styl

Une TDI 90 ch sympa => http://www.leboncoin.fr/voitures/222258751.htm?ca=22_s Beaucoup d'options .... J'ai hésité à la prendre, mais je change de marque. A savoir : Cette voiture à le toit ouvrant hs Le vendeur en fait la laisse pour 6000 E. Le tel de l'annonce est celui de sa femme qui ne répond jamais, celui de son mari je te l'envoi par mail Heffe. Sa femme fumme mais pas lui, l'odeur ne la pas marqué dans la voiture. Les jantes sur la photo sont des tôles + enjoliveurs ... Je doute que la provenance du véhicule ne soit de France. Sinon en 90 ch version pack : http://www.leboncoin.fr/voitures/258748853.htm?ca=22_s Pas mal de travaux fait apparement. Bonne chance !

Disons que ma question c'est surtout par rapport au déport de la jante, car là je serais en ET28 et plus en ET34. J'ai sur ce site http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html une partie de ma réponse vu que ma jante est en 5 pouces. La largeur 175 passe sans problème. par contre rien d'officiel ne m'indique que la largeur 175 est autorisée sur du ET28. Le 155/65R15 et le 165/65R15 sont officiellement autorisés d'après mes recherches. Quid du 175/60 sur du ET 28 ? j'ai bien qu'il ne soit pas accepté.

Mes jantes hivers sont des 5J x 15 ET 28. Mes jantes été d'origine sont des 5,5 x15 ET 34 en 175/60R15 V.

Bonjour, J'ai des jantes tôles Audi avec déport ET28, elles sont conçues pour mettre du 155/65/15 T en neige. Je souhaiterais mettre du 175/60/15 H neige, j'ai le droit ? Merci. Lionel

Oui la 5è place est possible, c'est une option. Je confirme, l'A2 est très sensible au vent latéral, j'ai un mauvais souvenir sur l'autoroute dans le Languedoc-Roussillon ... Je rajoute qu'elle est très agréable à conduire aussi sur les petites routes de montagne pour la version tdi75. La tenue de route peut être très bonne en jante 15 pouces, mais il faut du 195/55/15, en contrepartie la conso grimpe de 0,3 à 0,5 l/100km. Lionel

Salut "chercheur" ! Avec un tel kilométrage la voiture rentre dans sa seconde vie :) Donc il lui faut avoir été bien traité comme te l'a dit "danube". A savoir des trajets effectivement long, genre à 90-110 km/h, rodage respecté, un carnet d'entretien à jour, et le moins possible d'entretien en centre auto genre Speddy, Norauto, Feux Vert ... Un conducteur non fumeur (est passager aussi !) c'est pas du luxe. Sinon pour les pannes/ gros entretien en TDI à partir de 150 km j'ai eu : Durit turbo, sonde temp moteur hs, bougie de chauffe hs, cardan droit hs, trap à carburant bloqué, amortisseurs (4) hs, plaquettes/disques de freins AV et je n'ai qu'une finition réference tdi 1.4 (pas d'Open Sky). Le turbo commence à perdre un peu d'huile. Aujourd'hui ma A2 à 235 000 km... Bon choix ... Lionel

Je viens de voir sur internet que l'A2 TDi90 et en monte d'origine 175/60/15 indice T. Ce qui répond à ma question pour mon A2 Tdi75. L'A2 essence 1.4 doit aussi être en indice T. Merci d'avoir précisé que pour l'A2 1.6FSI il faut du H. Lionel

