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shaan

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Tout ce qui a été posté par shaan

  1. Pour le premier entretien de mon Q5 (30.000km), j'ai eu en prêt "gratuitement" une audi A4 allroad. En Belgique, je n'ai jamais dû débourser 1€ pour une voiture de prêt (que ce soit chez Renault, Peugeot, Dodge (Mercedes), Toyota, Lexus ou Audi). Et de tout les Sav, celui de Lexus est de loin le meilleur: champagne et fleurs à la livraison, prêt de voiture allant jusqu'à + de 100.000€ gratuitement lors des entretiens, disponibilité et heures, courtoisie, compétences, bref on se sent dans une autre galaxie. On est même content d'aller au garage pour essayer un nouveau joujou! Je serai resté chez eux s'ils avaient des voitures pour les gros rouleurs sur autoroutes (aucun diesel sauf sur l'Is que j'avais et je voulais plus d'habitabilité).
  2. shaan

    pneu

    Personnellement j'ai des 20" , 31.000km et je pense encore pouvoir faire 30.000km. Mes pneux sont des Michelin livrés en standard avec les 20".
  3. Si tu veux atténuer l'effet, augmente la largeur des pneus et diminue la hauteur de gomme (en augmentant le diamètre des jantes). C'est ce que j'ai fait pour mon Q5 commandé en 20". Rien avoir avec le dynamisme en 17" lors du premier essai que j'avais fait. Quelqu'un avec des jantes 19 en Q3 pour donner son avis sur le roulis? Par contre le confort que tu gagnes en virage, tu le perds sur les imperfections de la route, c'est un choix :).
  4. Quelqu'un peu me dire ce que signifie le M + S présent parfois en fin de ligne après l'indice de vitesse?
  5. Idem j'utilise aussi un swiffer. Cela marche très bien pour les poussières.
  6. A partir du moment ou tu as la même largueur (17' jusque 19' = 235, après 255), il n y a pas plus de frottement et donc pas plus de consommation. C'est juste que les données constructeurs Audi sont plus qu'optimiste.
  7. Aucunes vibrations dans mon 2.0TDI 163
  8. shaan

    Diesel or not diesel

    Je vois que beaucoup ne connaissent que très peu le sujet et ne lisent qu'à peu près les postes. Essence = + de CO2, + CO et + HC. Diesel = + de particules et + NOx (votre feu ouvert rejette plus de NOx que votre voiture). Le moteur diesel dont je parlais, il s'agit du Toyota CLEAN Power (je parles uniquement de ce moteur la et non des autres qui sont la norme actuelle): le % de particules devient non significatif (-92%) et les rejets d'oxydes d'azote sont diminués de 60% (valeur en dessous de l'essence). Donc au final, la solution écologique penche pour une solution diesel Clean Power de Toyota ou de tout autre constructeur qui se verra contraint d'appliquer les mêmes règles. Si on ajoute en plus une hybridation électrique pour la ville c'est parfait. Quand à moi, 60 000km par an dont 90% autoroute, je dois sûrement rouler à l'essence... PS: Pas mal le petit mot : "on s'en fou du CO2"; c'est clair qu'on se sent tout de suite plus concerné par les particules et notre petite personne que par le CO2 et la planète toute entière.
  9. shaan

