Gbo

Bonjour, En 19 pouces, on peux aussi trouver des konig K SUV PRO 250 ( vendues sous la marque thule en france ). Maillons de 12mm. Elles se montent très bien sur le Q5 sur les roues arrières bien sur. http://www.thule.com/fitguide/default.aspx?Language=fr-FR&Market=FR Dispo en centre auto pour pas trop cher http://www.norauto.fr/Acheter-2-chaines-neige-THULE-K-SUV-PRO-ref-250/446505.html Je ne sais pas où tu vas dans les pyrénées Yann35 ; mais si c 'est Guzet ; des chaussettes risquent d être un peu juste. Si d'autres connaissent cette petite station ils comprendront pourquoi. Bonnes vacances à tous.

De nouveau avec le froid ( enfin 0° c est pas le nord quand même ) la température recommence à jouer au yoyo. Voiture au garage de nouveau.Si c est grave là effectivement un dossier bien salé s'impose.

J ai trouvé la voiture idéale, un Q5 pour le look avec la mécanique et l'informatique embarquée d'une BMW... :P Jute pour wince et moi... ah au fait Wince aucun souci avec la boite steptronic même au bout de 10 ans. Il y a des possesseurs de boites Stronic ou pire mulmtitronic sans problème ici ? Guyguy, oui, non. Bon je plaisante bien sur. Il faut voir sur le volume de ventes bien sûr. En tous cas, Wince je me souviens que lorsque j ai commandé mon Q5 le vendeur m'avait dit que sur Nantes près de la moitié des commandes de véhicules de cette gamme A4 A5 Q5 A6 étaient des véhicules de société. Ah mon Q5 est de nouveau au garage. Le mmi bug à mort, les sieges AR ne chauffent plus et la température moteur rejoue au yoyo ( donc c est pas le calorstat tout neuf ). Heureusement que j avais pris 3 ans d extention de garantie. Pourtant Guyguy, je peux te dire que mes voitures sont bichonnées. Elles dorment dans un garage bien isolé. Je ne tire jamais dedans à froid ( enfin là je ne tire plus du tout dedans puisqu 'elle n arrive plus à chauffer ).

Thermostat changé ; la température ne joue plus au yoyo mais même avec 2 heures de route avec 0°C dehors le moteur peine à passer la barre des 70°.

De l'écran entre les compteurs.

C'est vrai suv-lover ; il vaut mieux des soucis mécaniques que de santé. Seulement là où je rejoins Wince c'est sur le service après vente et leur manque de professionnalisme. Ce n'est pas parce que l'on peux acheter un Q5 neuf à plus de 50K € que l on s'appelle crésus. Personnellement, j'aime les belles voitures et je suis passionné par l'informatique et les nouvelles technologies. Dans le Q5 je retrouvais finalement un peu ces univers. Quand Guyguy tu précises qu'il ne faut pas garder son véhicule trop longtemps ; je ne pense pas que un peu plus de 2 ans et moins de 35000 kms soit un temps et un kilométrage énorme. J'avais aussi il y a encore un peu plus d'un an une BMW E46 320i steptronic de Janvier 2002. J'ai bien eu quelques soucis mais le SAV de Bmw ( Pays de Loire automobiles sur Nantes ) est autrement plus compétent que celui d'Audi. Je ne suis jamais retourné 2 fois pour le même problème. Après dans toutes les marques ; il y a des bons et des moins bons. Mais là où je suis furax c'est dans le rapport qualité/prix. Autant je peux pardonner certaines choses sur des véhicules moins onéreux ; autant là ; je pense que le service devrait être irréprochable. Actuellement, je roule en Ds3 hdi 110 depuis un peu plus d'un an et le Q5 est passé en 2ème véhicule. Je ne fais plus que maxi 8000 kms par an avec. Mais depuis cet été les rares fois où il sort c"est pour aller à la concession pour un nouveau problème. J'avais bien trouvé un acheteur l'année dernière mais je ne me voyais pas arnaquer quelqu'un en me disant c'est bon j'ai trouvé un pigeon....

Normalement, sur le Tdb s'affiche tous les consommateurs électriques ; de la clim au dégivrage arrière en passant par les antibrouillards. Tu as une barre verte en haut de l'afficheur qui t'indique la consommation en litre/heure. Mais je suis surpris de ne pas y voir les sièges arrières chauffants lorsqu'ils sont en fonctionnement. Si pour ceux de l'avant, l'information apparait ; je devrais en toute logique l'avoir pour l arrière.