Je recherche pour le printemps 2 pneus été en monte 175/60/15 avec indice de charge homologuée pour mo, A2 1.4 TDI de 2002. Sur internet j'ai repéré : Firestone Firehawk indice H à 55 Euros Dunlop SP Streetresponse indice T à 67.1 Euros Dunlop SP Sport200E indice V à 77.3 Euros Dunlop SP Sport300E indice H à 71.1 Euros Yokohama A-drive indice H à 66.59 Euros GoodYear Eagle NCT5 indice V à 79.05 Euros Michelin XH1 indice H à 106.8 Euros Michelin XV1 indice V à 96.83 Euros Matador MP16 indice H à 58 Euros Vredestein Sportrac 3 Indice V à 73.2 Euros Toyo Proxis CF1 indice V 91.1 Euros Continental Ecocontact3 indice H à 84.8 Euros Falken Ziex Ze912 indice H à 56.8 Euros Kumho indice H à 61.5 Euros Maxxis MA-P1 indice h à 58.3 Euros Pirelli Cinyurato P6 eco impact indice H à 89.2 Euros Matador, Falken, Kumho, Maxxis ne m'intéressent pas. Le Toyo CF1 est trop cher, j'en ai eu sur mon A2, l'usure est rapide et la gomme fissure, elle séche. Pour les Michelin ils sont assez cher pour une tenue de route moyenne en condition humide. Le nouveau Dunlop SP Streetresponse paraît intéressant car bas prix et design récent donc possible qu'il soit plus performant que certains pneus veillissant de ce comparatif, mais avec un indice de charge de seulement de T. Que penser du SP200 et SP300 à 77 et 71 Euros ? indice V contre H uniquement ? sinon en indice H gamme ECO il y a le Pirelli P6 et le Continental ECOcontact3 gamme 2008 car plus fabriqué prix à 89 et 85 Euros. Reste Yokohama et Vredestein à prix équivalent 67 et 73 Euros... appel à témoignage :coucou: Lionel

Bonjour, Donc en indice de vitesse sur toutes les A2 l'indice V est à respecter, c'est le minimum légal ? Je ne peux pas monter du H encore moins du T ? pour les pneus neiges, je peux descente en H ou T ? Merci ! Lionel

Vous avez bien négocié le prix, impec. C'est une bonne petite voiture, facile à conduire. Pour le bruit du moteur j'ai constaté une amélioration en mettant du total Excellium. Bonne route, Lionel

La voiture semble être en tb état. Le toit ouvrant ne force pas ? Pas de bruits ? car à réparer ça coute un max. N'hésites pas à poser plein de question à l'ancien proprio au sujet de l'entretien, ce n'est pas trop tard. L'inconvenient d'acheter des voitures à 70-80000 km c'est que la courroie de distribution et la pompe à eau n'ont pas été faite contrairement à beaucoup d'A2 ayant 90-120 000 km. Les amortisseurs sont aussi certainement en fin de vie. Pour les disques de frein ça doit être bon en terme d'usure. A quel prix as tu fais l'acquisition de cette A2 ? 9000 E ? Lionel

D'origine en 175 c'est 2 Bars à l'avant voir 2,1. A l'arrière 1,9 voir 2. J'ai constaté une différence de confort entre 2,5 B et 2,3 B. Mais pas entre 2,3 et 2,1 B. Perso je mettais 2,2 B à l'avant, et 2,1 B à l'arrière (voiture constament chargée de 2 personnes ou du matos). Avec du 195/55/15 je trouve les valeurs d'origine trop basses. le pneus a une circonférence plus large, il réhausse la voiture, il a besoin d'être plus rigide pour éviter un effet "rebond" trop marqué. Je conseil 2,3 à 2,4 à avant, 2,2 à 2,3 à l'arrière. Pas d'intérêt à mettre plus. Lionel

Débrancher la batterie 10 ou 15 min ?

2 de cassés aussi pour mon A2, non aucun risque le responsable atelier WV de Pontcharra m'a dit que ça ne poserais pas de disfonctionnement. Au mieux ça sort lors de la vidange, au pire il faut démonter le carter. Lionel

FeuxVert fais une lecture de code défaut pour pas très cher. Le résultat ne sera peut être pas aussi détaillé que chez Audi, mais le prix passe de 90 à 15 ou 20 Euros. Cdlt, Lionel

Exactement !

J'ai changé les 2 ampoules de feux stop par des neuves :)

Perso je suis en LL moteur à 193000 km, j'ai du rajouter 0.2 litre au bout de 18000 km et 9 mois depuis la vidange. La, à 21000 le niveau n'a pas bougé. Je fais tout type de conduite, montagne, autoroute, ville ....

