styl

J'ai passé la shampouinneuse dans mon A2, à peut près dans le même état que toi, ça marche impecc. Ne pas oublier de faire le plafond, ça éliminera les odeurs. Par contre pour les grosses tâches il faut frotter avant. Ne pas hésiter à faire 2 nettoyages complet de suite, le faire de préférence à partir de mai. Je te conseil de débrancher la batterie et de mettre une bache sur le tableau de bord :bigthumbup: Cdl, Lionel

Je suis passé dans la journée en 195/55R15 avec jantes alu alors qu'il restait encore 2,5 mm de gomme sur mes 175/60R15 jante tole, le pneus avant c'est fissuré sur 20 cm (!!!!) car la jante tôle a été tordue par un violent coup sur un trotoir. Et bien !!! La voiture est nettement moins sensible aux défauts de route, elle est aussi beaucoup plus stable. Cette taille de pneus correspond mieux au véhicule niveau poids, hauteur, maniement. La direction est un poil plus dure ce qui est profitable sur autoroute, la voiture est plus stable. Niveau confort c'est le nirvana : Amotisseurs Koni FSD + 4 pneus 195/55R15 + 4 pneus Dunlop Fast Response. Je ne reconnais plus ma voiture d'origine, oups, je voulais dire mon kart d'origine :eldiablo: Lionel

:coucou: Et me voila avec ma fille devant l'ordi :malelovies: La maman a fort apprécié le changement étant enceinte, elle a vu les 2 versions, avec et sans FSD. La voiture est comparable à une seat Leon maintenant, voir mieux. L'amortisseur après 5000 km est encore plus confortable qu'au début, il c'est bonifié :) Je passe en 195/55/15 dans 2 ou 3 semaines jantes alu contre tôles, je te tiens au courant du résultats. Lionel

Niveau prix c'est toujours le même dilem, prix argus ou prix de la centrale ? Un pro prend l'Argus (plus bas que la centrale). L'argus c'est la côte réelle, La centrale c'est la côte des ventes moyennes. Donc ne pas ce fier à la Centrale, mais tout le monde le fait car la côte est gratuite et dans les moeurs ! Faire l'achat en passant par un pro n'est pas beaucoup plus cher, c'est plus la rareté de ces 2 modèles qui fait aller chez un particulier. Lionel

J'ai hésité à mettre du mecacyl ... Dans le doute j'aurais du. Je vais voir au prinptemps... Stephane 34 le bouchon de vidange est bien caché !! Enleve la grande plaque sous le moteur. Le bouchon est sous une plaque plastique noir de 10 ou 15 cm en forme de triangle, pour enlever la plaque il y a 3 ou 4 écrous à dévisser. L'écrou de vidange est de même type que le remplissage (situé sur le côté de la boite, côté radiateur). La vidange c'est 2 litres de (VW 501 50) G50 SAE 75W90 (huile synthétique). Perso j'ai pu en mettre que 1,75 litre, voiture pourtant légèrement inclinée (roue avant plus haute de 3 cm). Lionel

Légers problème de boite aussi pour ma vieille A2 TDi de décembre 2001 de 186000 km, en passant la 3è à froid c'est plus un accrochage qu'un blocage. Je l'ai acheté à 161000 km en décembre 2007 la boite était impeccable (pas de problème à froid). J'ai vu quelques A2 en vente avec une boite neuve après 170 000 km... J'ai fais la vidange de boite à 178 000 km, mais ça n'a rien arrangé, il était déjà tard, j'ai mis de la GEAR 70W90. Un ami mécano m'a conseillé de mettre de la 70W80 sur les vielles boites, mais ça n'engage que lui. Un conseil au possesseur d'A2 TDi, faite la vidange de boite en même temps que la courroie de distribution (90 000/120 000 km), le surcoût ne sera pas énorme. Audi vous informera certainement que la boite de vitesse n'a pas besoin d'être vidangée, à vous de voir :coucou: Lionel

