wiz

Si les S sont acceptées :bigsmile: je serait partant pour le 8 ou 9 Merci Steph

Ah, super, c'est exactement ce que je voulais savoir :bien: Merci :jap: Steph Et par contre polofoot sans vouloir abuser, tu saurais me dire combien coûte la plaque de protection sous la voiture ? La mienne est un peu cassée donc je préfère la changer avant qu'elle parte en miette Merci beaucoup Steph

Disons que je tape de belles montées en régime en entrée d'autoroute et sortie de péage et je me fais plaisir sur route normale mais en restant dans les 20 km/h au dessus de la vitesse normale Steph

ça c'est l'ancien proprio.difficile de lui en vouloir, on arrive tellement vite sur les autres voitures :eldiablo: le PC avant avait déjà été repeint je pense mais il faudra que je le refasse. mais d'abord, faut payer le mariage :bigsmile: [mode HS off ] Steph

ravi pour toi mais ça me serai plus utile si tu me disais ou se trouve le clips <_< j'ai jamais de souci pour changer mes essuie glace mais là comme je ne vois pas le clips, j'ai un peu peur de casse le truc :unsure: Steph

On déconnais dsts :bigsmile: On a tous compris ( enfin sais un ou deux :bigsmile: ) que ça transformais une A3 tdi 140 en Véga myssil :eldiablo: ...et qui envoie la patate pour aller chercher des frites au mcdo :MdrDevil: Steph

C'est le clapet en bas de la boite à air avec la capsule de dépression ? J'ai vu ça dans la boite air du S4 ce week-end mais je ne sais pas à quoi ça sert :unsure: Quelqu'un sait me dire ? Merci :coucou: Steph

euuuh, moi yen a pas compris missié :unsure: :bigsmile:

euuuh, sinon, personne d'entre vous n'a déjà démonté ses balais d'essuie-glace ? :unsure: Steph

oooh que si il y a des choses à rajouter :bigsmile: genre CA :eldiablo: :coucou:

Salut, il y a aussi et surtout le souci de bruit métallique au démarrage, éventuellement symptomatique d'un problème de tendeur hydraulique de chaine de distrib et/ou déphaseur d'arbre à came. A voir le bruit qu'elle fait au démarrage moteur bien froid mais je pense qu'il faut avoir l'oreille avertie pour déceler le bruit :unsure: Sinon, c'est que du bonheur cette voiture, plaisir garanti, même sans reprog ( un peu superflu sur un gros cube athmo ). En dernière page du topic que cite Atlantic75, j'ai mis des "checklist" des points à vérifier, si ça peut t'aider. le V8 4.2 est un modèle de fiabilité chez Audi. A part quelques souci mis en avant par les forums, rien de particulier à signaler. Le maitre mot est l'entretien. ça doit être ton critère N° 1 dans tes recherches. tu peux mettre 300 000 km dans un moulin s'il est bien entretenu B) a+ et bonnes recherches. Steph

Sur le S, pas de position entretien, on peut les lever facilement ( bizarre d'ailleur que ça soit différent :rolleyes: ). C'est justement le truc "assez simple " que je ne trouve pas :bigsmile: je vous ferai ferai une photo demain. Steph

Salit :coucou: J'ai fait ma vidange hier sur le S4 + les filtres, aucun souci. Par contre, c'est avec une certaine honte que je vous demande comment on retire les balais d'essuie-glace :bigsmile: J'ai cherché mais pas trouvé de clips. Je pense qu'il faut retire le cache au bout du bras mais j'ai eu peur de tout péter :unsure: Et aussi, mon cache sous la voiture est cassé. Quelqu'un peut-il regarder sur ETKA combien ça coûte grosso modo ? Merci Steph

Effectivement, ce sont des aerotwins mais aucun clips visibles :unsure: Pour le niveau, je vérifierai après avoir roulé Steph

