shaan

Oui j'ai vu les 3 finitions pour les cuirs. Le nappa est le plus beau en effet. Mais par contre je préfère le Milano à l'alcantara que ce soit sur siège sport ou siège normal. Histoire de goût. Le cuir Nappa et les 2 autres options (bar et pbr) sont sûrement utiles mais mon budget est déjà explosé :bigsmile:

J'ai fini par craquer... et j'ai été à la concession rajouter sur mon bon de commande les jantes 20" 7 double branches :malelovies: . Je voulais être sage avec des répliques en 19" mais je n'ai pas été assez fort pour tenir le coup psychologiquement :bigsmile: . Version finale(bis): Audi Q5 2.0 TDI 163ch(be) bm. Intérieur: Noir & Aluminium dimension. Extérieur: Gris quartz *Pack Sport design S-Line *Jantes 20" 7 doubles branches *Phares xénon+ *Sièges sports avec cuir Milano Noir *Sièges chauffants avant *Sièges électriques (sans mémoire) *Volant Multifonctions en cuir *Accoudoirs de porte en cuir *Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrages, rabattables *Régulateur de vitesse *Système de navigation 3D (avec disque dur) *Acoustic Park system Av/Ar. *Audi sound system *Climatisation 3 zones *GSM: pré installation sans support *Module éclairage *Module rangement *Contrôle de pression des pneus *Attache remorque pré installation *Boulons antivols *Absence de sigles

Rassurez moi de base (sans banquette arrière coulissante) le Q5 à la banquette 2/3 - 1/3 non?

Couleur: gris quartz Options supplémentaires: sièges sport avec cuir milano: la longueur d'assise réglable est vraiment un plus en confort (repos des jambes). En full cuir milano et pas alcantara; en essayant les deux sur les sièges sport, j'ai trouvé les sièges sports milano plus souple/confortable qu'en alcantara comme si les mousses étaient différentes. banquette AR coulissante: J'ai n'est pas pris cette option mais cela pourrait être utile si tu vas au ski ou si tu as un chargement qui, avec les 10 centimètres de plus, te permet de ne pas rabattre tes sièges (Ça doit être rare, le plus souvent soit ça passe, soit tu dois rabattre 1 ou plusieurs sièges). TO opensky: pour moi l'insonorisation est quelque chose d'important dans une voiture. Un toit ouvrant dégrade toujours l'insonorisation. En +: Je rajouterais les sièges électriques si tu ne les as pas (pas forcement avec mémoire) si vous êtes plusieurs conducteurs.

Par basse température, un pneu neige est plus sécurisant quelque soit la condition dans laquelle on se trouve (freinage, adhérence, motricité) et pas uniquement dans la neige. Si à cela on ajoute le fait que pas mal de gens diminuent la largeur de leurs pneus en monte hiver, la tenue de route du parc automobile dans l'ensemble est grandement augmentée dans de mauvaises conditions. Vous avez vu la largeur des pneus été de série des voitures actuelles? Prenons Opel par exemple :20" sur insigna, 18p en 235 sur astra... C'est sur en hiver, no problem, pilote inside... De plus, un accident de voiture résulte d'une suite d'éléments. Le pneu neige peut alléger cette liste et de ce fait nous faire éviter des accidents. On peut rouler en pneu été en hiver dans des conditions difficiles si on anticipe bien. Cependant pour éviter un carton qui fait mal, il faut souvent faire des manœuvres d'urgence (qui sont rarement anticipables) et la, on a son destin entre ses mains et on est pas tous égaux, celui qui a les pneus neiges à plus de marge qu'un autre. Les compétences de chacun sur la route? Anticipation pour tous? Je préfère parier sur mes capacités de manœuvres avec la chausse adéquate que sur les aptitudes des autres à rouler normalement autour de moi. Il y aura toujours un pilote pour faire le con même après ses "cours" qu'il soit en pneu hiver ou été. Un pneu neige à un coût marginal si on utilise les mêmes jantes (coût stockage + MO), il s'agit plutôt d'une avance sur le prochain train de pneus. Ce coût est ridicule quand on le compare à ce que peu couter le moindre bobo sur nos belles voitures. Je fais 3h de voiture chaque jour (240km (130-100-10)) et j'ai souvent envie d'embrasser mes pneus. La dernière en date, au réveillon de noël au matin, un mec sur nationale ne voit pas une congère devant lui (blanc sur blanc) et se la prend de face, il glisse de travers et se retrouve devant moi sur ma voie de circulation. Merci Dunlop :malelovies: . Certes, il était peut être en pneus hiver je ne sais pas, mais les miens m'ont permis de m'arrêter suffisamment tôt...

