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Salut Lafée, je suis prêt à passer commande sur la session groupée mais j'aimerai que tu me dise globalement comment ce montent les ampoules, que sont les navettes, que sont les résistances, y a t-il des soudures à faire ou s'agit t-il juste de changer les ampoules ? Merci à toi et bon week-end Stéphane

non, je ne fait pas d'expérience sur ma voiture <_< . je préfère payer 70 eur et être sur de ce que je vais trouver ;) merci quand même ce week-end, je fais des photos et lundi, j'appelle dentwizard. Steph

merci Jeremy, et tu connais la différence entre "ventilé" et "ventile de l'intérieur" ? Steph

il y a un topic ouvert qui parle d'une remise en question complète du SAV audi ( je sais plus ou est le topic ) donc ils ont déjà pris conscience du problème et y remédient je pense mais ça va prendre du temps de changer les mentalités effectivement, pour l'augmentation du devis, c'est exagéré quand même, ils auraient pu faire un effort interne... Steph

bon, j'ai profité de la lumière du jour pour regarder les disques, j'ai effectivement de belles traces bleues comme sur la photo de Mathlaur. + d'autres lignes qui ressemblent aux points de chauffe expliqués plus haut. Pourtant, j'ai pas fait le mariole avec, pas de circuit etc. je n'ai pas changé les disques depuis que je l'ai eu. c'était en févrirer avec 53000 km. elle en a presque 80 000 maintenant. possible que ces traces étaient déjà présentes lors de l'achat mais je ne pouvais pas vérifier car je ne connaissait pas ces symptomes. Quelle marque de disques me conseilleriez vous ? dois-je mettre des disques perforées ( si ça existe et que ça ne multiplie pas le prix par 12 ). Sur Oscaro, j'ai le choix entre BENDIX, TRW, VALEO, BREMBO ( technologie HC, haute teneur en carbone il semble ), BOSCH ou Ate. chez Ate, il y en a qui sont poinçonnés/ventilés mais beaucoup trop chers. sur les autres marques, c'est ventilés ou "ventilés de l'intérieur". C'est quoi poinçonnés et quelle est la différence entre "ventilé" et "ventilé de l'intérieur" ensuite, les dims car il y a plusieurs diametres, 280, 288 et 312. je vais vérifier les miens mais une question bête : si je change le diamètre, je suis obligé de changer les étriers aussi j'imagine ? A bientot Steph

bon ben il y a du démontage de disque dans l'air ce week-end, comme ça je verrai l'usure, micro-fissures, point de chauffe etc ...j'ai pas de trounevis à frapper par contre. si pas possible, je vais différer l'opération plutôt que de péter les vis à la MIDAS. Merci à tous pour votre aide Steph

désolé que tous ces désagréments te fassent quitter la marque de voitures si jolies et au comportement si agréable mais tu n'es pas criticable. Repasse de temps en temps et dis nous d'ici 6 mois ce que tu en penses avec un peu de recul et les comparaisons qui peuvent être faites a+ Steph

je crois que les 3 derniers posts et le dernier de dsts reflettent la réalité. c'est vendable fait ça en fait fuir plus d'un ( c'est normal )

tout à fait d'accord avec Fioung perso, je fais ma reprog car mon moteur peine à sortir les cheveaux sous 2000 tr/min d'une part, d'autre part pour la baisse de conso mais surtout pour la première raison. j'ai 180 ch, je pourrai tirer sur le moteur en permanence et monter tous les régimes à 4700 tr/min comme un boeuf et rouler en permanence à 180 km/h mais non. je roule à 110 sur route et à 140/150 sur autoroute. je profite de la puissance de la voiture sur autoroute tard dans la nuit ( genre 01h00 du mat ) pour la monter à 190 ou 200 sans risquer la vie des autres. ça n'est pas parce que je vais faire une reprog que je vais conduire comme un bourrin ni que je suis un idiot. je pense qu'en vendant une voiture avec une reprog à quelqu'un qui connait le principe, s'il connait la société qui a fait la reprog ou que c'est une boite de renom ou qu'il est assez ouvert pour comprendre que l'opération n'a pas été faite à l'arrache, pas de soucis. par contre, si voiture proposée dans la centrale ou un truc dans le genre, ça réduit forcément le nombre de personnes qui seront intéressées, c'est certain. Il y à 5 ans, je n'aurai pas acheté une voiture qui a été reprogrammée. aujourd'hui, si la reprog vient d'une boite dont je connais la réputation, je prendrai ça comme un avantage. Steph

sans compter qu'un truc à moitié démonté avec un poste dans une Audi, ça va attirer des regards indésirables peut-être peut-être vaut-il mieux attendre ?

je n'ai lu que du bien sur dentwizard. mais en allant sur leur site ( qui n'a ni queue ni tête ), rien de vraiment clair sur leur déplacement, zone de couverture. Ils ont une page des menus déroulants pour présenter toutes leurs agences mais ils ne sont qu'à Villeurbanne et je doute qu'un mec remonte de Lyon pour enlever 2 bosses... du coup j'ai pas appelé merci pour ton aide, je vais peut-être leur tel quand même demain Steph

fais xxxxxxxxx aussi les assistances juridiques...je suis en procès avec mon ancienne proprio d'appart depuis 1 an et demie sur conseil et appui de mon assistance juridique ( très compétente cependant ). mais j'ai appris il n'y a pas longtemps qu'en passant simplement par mon assurance habitation, je n'aurai pas eu autant de procédures, mon problème aurait été réglé depuis longtemps et la guerre se serait faite entre les assurances au lieu de se faire entre ma proprio et moi... Bref, c'était pas pour te critiquer TOMCOT. et je ne sais pas s'il y a une réponse type à la question, faut-il faire entretenir sa voiture chez Audi ou pas car certains ont réussi à avoir une prise en charge, d'autre non mais les pannes et les façons de faire sont tellement différentes qu'il est impossible de faire des comparaisons. pour ma part, je fais l'entretien moi-même...on verra si j'ai un gros pépin ( j'espère pas ). Bon courage Steph