La pression des pneus peut être en cause car la pression doit etre de 2.0 à l'avant 1.9 à l'arrière en monte d'origine pour une température de 20 deg C. En hiver il faut gonfler de 0,2 à 0,3 Bars de plus si le gonflage est fait à l'extérieur soit 2,3 et 2,2 Bars. Perso en été je suis à 4,7l/100 avec voiture chargée et route autre que national à 80-90 km/h et 4,4l/100 sur national. En hiver c'est 5,3l/100 en charge et route autre que national et 5l/100 sur national, j'ai une A2 TDi référence de début 2002. Tu peux aussi faire controler ton filtre à air. Les pneus ont peut être un sens de montage mal respecté. La plaque sous le moteur à bien été remise ? Si c'est des jantes toles les enjoliveurs ont bien été remis ? La vidange a peut être été faite avec une huile spécial ou un additif ? Le véhicule est en long life niveau vidange ? Le carburant est de même prevonance qu'avant ? La dimension du pneus est la même ? 175/60/15 ? Lionel

Je dirais même que tout rouge ça fait un peut trop "British" :)

Pour vraiment parler du confort d'une A2 il faut effectivement ce placer dans les mêmes conditions. Une variation de 0.2 Bars est vite ressenti niveau confort, il faut donc impérativement être à pression nominale. Avant de la tester demande un réglage de la pression des pneus car les garage gonfle par défauts à 2,5 Bars ce qui est trop pour cette voiture. J'ai vu que la pression nominale est de 2.0 Bar à l'avant et 1.9 Bar à l'arrière pour une TDi. J'ai aussi lu 2,1 à l'avant et 2,0 à l'arrière... Ca dépend peut être du moteur, vu que le poids varie de 150 kg entre une A2 1.4 essence est une A2 TDi pack+ ?? Je suis allé un peu fort en disant "tape cul" mais c'était le terme exact avant le changement de mes amortisseurs Monroe gaz de 70000 km. Mon avis sur l'A2 est qu'elle est une voiture "un peu dur", un petit plus qu'une SEAT Leon dernier modèle comme je l'ai précisé. Mon A2 dispose pourtant d'amortisseur Koni FSD, pression 2.2 Bars à l'avant et 2,1 Bars à l'arrière, pneus Michelin XT1 neuf à l'arrière et Toyo CF1 en fin de vie à l'avant. Niveau confort, je me prononcerais définitivement le mois prochain avec le changement de pneumatiques et un ajustement à 2.0 Bars à l'avant et 1,9 bars à l'arrière. Je passe d'une taille de 175/60/15 à 195/55/15 en Dunlop gomme tendre. En cette taille le pneus est un peu plus haut donc meilleur amorti et aussi plus large donc moins sensible aux défauts de route. Niveau confort je suis exigeant car j'ai aussi une Citroen XANTIA avec sphères neuves :) Ce n'est pas une Activa mais c'est déjà très bien :coucou: Lionel

Oui on voit beaucoup de 1.6 avec cuir rouge, mais les gens n'en veulent pas spécialement, cette annonce à Arles date un peu d'ailleurs. La plus recherchée serait une 1.6 noir avec cuir beige en pack+ toutes options avec moins de 50000 km, ce qui te laisse de la marge vu tes conditions :) Par contre l'A2 est un peut tape "cul", j'ai rajouté des amortisseurs KONI FSD maintenant ça va mieux, niveau confort c'est comme une SEAT LEON par exemple. Dans un mois je change de pneus pour des DUNLOP FASTRESPONSE en 195/55/15, le confort devrait être encore supérieur. L'A2 en S-line est très dur (jante 17"). Attention avec les modèles venant de l'étrangers, la finition varie et le compteur à plus de chance d'avoir été faussé par le vendeur ou le vendeur précédent ! Avant d'acheter n'hésite pas à nous poser plein de questions :bigsmile: Lionel

Je propose que si l'un de nous vois une annonce correct on te file le lien en MP. Finition ? Km ? Couleur ? Lionel

Exact ça a l'air intéressant, et même louche ! Pb il faut allez à Bayonne :) Lionel

Pas facile à dire :) Quelle est votre moteur ? Année de fabrication ? kilomètrage ? Entretien à jour ? La plaque de protection est toujours dessous ? Votre garagiste l'a enlevé pour voir dessous cette plaque ? Elle cache boucoup de chose. Bon courage :coucou: Lionel

Il me semble qu'a l'origine c'est l'emplacement de l'ampli Bose pour les voitures qui en sont équipées. Lionel

Si sur le tableau de bord, le dessin du coffre ne s'allume pas lorsqu'il est ouvert, il s'agit d'une panne de capteur "ouverture coffre". Il faut chercher une panne de ce côté, au niveau du système de fermeture du coffre. Un capteur est certainement hs dans ce cas. Cdlt, Lionel

Lorsque le coffret est ouvert, il est bien perçu comme ouvert dans l'ordinateur de bord ?