Pb avec le turbo peut être. L'ancien propriétaire de mon A2 a eu un pb de puissance aussi, c'était une durite hs (vers 150 000 km). La vanne EGR si elle est pneumatique est de forme cylindrique et plate. Elle est en haut à gauche, et au fond. Ell est posé à l'horizontal. Voila un exemple (à la vertical) : http://www.globe-trooper.com/meca/maint/egr.htm Bon courage. Lionel

En fait, je roule assez peu au dessus de 110 km, le côté aérodynamique n'entre donc pas vraiment en jeu dans ma conso. Après oui, il y a la structure de la gomme, avant j'avais du bas de gamme en marque Toyo, de plus la circonférence des 195 est plus importante de 1%. La conso varie aussi en fonction de la température et du carburant, je confirme ça après plusieurs plein. Ma conso variait entre 4,44 et 5,7 l/km. Je roule souvent chargé avec 3 voir 4 adultes (environ 200 kg). A 4 adultes le moteur commence à forcer ! Avec une température extérieur de plus de 15 deg et seul dans le véhicule (80kg) est sur route type national en roulant à 85 km/h je pense qu'une conso de 4 l/km ou moins est possible, surtout en finition référence. Lionel

Avec l'excellium c'est pas vraiment la conso qui joue alors que c'est le slogan de ce produit, il y a trop peu à gagner avec une A2 :). C'est plutôt le côté lubrification du circuit du carburant, la pompe à injection etc... Je pense que c'est pour ça que le moteur donne l'impression de moins forcer. La lubrification tient 2000 km sans problème. Le gazoil standard est sans soufre aujourd'hui (10ppm contre 50 ppm auparavant), les moteurs ont maintenant besoin d'être lubrifiés de temps en temps. En théorie la conso de nos A2 doit réduire par rapport à l'année dernière suite à la baisse de teneur en souffre... En terme de conso j'ai gagné en mettant des 195/55r15 contre 175/60/r15 car je fais beaucoup de trajet entre 60 et 130 km/h et je n'accélère pas brutalement. Le moteur de mon A2 arrive à 188000 km. Lionel

Concernant les remarques, mon père l'a trouvait "dur comme du fer", il a pourtant fait que 10 km avec :) Pour la durée de vie des amortisseurs j'avais entendu parler aussi d'une usure plus rapide que les autres, mais je ne sais plus où... A voir en fonction de la conduite de chacun, Koni est plutot utilisé par des gens ayant une conduite sportive ou exigeante. Perso je suis entre une conduite pépére et normal, je peux espérer 10 ou 20000 de + :rolleyes: . Par contre niveau gazoil, je trouve que l'Excellium est parfait pour ce moteur tdi, il vibre moins, il est plus fluide. Je fais un plein sur 5 chez Total, le reste chez Intermarché/super U. Au début je mettais des additifs en tube genre Moly, mais c'est chiant de se premoner avec son tube dans la voiture surtout quand il verse dans le coffre ou sur les doigts ! J'oubliais, félicitations pour les travaux, les amortisseurs avant c'est pas simple, chez AD on m'a cassé la petite biellette qui va à la barre de stabilisation... Peut être la faute d'un mécano "lourdo" <_< @+ Lionel

Welcome ! Pour la jauge il faut changer la sonde de température moteur, compte 100 Euros chez AD technique auto. @+ Lionel

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=154822456 10000 Euros pour un véhicule essence agé de bientôt 7 ans et de plus de 140 000 km c'est du vol :bleble: A 8 ans d'âge certaine marque font une prime à la casse de 1000 Euros ... Le "surcotage" des A2 m'impressionne toujours... Lionel

Cuir beige l'été c'est mieux que le noir ! Au pire mettre une serviette sur le siège, je le fait l'été sur les parking de mon travail. Mon siège est pourtant en tissu, certe noir ... Le cuir vieilli mieux, un amis a une Renault Safrane de 1993 intérieur cuir, il est toujours nickel moyennant une hydratation à la crème Nivéa de temps en temps :) Les coloris des sièges tissus ce démode avec le temps. Lionel