ça CLAQUE GRAVE !!! j'veux ça, j'veux ça !!! :hot: :hot: :hot: c'est peut-être expliqué autre part sur le forum mais c'est quoi les navettes, ça se monte comment. y a t-il un tuto sur le forum ? je vourais faire ça mais uniquement sur les lumières intérieures plus lampes de courtoisie sous les 4 portes. Merci Steph edit : j'avais oublié la cde groupée...j'ai juste besoin d'un tuto ou d'explications

Bonjour aujourd'hui, ma chérie a fait une belle bosse sur sa portière conducteur ( séat leon 2 ) :(. ayant moi-même pris un coup de portière sur un parking il y a quelques mois ( encore :( ), je suis en train de me renseigner pour faire venir un débosseleur. j'ai fait des recherches sur le net, mais difficile de distinguer une bonne adresse. sur le forum, les messages sont un peu évasifs et ne donnent pas vraiment les contacts en RP ( on va faire faire les réparations sur le parking du boulot à l'aéroport de Roissy ). Donc si quelqu'un connait quelqu'un de sérieux et raisonnable dans ses prix, ça serait cool de me donner son contact. merci à tous et bonne soirée Steph

Salut, moi je n'ai fait que débrancher la durite noire qui fait la dépression dans la vanne et bouché cette durite avec une vis. pas de sifflement en plus ( pas plus de puissance ni moins de conso d'ailleur comme certains semblent avoir ) Steph

?? je vois à peu près ce que tu veux dire mais j'ai jamais vu ce genre de vis dans mon moteur ( que je n'ai pas démonté intégralement non plus ). t'as une photo ? je crois que mon frère à ce genre de vis dans le moteur de son Opel Astra mai j'ai pas les embouts pour les démonter a+ Steph

Tout comme NSI, je ne veux pas faire l'avocat du diable mais je ne sais pas si le problème a été pris dans le bon sens : la première chose qui a été faite, avant même de demander quoi que ce soit, est de mandater un expert pour constater que l'explosion du compresseur n'était pas liée au changement de distrib, puis de demander par voie d'expert à Audi la prise en charge de ces réparations. Si tu prends quelqu'un à rebrousse poil, c'est normal qu'il ne réagisse pas bien. La décision d'audi aurait peut-être été différente si tu avais fait ta demande en temps de demande de geste commercial comme l'ont fait, avec succès, bon nombre de forumistes ici. Sachant que la voiture n'est plus en garantie, rien ne les oblige à prendre les réparations en charge, il n'y a pas de panne "anormale" légalement. c'est anormal vis à vis du prix ou on paie nos voitures et de leur réputation mais pas vis à vis de la loi. Si tu veux que les gens à qui tu t'adresses soient sympa envers toi, sois le envers elles aussi. Cependant, je suis désolé pour ce qu'il t'est arrivé et te souhaite bon courage. Steph

@TitoutZXR : le prix pour ta courroie sur un 4 cyl n'a rien à voir avec le prix que nous devons payer pour nos V6 TDI ( malheureusement pour nous :( ). ce moteur nécessite plus de main d'oeuvre et les prix tournent en général entre 800 eur ( petit garages ) et 1500 ( concess Audi ). mais bon ça peut donner une tendance par extrapollation ( je sais pas si ça s'écrit comme ça :bigsmile: ) Steph

bravo pour ton achat. je pense effectivement que le diesel est un bon compromis pour toi et comme le disait Tonio, moins compliqué à vendre. En plus, je crois que les re-prog donnent quelque chose de pas mal donc s'il te manque un peu de pèche comparé à tes sportives d'avant, tu as cette option mais tu verras ça avec le temps a+ Steph

merci Mathlaur, Effectivement, je ne pense pas que mes disques aient cette apparence mais je vais vérifier. et controler aussi le serrage des étriers. je vous laisse tranquille jusqu'à ce week-end, le temps que je vérifie a+ Steph

désolé pour toi, mais du coup, ta voiture ne t'attendra pas pendant 2 ans :) trou à l'accéleration = peut-être problème sur la vanne EGR. mais ça peut aussi venir du débimètre je crois. c'est quoi ton moteur ? tu as déjà essayé de débrancher la durite et la boucher avec une vis ? moi j'avais des trous à l'accélération à 2000tr/min. j'ai débranché la vanne et maintenant, tout se passe bien. pour les coulures, ça peut peut-être venir du même problème. pour le débimètre, c'est quoi l'embout ? moi j'ai pas d'embout sur la mienne. a+ Steph

personne n'a une idée ? ça pourrai pas être les freins qui chauffent trop ? Merci Steph

pas moyen que je fume dans ma voiture ni personne d'autre d'ailleurs !!!

je crois qu'il est pas revenu :(

ayè, il fait nuit !!