De la merde en boite ; tout à fait d accord. En plus ils ont appelé leur prototype electrique ETRON.... :MdrDevil:

Bonjour, Pour ceux qui possèdent cet équipement ; lorsque vous mettez en fonctionnement le chauffage des sièges ; avez vous dans le programme d'efficience la consommation éléctrique des sièges qui apparait ? Pour l'avant j ai bien l'info au tableau de bord ; pour l'arrière rien. En plus ils ne chauffent plus. Ni assises ni dossiers.

Tout fait d' accord avec toi Wince, Audi c'est de la grosse daube. En un peu plus de 2 ans j 'ai accumulé plus de 20 problèmes différents. Je passais du qashqai avec quelques soucis de jeunesse ( le tout premier livré en Loire Atlantique en 2007 ) au Q5 en me disant qu'avec une marque "premium" j'étais à l'abri des soucis. Je me suis bien trompé. Le Sav est déplorable. A part dire que c est la première fois que çà arrive ou bien j ai une note technique d'Audi France qui précise que c'est normal ; ils ne sont pas capables de grand chose... Quand on vend du premium on se doit d'avoir un service premium. Je comprends votre colère à tous car je suis moi aussi très très mécontent. Le centre technique d'audi france de villers cotterets n'est pas mieux que ma concession. 2 semaines d immobilisation pour faire des mises à jours qui auraient pu être faites en concession c est long. Tout çà pour dire qu'ils n 'avaient rien trouvé d anormal. En moins de 6 mois et 5000 kms et depuis le retour du centre technique de VAG France. La gache eletrique du hayon HS, le calorstat HS, les micros du bluetooth HS, le MMI qui bug, la garniture du hayon craque ( enfin ils pensent que c est çà... et sera changée vendredi ), les sièges arrières chauffants HS. Pour un véhicule de moins de 35000 kms çà fait beaucoup. Pour ma part j envisage de prendre contact avec mon assistance juridique pour obtenir l'annulation de la vente pour "vice caché" si un arrangement amiable avec Audi ne donne rien.

Merci Guyguy, mais c est vrai aussi que le joint de culasse est une piste à explorer. De plus, mon concessionnaire m'affirme que le thermostat n'a pas de problème. J ai constaté en plus que moteur chaud ou froid le liquide de refroidissement ne baisse jamais dans le vase d expansion. Avant même moteur froid, le niveau se situait toujours à la moitié et remontait à chaud.... J'avais trouvé çà étonnant car normalement c est l'inverse qui se produit. Le mécano m'avait dit que celà était une fois de plus normal... Quelques mois après le niveau était au mini ; je leur signale et une fois de plus normal, c est l'évaporation... Niveau fait depuis presque 1 an et toujours au maxi.... Bizarre, bizarre..... ( joint de culasse ou culasse poreuse, bulle d air ??? ). Alors comme je travaille mercredi prochain et que le responsable de l'atelier sera là lui aussi ; je vais retourner une fois de plus chez mon consessionnaire pour bien lui faire comprendre que là, cette histoire de température de liquide de refroidissement c'est la goutte qui fait déborder le vase ( sans vouloir faire de vilains jeux de mots ). Après tout, il a une obligation de résultat.

Merci guyguy ; mais j espère que ce n est pas çà. enfin plus rien ne m'étonne maintenant. Si le joint de culasse est hs mon liquide refroidissement devrait baisser et/ou l huile passerait dans le moteur ; hors je n'ai pas de conso d huile ou d'eau. J'ai juste eu une baisse de liquide de refroidissement vers 20 000 kms 1/2L environ. D'apres Audi normal.... Comme toujours. Bonnes fêtes de fin d'année à tous