Le double de kilomètre mais intérieur cuir beige et 5 véritables places svp, rare sur A2 car c'est une option (très utile pour déplacer du monde) ! 12 mois de garantie par un réseau assez grand et peut être d'autres options cachés ... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=200287966247 Le tout pour 10 kEuros. Dommage ma femme ne veut pas trocker le tdi contre une fsi, sinon je l'aurais déjà acheté ce we... :) Lionel

Voila ma procédure, j'ai changé récemment mon système lève vitre avant gauche : 1.Enlever le cache hp du tweeter (avec une lame de couteau) 2.Devisser la vis cachée sous ce cache (Torx, à Intermarché il i y a un kit complet Torx pour moins de 13 Euros) 3.Devisser les 2 vis sous l'accoudoir (Torx) 4.Là il faut forcer : il faut passer les doigts dessous la garniture en tirant vers soit et très légèrement vers le haut. La porte est clipsée, il doit y avoir une dizaine de clips. Attention à ne pas trop tirer vers soit car vous risquez de forcer sur le câble d'ouverture de porte (c'est la partie la plus stressante) 5.Enlever le câble d'ouverture de porte, c'est un petit crochet à déclipser de son encoche plastique, au niveau de l'ouverture de porte interne (très facile) 6.Vous pouvez déclipser les câbles allant sur la garniture si besoin, le déclipsage ce fait vers le moteur de l'essuie-glace. ... Pour la remise en place : 7.Remettre les connecteurs enlever au point 6. 8.Remettre le câble d'ouverture de porte 9.Poser la garniture dans l'encoche du haut 10.Taper avec la paume des mains pour la reclipser 11.Remettre les 3 vis 12.Remettre le cache du tweeter Tout au long du démontage je vous invite à prendre des photos ça vous facilitera le travail de remontage :) Bonne réparation :coucou: Lionel

Tu as regardé sur Ebay france ou allemagne par ex ?

Tu la vends 4000 Euros voir 4500 et tu achetes une fsi, par exemple j'ai vu sur le net une fsi de 2002 à 8000 Euros elle avait 70 000 km en version pack, et vendu par un pro. Trop compliqué cette histoire de changement de moteur ! Lionel

Pas de raison qu'il y ai un ampli et un caisson, juste les câbles tirés et les 4 hp arrière. tu as bien raison vouloir rajouter un max de s'option "après achat", cette voiture vaut le coup vu le prix d'achat et le km. Même si tu rajoutes 1500 Euros ça reste correct ! Question, mes amortisseurs étaient mort, j'ai mis des Koni FSD, maintenant le confort est correct. Le confort est comment avec une S-Line ? Cordialement, Lionel ps : j'ai eu ma Référence de fin 2001 à 162000 km, petit budget oblige :)

