes LDCH (je les trouve pu sur LDPrestige, elles étaient encore dispo hier) Choix 4: http://www.ldprestige.com/jantes/acr-ldu254-20-20-80-19-5112-38-66-blk-red Choix 5: http://www.ldprestige.com/jantes/ldp-ld254-85-19-5112-35-66-pol-blk Choix 6: http://www.ldprestige.com/jantes/evyce-ev227-85-19-5112-45-66-blk Choix 7: http://www.ldprestige.com/jantes/gmp-atom-85-19-5112-35-66-pol-mbl Choix 7: Jantes type RS4 Pu de dispo sur leur site pour les jantes type RS4 mais vous avez déjà le visu ;) Le problème c'est que je me pose la question du poids... Actuellement elle est équipée de 4 jantes forgées, donc ultra-légères. Si je lui colle des répliques, je vais d'une part dépasser le poids des jantes d'origine, mais en plus en rajouter davantage avec les répliques. Donc il me reste sinon la solution de partir sur des Jantes Rotor d'origine de TTRS afin d'avoir un poids situé entre les jantes forgées et les jantes répliques. Comme par exemple ici: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/961686404.htm?ca=2_s

:bien:

En effet, je sais déjà tout ce que tu me dis nicotek :jap: Ce sont les préparateurs que j'ai eu au téléphone qui me l'ont conseillé, mais je sais bien qu'en stage 2 ce n'est pas nécessaire ;) Voila pourquoi d'ailleurs je préfère opter pour la modif de celle d'origine. Concernant la prépa stage 1 actuelle, c'était juste pour préciser qu'elle en avait déjà une. :jap:

C'est à regrets que je passe d'une RS3 à une TTS et non par plaisir... j'en ai parlé sur mon topic de RS3; je me suis séparé il y a quelques mois, du coup en étant seul j'ai pas mal de frais à venir et aussi de frais mensuels plus élevés. J'ai donc pris la décision de la vendre afin de palier à tous ces frais en diminuant le cout mensuel de l'entretien de ma voiture. Faisant plus de 40000kms par an, ramené au mois ça fait plus de 700€ d'essence, plus les pneus, plus l'entretien, plus le prêt. En passant sur une TTS je peux faire tout l'entretien moi-même à moindre coût. Concernant le budget essence je vais gagner pas mal, pour avoir pu comparer de TTS ==> RS3. Et en faisant une prépa sur ma future TTS (qui est déjà en stage 1) cela me permet d'avoir un coût moins élevé qu'avec ma RS3 tout en gardant des perfs proches. De plus, le fait de passer en kit RS (qui sera pas un kit complet à priori mais calandre TTRS + Aileron fixe TTRS) me permettra d'avoir une voiture qui me plais davantage, le but n'étant pas de la faire passer pour une TTRS puisque je ne mettrais pas de sigle TTRS dessus. Et je ne veux pas de tuning, seulement des pièces OEM. Passer sur un TTRS reviendrait à garder ma RS3... car quel intérêt à passer sur un coupé sport alors que j'ai davantage de place dans ma voiture pour les passagers et ma fille, et quel avantage à passer sur une voiture similaire où il pourrait y avoir des frais à prévoir alors que la mienne est parfaitement entretenue et strictement rien à prévoir... Je parlais de la pompe à essence car en stage 2 il est conseillé de mettre une pompe HP. Pour éviter cela on peut effectuer une modif sur la pompe à essence d'origine afin d'optimiser ses performances.