shaan

Oui c'est clair que l'intérieur de base, c'est à chi...er. Mais bon sur la mienne j'ai ajouté les sièges sports valcona, le volant sport, les encarts en aluminium mat, les accoudoirs en cuir et donc c'est aussi bien. 20mm en moins pour le look c'est bien mais avec la suspension pneumatique tu descends aussi bas en dynamique et pour 2200€ t'as deux voitures !

Les options indispensables: Grand GPS (il y a une énorme différence avec le petit, tout change au niveau du mmi et même avec le GPS entre les compteurs) La suspension pneumatique transforme ta voiture en tapis volant et permet en mode dynamique de bien t'amuser en montagne par exemple La boite auto, même si les rapports sont trop long (CO2 qui fait chier...) Des jantes au moins en 19 pour le look Le pack S-Line extérieur ne sert à rien, le pack "normal" est casi identique ! Les sièges sports et électriques à l'avant Au moins le audi sound system Le reste c'est du superflu pour moi.

Oui, c'est 3000€ la première année de taxe pour la 190ch... faut que le temps fasse son office :) Personnellement, l'année passé j'avais le même budget pour la même voiture et donc j'ai acheté la 190CH au prix de la 136CH + Taxe, Comment ? En allant chez lui à Gand (au lieu de 65K €, 45K €...). Je t'ai déjà filtré sur les AUDI A6 neuves. https://professional.autoscout24.be/declerck-e-nv/vehicules?ipc=dealerinfo-home|stocklist&ipl=offer-all#atype=C&make=9&model=1628&mmvmk0=9&mmvmd0=1628&mmvco=1&kmto=2500&body=5&cid=3318120&zipc=D&ustate=U,N,A&sort=price&results=20&page=1 C'est comme un "mandataire" (pour que nos amis français s'y retrouve). J'ai acheté chez lui. C'est encore mieux que les conditions AUDI. Ta voiture a été construite soit pour le marché anglais ou portuguais mais elle sera bien fabriqué à Neckarsulm (Tu peux le vérifier avec le numéro de châssis) et donc tu t'en fou ! Au plaisir, c'est bientôt Noel !

Heu c'est aussi une S-Tronic sur les versions 2.0 TDI 150ch et 190CH et les 3.0TDI. La tiptronic c'est uniquement sur la 3.0TDI 320 CH. Sur la 177 Phase 1 c'était la tiptronic? Bizarre...

Il te manque un cache boulon non?

Ok Merci !

Je viens de recevoir mon véhicule. Question: Je peux la laisser en position haute dans mon garage? Ou il vaut mieux remettre en auto à chaque fois (et donc au démarrage, remonter la suspension pour sortir de mon garage)

En Belgique, près de Lille, à Tournai. Merci pour tes réponses.

Bonjour à tous, Après avoir acheté un Q5 en 2011, je viens d'acquérir une Audi A6 Avant (C7) 2.0 TDI S-Tronic de 190ch. J'y ai mis pas mal d'options, notamment la suspension pneumatique. Et par rapport à celle-ci j'ai deux questions (je la reçois mardi): Pouvez-vous me dire s'il y a un mode "surélevé"? Ce qui serait pratique pour la descendre dans mon garage en pente. Avec les jantes 20" pas de problèmes particulier avec la taille des armotisseurs? Merci.

La perte d'eau dans le circuit de refroidissement c'est soit la pompe à eau soit le joint de culasse / culasse. Pour le joint de culasse ou la culasse, il ne faut pas forcement de "mayo". J'ai eu le même problème que manu0409 une semaine avant de partir en vacances (Ecosse) et je suis donc aussi parti avec mon véhicule défectueux, il s'agissait d'une Lexus IS 220D. Je pense que j'aurai eu une casse moteur en vacances si Lexus n'avait pas un antigel rose et un vase d'expansion dont la soupape faisait couler l'eau rose sur les caches moteurs noirs, cela m'a permis de le voir lors de l'ouverture du capot lors d'un contrôle du niveau d'huile car le niveau d'eau était encore dans les "normes".... Dans mon cas, il n'y avait pas de mayo et pourtant c'était bien le joint de culasse au final. Lorsque le moteur était à pleine charge, la pression faisait sortir l'eau du circuit de refroidissement par la soupape du vase d'expansion. Si tu roules normalement la perte d'eau est minime mais quand la pression monte (bonne accélération, remorquage) la tu perds plus. J'ai roulé pépère en vacances et je n'avais dû remettre que 0,5 litre d'eau pour 3000km. Il m'avait aussi remplacé la pompe à eau en premier et avait fait un test.... Je l'ai récuperer et une fois "le moteur poussé", le niveau a baissé.... Il m'ont dit de rouler sur le couple (400nm ça va) et ils ont changé le joint à mon retour de vacances et ensuite plus de soucis.

J'ai essayé le SQ5 ce week-end pour une durée d'1 heure. Je suis assez déçu: Le bruit est présent mais pas aussi grisant qu'un simple 6 cylindres essence. Les accélérations sont là mais elles ne distillent que peu de sensations. Ce point est rédhibitoire pour moi vu la vocation du modèle. Le châssis ne m'a pas semblé plus dynamique que le mien. Pour le reste mon Q5 très bien équipé est en tout point égal au SQ5 essayé. Au final, peut-être que je me faisais un monde avec cette voiture, mais débourser +-30k (taxes belges incluses) de plus pour ce SQ5, c'est non vu le peu d'écart sur l'ensemble entre celui-ci et mon Q5 à 60k. Je vais donc garder mon Q5 avec son "petit" 2L qui lui va si bien en fait et m'acheter une vrai voiture plaisir l'année prochaine tout en gardant le Q5. A noter que si j'en avais les moyens, je serai en SQ5 et 911 comme certains sur le forum :lover: mais ça sera plutôt un Q5 familiale et une entrée de gamme plaisir chez Porsche plutôt qu'un unique véhicule "hybride" assez fade tout compte fait. J'espère ne pas avoir heurté la sensibilité de certains fan boy...

Lors de la pose d'une attache remorque, ils mettent à jour le véhicule avec une "version" de la cartographie prévue à cet effet. Un Q5 acheté avec ou sans attache remorque de série = 2 cartographies différentes. Je pensais qu'en ayant la pré-installation, il ne toucherait pas à celle-ci, mais apparemment ils ont procéder à l'installation pour être sûr que j'ai la bonne et la dernière version... D’ailleurs pour moi, un Q5 avec pré-installation est plus agréable à conduire que le normal. Il donne plus au début, on a jamais l'impression de devoir relancer la machine en sortant de rond point pas exemple, ect...

Personnellement,j'ai fait une reprogrammation chez Rs-quattro. C'est clair que la voiture me procurait plus de plaisir de conduite, c'est indéniable (204cv et 420 nm). Cependant suite à la mise en place d'un attache remorque, j'ai perdu cette reprogrammation. Je l'ai senti de suite en sortant du garage. Et bien pour toutes les raisons sus-citée et les faits que la consommation était plus élevée et que le bruit du moteur était moins onctueux (plus bruyant/tracteur), je n'ai pas et ne vais pas refaire la reprogrammation même si cela ne me coûterai que 50€.

oui il est très bien et de bonne facture, j'ai le même !

Pour moi, les options identiques quelque soit le modèle sont: GPS 3D, Xénon, Cuir étendues et Climatisation 3 zones. Elles sont présentes dans les 3 configurations précitées. Ensuite il me reste du cash, soit je le mets entièrement dans d'autres options, soit dans le moteur et options. soit moteur uniquement.

C'est hors TVA ça exact?

Un Belge a déjà tenté l'expérience UK? J'aimerai avoir les informations sur les organismes pour la tva, mine , ect.. Je suis de plus en plus enclin à changer, le mien va avoir 2 ans et il a 75000km. J’hésite entre un 2.0TDi full du chez full avec les options de derniers niveaux(suspension pilotée, direction pilotée, lane et side assist, régulateur adaptatif, audi exclusive partout), un 3.0TDI bien équipé ou un SQ5 de série avec juste le sound package, technology package, volant méplat et drive select.

Dans ce reportage, on voit que sur le SQ5, ce n'est pas le même (à regarder à partir de 2m40s pour le pot et pour le début du reportage 1m38s).

Il faudrait deux liste: la liste des options payantes chez Audi activable via le VAG-COM (affichage MMI des capteurs de parking, bluetooth, inclinaison rétro en marche arrière, ...). la liste des options uniquement disponibles via le VAG-COM (température d'huile, compte tours, ...).

Tu comptes quoi comme taux de TVA?

Et la configuration S-Line plus est dispo pour le LHD?

Dans le configurateur anglais, tu peux dire que tu ne veux pas la suspension sport. Si tu prends l'amortissement piloté, cette option disparaît forcement car tu as le châssis normal que tu peux rendre aussi ferme que le châssis sport.

La Belgique est intéressante uniquement pour les extrêmes càd les grosses fortunes, dirigeants d'entreprise ou les cas sociaux. Si tu es au milieu, tu te fais ra-quetté. En Belgique nous somme taxé à +-45% sur notre salaire brut et France vous ne l'êtes qu'à hauteur de +-25%. Je connais bien la situation, ma femme travaille en France en moi en Belgique. Pour vous donner une idée, sur un salaire employé de 5000 brut, cela fait +-13K sur un an. Les taxes auto sont impayables chez nous (Taxe mise en circulation, taxe de circulation et CO2). Une Camaro coûte 10K à mettre sur la route en Belgique pour un prix d'achat de 30k... Le carburant est plus chère chez nous maintenant avec le mécanisme de "cliquet". Les assurances sont minimum 2X plus chères, comme tout ce qui concerne la téléphonie, ect... (merci les organes Belges de régulation...). Les allocations pour les enfants, aides, ect sont supérieures en France pour les gens qui bossent (nous on fait à fond dans le social ce qui permet aux personnes sans qualification de gagner plus d'argent en restant chez eux,.... fallait y penser!). Les habitations Françaises ne sont pas vraiment plus chère qu'en Belgique maintenant. Les taxes immobilières sont plus chères en France (impôt foncier), mais cela reste trivial quand on fait la somme de tout. Et pour finir par un argument de taille, nous n'avons pas en Belgique de président fort & charismatique qui peut imposer des décisions réfléchies! :je_sors:

Ce que j'aime aussi c'est quand tu pose la question au vendeur: "Et pour le rodage vous préconiser quoi?" et la réponse "Mais enfin Monsieur, il n'y as plus de rodage maintenant, vous pouvez y aller". Je n'entre même pas dans la discussion tellement ils sont cons... enfin peut être pas si con, un moteur Hs après deux ans cela fait tourner leurs boutiques...