Salut à tous, ça y est, point d'huile long life dans mon S4 dorénavant, elle est passée en castrol magnatec 5W40 avec un filtre à huile et filtre à air neuf ( c'était pas du luxe le filtre à air ).j'ai halluciné quand l'huile a coulé, c'est vraiment de l'eau :blink: Elle me consommais un peu d'huile avec la LL, je pense ( j'espère ) qu'elle n'en consommera plus du tout maintenant :rolleyes: . c'est incroyable le nombre de tuyaux, durites etc... qu'il faut dégager pour ouvrir la boite à air :blink: ils ont vraiment joué à tetris chez Audi pour rentrer tout ça dans le compartiment moteur :unsure: par contre, j'ai fait mon froussard, je n'ai pas nettoyé le moteur. bon d'une part car mon robinet d'eau extérieur était gelé :furious: mais aussi parce qu'il y a tellement d'éléments électriques dans tous les sens que j'ai eu peur de faire une bêtise. si vous avec une photo de ce que vous avez calfeutré et comment en lavant votre moteur, ça m'aidera. parceque tous les branchements, bobines etc :unsure: bon, du coup, j'ai quelques questions : - dans la boite à air, il y a une capsuble de dépression avec un volet ( qui était ouvert moteur à l'arrêt ). qu'est-ce donc ? - il y avait aussi dans la boite à air une quantité incroyable de poussière, feuilles etc...sur mon ex TDI 180 ch, il y avait un petit tamis entre la conduite d'air et la boite à air. il n'y a pas ça sur la votre par hasard ? - je n'ai réussi à mettre que 8,5 l d'huile avec changement du filtre et le niveau est en haut du témoin de la tige. c'est normal ? ça va baisser en faisaint tourner le moulin ? - c'est bête mais...comment on retire les essuie-glace avant ? j'ai pas trouvé le truc ? Merci beaucoup et à bientôt Steph

Salut S4 de 2003, vieux break ? :blink: t'y va un peu fort non ? Sinon, je serais bien curieux de savoir quels effets négatifs ce type de dispositif peut avoir sur nos moteurs :unsure: Steph

Et j'ai aussi dans le coffre 10 litres de castrol magnat ex 5w40 pour remplacer cette flotte long Life de m:bleble: et un filtre à huile. Problème je n'ai pas de contenant qui tienne sous la voiture et qui puisse contenir 10 litres... J'aurai bien voulu faire tout ça demain :rolleyes: Steph

ah ouais, trop fort ! je vais essayer ce soir pour voir si je peux faire la même chose avec le S :bigsmile: :bigsmile: :out1:

ah, grillé par blasterworm :bigsmile: et oui,bien sur, je voulais dire L6, j'ai écrit trop vite :jap: Steph

Tous les S et RS et R8 sont en quattro ;)

Salut. Tu dois avoir un contrat de garantie. Il n'y a rien d'écrit dessus ? Steph

Salut les gars :coucou: Vaste débat entre BM et Audi, pas la même philosophie entre propulsion et quattro, v6 contre v8. L'une se veut noble et sportive, l'autre plus radicale. Ps : attention au langage SMS, certains passages sont limite lisibles ;) merci :bien: Steph

Ben la il est dans mon coffre :bigsmile:

Salut tous :coucou: vous allez être tous contents :bigsmile: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :bigthumbup:

Il y a 2 ans, après avoir roulé dans 30 cm de neige pendant...longtemps avec mon ex A4 B6 TDI quattro :eldiablo: et l'avoir laissé dormir dehors car pente de garage impraticable, en la reprennant, la voiture s'est mise à vibrer de partout à partir de 60 km/h, vraiment de grosses vibrations :blink: . Je suis revenu chez moi, l'ai rentré quand-même dans le garage ( en visant bien avant de descendre :bigsmile: ) et après une nuit à ce que la neige / glace fonde dans le garage, plus rien :) La neige et la glace se logent partout et produisent parfois des effets bizarres. faut pas s'inquiéter :jap: Steph