    Diesel or not diesel

    Le problème du diesel est son rejet de particules? Certains moteurs diesel comme l'ancien 2.2D de ma Lexus IS rejetait 92% de particules en moins qu'un moteur diesel classique, score qui peut surement être encore amélioré, ils sont les seuls à avoir bossé sur cette techno actuellement. Bizarre que personne ne parle de cette avancée technologique, à moins que ce post ne soit qu'un post PRO essence... Pour moi l'avenir est dans l'hybridation diesel(type clean power)/électrique pour les gros rouleurs et essence/électrique pour les petits rouleurs:tu diminues les rejets de particules de 92% et en plus tu roules "électriques" en ville, je ne vois pas ce qu'il reste de la problématique. Quoi qu'il en soit, le CO2 d'un diesel sera toujours moindre. Et donc même avec un prix au litre supérieur, il a encore de bonne perspective pour les gros rouleurs comme moi (60 000km/an).
  10. Pour ce genre de problème, 2 possibilités: * Pompe à eau. * Joint de culasse. Tu as plus de chance que ce soit la pompe à eau, qui est un problème connu sur le 3L TDI. Cela doit être pris sous garantie.
  11. Q5 2.0.TDI 170 boîte manuelle réceptionné en mai. Après 19600 km et 0L d'huile consommée (assez rare pour un TDI), je tourne autour des 8.0L/100km. Je fais 210km par jour pour aller au boulot (10km ville, 60km nationale et 140km autoroute). Comme le disent certains, pour consommer moins, il faut être entre 1600 et 2000 tours. Sur nationale, je reste sous les 2000 tours et je suis à 6.5L. (5.9L mon record). En ville c'est plutôt 9.5L. Sur autoroute c'est 8.0L à 130km/h & 9.5L à 160km/h. (impossible d'être sous les 2000 tours sur autoroute même à 110km/h!). Bref évitez la ville et les autoroutes :) .
  12. Audi ne met pas d'attelage sans cette pré installation. Donc pour les modèles d'attelage qu'ils distribuent, il ne doit sûrement pas avoir de distinctions car pour eux elles ont toutes la pré installation. Quand à la garantie du véhicule, je penses qu'elle saute si tu n'as pas la pré installation.
  13. Un Q5 c'est plutôt pour 4 personnes pour les vacances(seulement 4 places confortables et coffre pas super grand). Mes parents ont un S-Max et un oncle à eu un Espace, cela n'a rien avoir avec le Q5, ces véhicules sont gigantesques (vrai sièges par personne, coffre énorme). Même les Q7 / XC 90 sont moins spacieux sur tout les plans que ces monospaces. Maintenant, acheter une voiture en fonction de facteurs occasionnels c'est délicat. En tenir compte c'est une chose, de la à remettre tout en question pour cela.... A toi de voir si vous êtes souvent plus de 30 minutes à 5 dans la voiture. As-tu pensé au XC90 qui est pile poil dans la gamme de prix du Q5?
  14. Pour 2.0 TDI (163), j'ai procédé comme suit : Éviter un maximum l'autoroute. Les 1500 premiers kilomètres entre 2000 et 3000 Tours/Min. en accélérant progressivement. De 1500 - 2000 kilomètres entre 1800 et 3500 Tours/Min. toujours en accélérant progressivement. De 2000 - 2500 kilomètres entre 1600 et 4000 Tours/Min. toujours en accélérant progressivement. Après tu peux de temps en tant passer 2 rapports d'affilés vers 4000 Tours/Min (2 > 4 ou 4 > 6 ). Tu n'hésites pas à avoir une conduite paresseuse et donc de rouler sur le couple. Tu peux descendre bien bas moi actuellement 1200/1300 Tours/Min sans problèmes en conduite pépère, tu ne sens pas que le moteur broute ou a du mal, tu appuies et ça avance (j'ai la cartographie lié à l'attache remorque peut être que c'est différent pour les autres). My 2 copper.
  15. Y a pas à dire, cette boîte auto est une merveille :icon13:
  16. Je vais opter pour la solution de Gugus, la plus pratique et la plus économique. 96€ le tapis de coffre en plastique dur 36€ le film
  17. Félicitation! très beau Q5. Respect pour la patience, je n'aurais pas pu attendre si longtemps. Quand aux échappements chromés c'est vraiment mieux...
  18. 2873 Km! Pour le moment ça roule comme sur des roulettes de 20"!
  19. Et les photos? j'ai toujours pas vu ton Q5 moi!
  20. H - 25 minutes !
  21. Merci à tous! 554 km déjà!
  22. En Belgique il y a soit la finition de base, soit S-line (mais uniquement s-line intérieur et avec la suspension sport obligé que je ne voulais pas). Donc il s'agit d'un Q5 2.0 Tdi 170 (163 chez ns) de base avec Pack ext. S-line en Gris quartz et toutes une série d'options (la liste dans ma signature).
  23. Bonjour à tous, Après donc 6 mois d'attente j'ai enfin reçu ma voiture! 300 km fait hier et la beauté est en adéquation avec le plaisir de conduite! Bref que du bon! Place au photos: photo 1 photo 2 photo 3 photo 4 photo 5 photo 6 Que ceux qui doivent attendre , tiennent le coup, ça en vaut la peine! ps: désolé d'intégrer uniquement des liens mais je ne parviens pas a convertir avec une qualité suffisante en .gif
  24. 2.0 TDI 163 / Gris quartz Pour les options, regarde le lien dans ma signature 2.0 TDI 136/140 ou 163/170?
  25. Bizarre quand même ces délais. Dans mon cas,commandé en Belgique le 17 décembre et livré demain. Avec 1 mois de décalage, 6 mois de délais en + ? Doit avoir une lien avec le Japon à mon avis. Quel moteur? Quelle couleur? quelles options?
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