Bonjour, Depuis 2 semaines déja la température de mon moteur ( 2L tdi 143cv ) a beaucoup de mal à monter ; même avec une température extérieure de 10°. De plus elle redescend sous la barre des 70° lorsque je fais de la ville :blink: ... Je ne comprends pas tout.... Plus d'1 heure parfois pour que le moteur atteigne sa température de fonctionnement. Rdv pris chez mon concessionnaire, celui ci constate le souci me garde la voiture 2 jours et m'appelle pour me dire que c est un fonctionnement normal !!!!! d'après Audi France une note technique préciserait que sur ce type de moteur et je cite " A très haut rendement " ( là j ai failli m'etouffer ) la température moteur peut osciller entre 70 et 50° sans jamais atteindre la température de fonctionnement de 90°. J ai fait remarquer au responsable du SAV que mon véhicule était certe long à chauffer en période hivernale ( en Loire Atlantiqe il ne fait pourtant pas très froid ) mais que JAMAIS auparavant je n'avais vu l aiguille de température monter et descendre en roulant. Mon concessionnaire n a donc procédé à aucune réparation car pour lui et surtout pour le centre technique d'Audi France tout est normal... Je dois dire que je commence à être fatigué par ces soi disant mécanos qui ne savent pas faire autre chose que de brancher une valise et dire : euh... bah....tout est normal, il n'y a pas de défaut... J ai commencé à monter le ton car j avais vraiment l'impression d'être pris pour un imbécile ; mais je dois certainement affabuler car depuis 2 ans que j ai acheté cette grosse M... Je ne compte pas le nombre de fois où j'ai du passer chez Audi pour un problème. Dans les zones plus froides de notre beau pays, les possesseurs de Q5 2L tdi doivent alors forçément rouler avec un moteur qui ne dépasse jamais les 50° alors ? Bah certainement que oui me réponds le responsable du SAV puisque c est normal :think:. J ai failli perdre mon calme. Avez vous eu ce type de problème vous aussi ? Je vous fait la liste des problèmes que j ai eu avec ce trop cher Q5 avus en 2 ans et 33000 kms Volant moteur HS à 6500 kms bugs en tous genre sur le MMI Sieges chauffants qui ne fonctionnaient plus cuir nappa fin argent étoile qui a du etre changé sur l assise conducteur ( il marquait énormément ) problèmes de surconsommation de carburant système de leve vitre passager à changer verrins du hayon électrique qui grinçaient et qui ont été changés filtre à air bon à changer à 27000 kms ( d'apres constructeur 90000 kms ) retros éléctriques qui grincaient et grincent toujours advance key qui fonctionnait quand il avait le temps perte de puissance ( j ai de la chance parait que 143cv c est dejà beaucoup ) voyant moteur qui s est allumé ( D après audi le connecteur electrique de la vanne EGR aurait été débranché à l arret et rebranché ; pour moi c est toujours un mystère ce truc là ???) système Quattro quine fonctionnait plus ; jétais en propulsion. Il a fallu que je mette des chaines sur mon Q5 l année dernière pour accéder à la station de ski car les roues avant ne voulaient pas entrainer la voiture. Même avec des chaines je patinais sur les roues arrières car l'avant freinait. La réponse d'audi il fallait mettre les chaines à l'avant.... Mais bien sur.... Open sky qui grinçait ; ils ont du changer tout le cadre du toit craquement non encore élucidé dans l aile arrière coté conducteur maintenant pour finir le moteur qui a du mal à monter en température et à y rester ( j ai de la chance chez moi il ne fait que rarement -10 ) Voilà tout çà en 2 ans ; qui dit mieux ?

Eh non pas de bol...Comme on dit heureux aux jeux malheureux en amour.... Finalement je suis tres tres tres heureux en amour.... Enfin quand tu dis johnny5377 du jamais vu chez audi tu rigoles j espère, car pour moi une fois mes 5 ans de garantie finie, Audi c est fini, beaucoup trop de problèmes et surtout un SAV d une lenteur incroyable. Depuis quelques mois c est la directrice de ma concession qui suit mon dossier en direct avec le responsable du SAV de VAG France mais ce n est pas pour ça que des solutions sont trouvées.

Oh 90 000 kms avant que le volant moteur ne lache.... C est déjà beaucoup... Le mien était mort à 6000 Kms....oui oui 6000 je n'ai pas fait de faute de frappe. Les symptomes du volant moteur étaient un grincement en appuyant sur la pédale d'embrayage.... Je suis tombé sur le c.. quand mon concessionnaire m'a dit que c'était le volant moteur. Il avait avant d en arriver là, changé la pédale, l'emmeteur etc.... Depuis des problèmes en tous genre sont apparus.... des verrins de coffre éléctrique en passant par le cuir du siège conducteur, au cadre de l'open sky, etc... La liste est TRES longue. Enfin.... Plus rien ne m'étonne chez audi.... Si le prix pour moi c'était 55000 Euros pour un avus 2L tdi 143 cv avec options... 2 ans après et 30000 kms plus tard certains problèmes ne sont toujours pas réglés et d'autres apparaissent. Un conseil, prenez l 'extension de garantie.