Voilà Q5 commandé :rolleyes: Livraison Juin... :blink: Version finale: Audi Q5 2.0 TDI 163ch(be) bm. Intérieur: Noir & Aluminium dimension. Extérieur: Gris quartz *Pack Sport design S-Line *Phares xénon+ *Sièges sports avec cuir Milano Noir *Sièges chauffants avant *Sièges électriques (sans mémoire) *Volant Multifonctions en cuir *Accoudoirs de porte en cuir *Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrages, rabattables *Régulateur de vitesse *Système de navigation 3D (avec disque dur) *Acoustic Park system Av/Ar. *Audi sound system *Climatisation 3 zones *GSM: pré installation sans support *Module éclairage *Module rangement *Contrôle de pression des pneus *Attache remorque pré installation *Boulons antivols *Absence de sigles

A propos des capteurs de pressions de pneus. Si j achetes d autres jantes, comment faut-il proceder pour que cela marche (jeu de jantes & pneus hiver par exemple)? Une partie du dispositif est dans la roue non ?

La boite auto sans l'Idrive à plusieurs modes de fonctionnement? S et D c'est ça? Si oui, ou se trouve le sélecteur de mode?

Ok, merci pour vos réponses. Je vais donc me tourner vers un Q5 2TDI 170 boîte manuelle. Intérieur=> TDB: noir / Tapis: noir / Ciel de toit: Gris clair / Encarts: Aluminium dimension Extérieur=> Gris quartz avec les options suivantes: *Pack Sport design S-Line *Phares xénon + adaptatifs *Sièges sports avec cuir Milano Noir *Sièges chauffants avant *Sièges électriques (sans mémoire) *Volant Multifonctions en cuir *Accoudoirs de porte en cuir *Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivragles, rabatables *Régulateur de vitesse *Système de navigation 3D (avec disque dur) *Acoustic Park system Av/Ar. *Audi music interface *Audi sound system *Climatisation 3 zones *Audi Drive Select amortissement piloté *GSM: pré installation sans support *Module éclairage *Module rangement *Contrôle de pression des pneus *Headlight assistant *Attache remorque préinstallation *Boulons antivols *Absence de sigles Les 17" de série me serviront l'hiver. Il me manque donc les chaussures d'été! Vu le nombre de kilomètres annuel (+- 50k), je vais opter pour des 19" mais celle dans le catalogue ne me plaisent pas... Je vais donc devoir trouver ça ailleurs. Des adresses ? :)

Bonjour à tous, Je suis sur le point de commander un Q5 avec pas mal d'options (Gps 3D, sièges électriques, Xénon adaptatifs, Clim 3 zones, Sièges chauffants, Park assist AV/AR, Bluetooth, Audi sound system, homelink, les 3 modules (éclairages, rangements, coffre), et des petits trucs encore...). Cependant pour le reste j'hésite entre -> le modèle S-line (intérieur/extérieur) avec suspension sport et jante 20" à 7 doubles branches avec siège sport tissu/cuir (j'adore ces jantes). -> le modèle classique avec IDrive select suspension + jantes 18" (10 v design) + siège sport cuir milano + module color + calandre chromée & sortie chromé & antibrouillard chromé en accessoires. Mon hésitation vient du fait que j'ai peur de perdre pas mal de confort avec une suspension sport + jantes de 20". De plus les sièges sports d'un modèle S-line tissu/cuir on l'air plus dur que les sièges sport full cuir milano d'un modèle non S-line... Et quand je lis ceci: Too hard.... Autre chose, le vendeur m'a dit qu'il fallait le châssis sport pour du 20" et élargisseur d'aile, quelqu'un peut confirme? Des expériences à partager? Help :rolleyes: