shaan

Petite question pour les acheteurs en UK: Sur un Q5 classic, JD fait +- 7% de réduction Sur un SQ5 il n'y a rien. Exacte?

La visualisation simultanée de la consommation instantanée sous forme de barre (qui est à fond dans la vidéo) et de la vitesse moyenne sous forme d'un tooltips est disponible dans n'importe quelle A6 de base par contre.

Rs pour moi, c'est d'ailleurs celles que j'ai achetées (photos)

Perso après 68000 kms et un ordinateur de bord ² jamais reset, je suis à 8.0L tout rond. 90% de ce kilométrage a été fait pour aller au boulot (10% ville 30% nationale 60% autoroute) sur un trajet de 220km aller-retour. Pour un poids de 2T au coefficent Cx proche du bloc de béton et avec le quattro, je trouve cela pas mal. Comme le dit guyguy, cela peut fort changer en fonction des conditions climatiques et surtout du 'froid'. Si les températures sont négatives ou s'il fait 12C, on voit bien la différence, chose qui arrive souvent ces semaines ci dans ma région. Quand au 2L ou 3L, personnellement si j'ai du répondant, je vais forcement l'exploiter et donc augmenter ma consommation. On ne roule pas avec une voiture puissance comme avec un veau*, on se prend au jeu. Bien sûr tout en restant raisonnable... *A noter que le 2.0 TDI 177 n'est pas un veau, ce moteur est parfait pour le Q5. Mais honnêtement on en veut toujours plus...

Servotronic c'est fini donc? C'est bien ce qu'on a sur nos Q5 de gén 1?

Bienvenue à toi et très jolie configuration. Je pense que le plaisir de conduite sera au rendez-vous avec ton bi-turbo! Il ne faudra pas oublier les photos !

C'est assez halluciant la différence de prix des assurances entre Belgique et France. En Belgique en tout risque (nous appelons cela "Omnium" chez nous), je suis à 2400€ par an (sans franchise)..... Aucun accident au compteur en 12 ans de permis et j'ai 32 ans.

A propos de toyota et de sa marque premium: J'ai acheté en 2008 une Lexus IS220D neuve. Une bagnole exceptionnelle sur énormément de points: une finition proche du standard audi (devant BMW et mercedes) 400nm pour le 220d et donc des reprises canons une insonorisation inégalée (audi devrait aller prendre des cours chez Lexus). une ligne sublime. Cependant en faisant une inspection du véhicule avant de partir en Ecosse en 2010 , je vois du "rose" sur le cache moteur: Bilan Joint de culasse HS à 79000 km (la voiture n'a pas 2ans). Apparement c'était un problème courrant sur ce moteur... Donc même Lexus qui fait des voitures dont la réputation de fiabilité dépasse bien tout les autres constructeurs à aussi son lot de casseroles. Et même avec un SAV de ouf (prêt de voitures de type LS460, SC460 pendant les entretiens (voitures à 100K+), qu'ils viennent chercher la voiture chez toi pour l'entretien, que la moindre chose demandée est faite sans discution, etc), j'ai perdu la confiance en leur produit et je suis parti chez AUDI (la raison de ma présence). A noter que quand j'ai écrit il y a deux ans que je ne prennais pas de boîte auto à cause de leur fiabilité, j'avais pas mal de détracteurs.....

GBO je te conseille de changer de véhicule et surtout de garage. Avant de changer de concession, demandes leur une bonne reprise pour ton "Q5 soit disant sans problème" pour un autre. Vu la liste de problèmes, si tu as les justificatifs, un dossier bien salé pour Audi et il est fort probable qu'un geste soit fait pour un échange de véhicule (les arguments comme perte de confiance en son véhicule, expérience publié sur réseaux sociaux et association de consommateur sont des arguments souvent entendus) . C'est clair que la température moteur à 90° stabilisé est bidon. Si tu affiches la température d'huile, elle ossile entre 80° C (bas régime) et 120°C (4000 tours sur autoroute).

Idem que GuyGuy, Je voulais à la base prendre une boîte auto. J'y ai renoncé car c'est le SEUL problème sur le modèle en 2.0TDI 170cv

Je suis à 65000 kms et toujours pas de changement de plaquettes. Filtre à air et d'habitacle tout les 30000 kms si je me souviens bien. Par contre, regarde dans le carnet d'entretien, il est expliqué clairement ce qui est à remplacer et à quelle fréquence.

Je vous en rajoute alors :) Comme vous pouvez le voir, ça passe sans soucis dans pas mal de neiges !

Pas à cet endroit. Je n'y ai pas pensé. Par contre sur une route avec quelques centimetres de neiges tassés oui: Si tu enfonce le champignon avec l'ESP, tu prend de la vitesse directement et tu te crois sur une route sèche en été tellement le comportement est "normal". Si tu appuie sur le champignon sans l'ESP, tu accélères "dans le vide" , ton régime moteur s'emballe car tu patines de partout et là tu te dis que t'es bien sur une route enneigée. Plus sport, plus fun mais moins efficace dans tout les cas de figures. Et pour dire vrai, vu le prix de nos engins, une bordure ou un talus ça fait vite très mal au coeur et au portefeuille. Donc je fais le con mais avec modération en laissant l'ESP :)

J'ai été skier ce week-end et j'en ai profité pour sortir des sentiers battus, place aux photos! Conditions 25 à 30 cm de neiges une montée un champ Et bien c'est sans problème !