Voila ce que j'ai trouvé sur le net c'est complet : " ENERGIE - ENVIRONNEMENT INDUSTRIE • AUTOMOBILE La France adopte le carburant sans soufre Les Echos n° 19259 du 06 Octobre 2004 • page 20 Dès le 1er janvier 2005, le super et le gazole distribués à la pompe ne contiendront presque plus de soufre. A partir du 1er janvier prochain, les émissions de soufre venant de l'essence et du gazole distribués à la pompe en France seront réduites en application d'une directive européenne datant de 1998. Celle-ci fixait une première étape en 2005 à 50 particules par million (ppm), soit 50 grammes de soufre par tonne de carburant. Dans un deuxième temps, en janvier 2009, super et gazole ne contiendront plus que 10 ppm de soufre. Le soufre est un composant naturel du pétrole brut. Combiné à l'oxygène à l'intérieur du moteur, il génère du dioxyde de soufre (SO2), un gaz nocif qui irrite les poumons. Dans les années 1950, la teneur en particules montaient à plus de 10.000 dans le gazole et de 2.000 dans l'essence. Elle est redescendue en France à 350 ppm pour le gazole, et 150 pour le super sans plomb 95 et 98. A l'étranger, les gouvernements allemands, danois, finlandais, néerlandais et suédois ont mis en place, entre 1993 et 2000, des systèmes de défiscalisation permettant aux raffineurs d'appliquer la directive européenne à l'avance. La matière est retirée à l'intérieur des raffineries, en injectant de l'hydrogène à haute température et en faisant passer le carburant dans un catalyseur. A la sortie, on récupère de l'eau, et un liquide orangé contenant le soufre. Mais cette opération consomme de l'énergie, ce qui génère des émissions de gaz à effet de serre. Si 90 % du gaz carbonique (CO2) émis par le secteur des transports proviennent de la combustion des moteurs, 10 % des émissions sont issues de la fabrication. Le respect des nouvelles normes 2005 et 2009 ajoute 1 % d'émissions de CO2 par les raffineries. Mais cette étape est indispensable pour faire baisser le niveau des autres polluants, pots catalytiques et filtres à particules étant attaqués par le soufre. En janvier 2005, Le super 98 passera directement au seuil de 10 ppm, et le super 95 à 50 ppm. Pour le gazole, la plus grande partie des carburants sera qualifiée de « bas soufre » (50 ppm), tandis que 400 stations-service distribueront du « sans soufre ». J. CH. " http://archives.lesechos.fr/archives/2004/...9259-98-ECH.htm Donc le SP98 est déjà sans soufre, le SP95 le sera au 1 janvier 2009, en tous cas il sortira des raffineries comme ça le 1 janvier, le temps d'écouler les stock on aura du sans soufre pour la mi janvier à début février je pense. Le sans soufre permettra aussi au constructeur d'améliorer le recyclage des gaz d'échappement (source site BP), mais aussi il augmente la durée de vie des pots catalytiques :) Lionel

Jamais vu de 90 ch à moins de 8900 Euros, donc exit pour toi. Le 1,6 se trouve assez cher aussi, en général 8000 à 9000 Euros mini. Mais le moteur semble être excellent tous comme la conso pour une essence. Le 1,4 tdi est plus facile d'accès en terme de tarif mais le bruit du moteur et presque risible. Les accélérations sont ok par contre, même à 4 dedans. En terme de version, prendre la version pack et non la référence (jante alu, rétro peint, volant cuir, radar recul, ordi de bord...), la pack plus c'est mieux mais plus cher, tout comme l'assurance ! Pour le km 100000 ça va, mais avec la courroie+pompe à eau changée et le carnet d'entretien Audi et surtout toujours fait par Audi. Sinon passes ton chemin, des A2 tdi 1,4 il y en a plein à vendre. Pourquoi ? Car l'A2 est une voiture chiante à réparer, mieux vaut un mécano bien formé. Préférer un modèle de mars 2002 mini plutôt que 2001 car Audi à apporter pas mal de modif (sonorisation, filtre à gasoil plus facile à changer, ...). Le top un modele 2004 (pas sur de la date) avec nouvelle calendre, nouvelle essui glace et nouveau réservoir de 42 l au lieu de 36 l (et jante 16 pouces je crois). Tiens nous au courant de tes recherches ! :) Lionel

Vrai que je compte aussi beaucoup sur le 1.6 fsi le 1.4 tdi est pas très plaisant comme moteur <_< Dès que j'ai les moyens je passe aussi au 1,6 fsi :) Lionel

Tu es dans quel département ? Moi en Isère/Savoie. Le but est d'envoyer le 12 V au moteur de la trappe : 1. Vérifier la présence du 12 V en entrée du Bp trappe et en sortie après appui. 2. Vérifier la tension sur le fil Rouge/blanc 0.12 vers le calculateur en appuyant sur le Bp (il doit il y avoir commutation 0V à 12V. 3. Vérifier que le 12V arrive sur le connecteur d'alimentation du moteur de la trappe le fameux Rouge/blanc 0.25 (il est chiant à sortir celui là !). S'il y a bien commutation 0V à 12 V sur le moteur de la trappe, le câblage est juste mais le moteur semble avoir un pb... Tiens nous au courant. Lionel