J'ai changé également mes AB avant. Impossible d'enlever ces grilles à la main (S-Line)... je levais l'avant de la voiture et rien ne bougait. Je confirme qu'on s'explose bien les doigts. J'ai réussi à les enlever grâce à un crochet métalique assez rigide (à angle droit) . Un coup sec, et hop enlevé. C'est clair que c'est plus beau maintenant.

Joli boulot. Félicitations.

J'ai fait placer 4 pneus hivers sur mes jantes 19" : Vredestein Wintrac 4 extreme. Cependant, après avoir repris mon véhicule, j'avais des vibrations dans le volant. Le centre de montage ne savait rien y faire. J'ai donc dû passer chez audi ou ils ont fait un matching mais cela ma couté 244€. Assez chère je trouve mais le problème a été résolu, donc je ne vais pas me plaindre. Je trouve quand même les Vredesteins bruyants. Mes roues hivers m'ont donc coûté 656€ (jantes (hiver) + fdp) + 890€ (4 pneus) + 90€ (centre de montage) + 244€ (matching chez Audi) = 1880€. Montant qui au final n'est pas si bon marché (à noter que j'ai 4 pneus été bridgestone casi neuf à vendre car pour l'été j'ai mes jantes 20 pouces (été) ).

Personnellement j'ai eu un gros clou dans le pneu et le système m'a averti. Etes vous sûr d'avoir bien initialiser le système? Peut être qu'après un passage en concession et mise à jour des softs, il faut tout réinitiliser.

Voici une photo de mes nouvelles jantes achetées sur Ebay. Il s'agit des jantes du Q5 hybrides. Ces jantes sont donc des jantes originales Audi. Elles sont comme neuves. J'ai fait un affaire: 556€ pour les 4 jantes avec pneus Bridgestone. Ces roues ont 2.000km (achetées au garage Audi ESSEN via Ebay) . Cette automne j'irai chercher les pneus hivers correspondants. Je ne sais pas si je vais user ces pneus étés, y a t il un marché pour les pneus d'occasions? combien pourrais je en tirer? exellent état

Actuellement 49500km et aucun problème à signaler. Par rapport au service AUDI, rien à dire. Le travail a toujours été bien fait et soigné (DELBAR - Mouscron Belgique & Premium Motors - Tournai Belgique) et les prix sont corrects. * Crevaison lente première: 0€. * Après avoir roulé sur un morceau de métal sur autoroute (style concorde...), j'ai dû changer un cache plastique sous la voiture: 80€ tout compris. * Crevaison lente deuxième: 9€. * Entretien 30.000km: 350€. * Attache remorque: 719€. * Guide en alu du kit de roue de secours fondu dans essieu avant droit: 0€. Méfiez vous du "guide" ( tige en ALU avec un filetage au bout à placer à la place d'un boulon) fournit dans le Kit de démontage de roue. Ce week-end, lors du changement de mes roues (pose de mes 19" nouvellement acquises), cela c'est bien passé pour les deux premières roues mais pour la troisième, j'ai coincé le mien dans l'essieu avant droit. J'ai dû aller au garage avec le "guide" qui sort de la roue (style char romain...) et seulement 4 boulons. Après analyse, le guide a fondu dans le pas de vis de l'essieu, après perçages multiples et un tarotage, tout était rentré dans l'ordre. Heureusement je n'ai rien payé (1h30 de boulot quand même). Ils m'ont dit que pour eux, il s'agissait d'une défaillance de la pièce "audi".

Je dirais que la différence entre 17 et 20 est énorme en terme de confort comme en terme de dynamise. A toi de trouver ton compromis (Je suis en 20 l'été et 19 l'hiver).

899€ :icon23:

Je pense que le vendeur t'a donné un delai optimiste pour que tu achètes. Maintenant tu peux peut être avoir des informations dans une autre concession (d'éventuels problèmes de production, etc...)

Sur mes 20 pouces ce sont de Michelins Latitude Sport que j'ai eu de série (la Belgique peut être = Michelin). Rien à redire sur ceux-ci: aucun bruit de roulement, très bonne tenue de route, pas à la moitié du témoin alors que j'ai déjà 36.000km.

Pour la fiabilité, seule la boîte auto pose parfois un problème (avec la pompe à eau mais cela est moins grave car souvent vite résolu). J'ai vu 1 problème sur pompe à eau sur 2L, plus souvent sur 3L et jamais de problème avec la boîte manuelle. Vu la taxation Belge (5000€ de mise en circulation), j'ai opté pour le 2L 170 et j'en suis satisfait. Essai les motorisations, ça ne sert à rien non plus d'acheter le plus fiable "théorique" si il ne te plaît pas.