Rom@in

Pour faire bref,je parle en connaissance de cause,j'ai tester la dump a circuit ouvert et résultat,voyant moteur + perte de perf comme si on avais plus de turbo :blink: Et je suis pas le seul dans se cas :(

Pour te répondre,nous avons un sujet identique dans la section S3,meme moteur que le TT,je reprend mon message de la section : "Pour faire simple,le S3 n'accepte pas les dumps a circuit ouvert comme Sub et autre,le calculateur se met en défaut,et tu te retrouve avec un 1,8T athmo les seules que tu puisses mettre sont a re-circulation,certain on testé la Split'R de Forge ( hybride entre circuit ouvert et re-circulation ) et bien ,il sont vite revenu a une origine renforcé :06A 145 710 N pour 30 euros. Par contre si tu as un brin de prépa et que tu veuille néanmoins mettre une Forge,monte la dans le sens inverse à l'origine,la surface du piston de la dump et plus grande dans se sens ,donc une décharge plus rapide." - Apres pour les filtres a air, rien ne vaut un filtre 2eme monte dans la boite a air d'origine (pipercross,bmc,kn,et j'en passe,perso j'ai un pipercross et j'en suis plus que satisfait), car si tu mets un filtre a air nu,tu vas avoir une perte de performance du au non cloisonnement et d'ou l'aspiration d'air chaud du compartiment moteur.

Morgan le Fan du VAG-COM :bigthumbup: Sinon sache que si tu as une sur-conso d'essence,et bien tu vas avoir un défaut (voyant moteur orange au TDB) ,j'ai eu la cas d'une sur-conso avec la durite de dépression de régulateur a essence HS, et bien la conso s'envole , sa sent l'essence. Car qui dis sur-conso,t'as lambda vas le voir de suite d'ou le voyant au TDB.

Salut Fabrice,voila se dont je t'ai parlé vendredi soir,le compresseur pour ton moteur V8 :bigsmile: http://forums.audipassion.com/topic/128435-rs4-b7-v8-supercharger-kits-by-mrc/

Comment faire performant,beau dans un minimum de place avec le moteur de la RS4 B7, et bien avec le nouveau Kit Supercharger de chez MRC Tuning :malelovies: De plus ,vous pouvez entre voir les aéro-réfrigérant :eldiablo: Petite Vidéo :

Spa faux :up1:

ROUMIGUIER est connue,c'est un préparateur de Tarbes ou du coin je crois :bien:

Elle se trouve sur la photo suivante, sur la fleche OEM diverter valve et la ref se trouve juste au dessus du E de valve,sur cette photo. Sinon la renforce n'apporte rien en terme de performance,elle tiens mieux la pression,membrane plus solide sur la 710N , la membrane ne claque plus vers les 50.000/80.000KM, c'est une modif du constructeur a partir des modèles de 03/2003.

Se wk,une 106 ????? :bigthumbup: Non je deconne ,la voiture a beau papa ???

C'est chere mais c'est le meme que Pogea : http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-FWD-180HP/Engine/Intercooler/ES5890/

Tiens j'ai trouvé une G5 GTI pour notre Carla :bigthumbup:

:bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup: Sa fait toujours cet effet se jaune sur le poussin.Attend qu'elle le voit de jour :malelovies: Je comprend,quand elle ma parler de son diesou,j'ai cru qu'elle allai mourir :bigsmile: Pas de soucis pour aujourd'hui,si t'es la wk prochain,on se bigo B) Sinon quand tu iras chez Michel D,tu me tiens au jus...

Salut Fab :coucou: Bien heureux de t'avoir revu ainsi que la blanche vendredi,mais je demande a la revoir de jour :bigsmile: car de nuit pas tout vu :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Perso trop de carbone tue le carbone :( Je préfère le noir laqué sur se coup là. Du moment que sa te plais, c'est bien là le principal .

06A 145 710 N exactement .

Regarde si t'as pas la durite de dépression entre la pipe d'admission et le regulateur d'essence qui fuit ,j'ai eu le cas,elle était a moitié coupé en 2 sous la pipe d'admission. Moteur au ralenti,ti-tille cette durite et écoute si t'as pas un bruit comme une fuite d'air.

Question: - t'as voiture broute ? - As tu une perte de performance avec un ralenti plus haut que d'habitude ?

En effet la rouille viens plus vite sans rouler,car l'humidité a le temps de s'infiltré .

Pour faire simple,le S3 n'accepte pas les dumps a circuit ouvert comme Sub et autre,le calculateur se met en défaut,et tu te retrouve avec un 1,8T athmo :bigsmile: les seules que tu puisses mettre sont a re-circulation,certain on testé la Split'R de Forge ( hybride entre circuit ouvert et re-circulation ) et bien ,il sont vite revenu a une origine renforcé . Par contre si tu as un brin de prépa et que tu veuille néanmoins mettre une Forge,monte la dans le sens inverse à l'origine,la surface du piston de la dump et plus grande dans se sens ,donc une décharge plus rapide. Voila j'espere avoir été clair.

A roté pour la 13, j'aime bien l'effet recherché :bien:

Extrait de S3-passion dans la section soucis / problèmes mécanique / Barre stabilisatrice . Dans la plupart de cas malheureusement, le bruit de grincement qui se produit lorsqu'on passe sur un ralentisseur ou sur une bosse, vient de l'usure prématurée de la barre stabilisatrice. Le problème se situe définitivement à l'avant de la voiture, même si vous le supposez à l'arrière ! La barre stabilisatrice est tenue dans des silentblocs. Au droit de ces amortisseurs, la barre est renforcée d'une douille sertie. L'origine du problème se trouve dans la formation de rouille sous la douille. En gonflant, cette oxydation explose la douille. Ce phénomène est souvent visible à l'œil. Les images ci-contre montrent clairement la rouille qui s'est formé sous la douille et qui a fini par exploser la douille (flèches jaunes). Pour comparer, il y a une barre stabilisatrice neuve à côté ! Pour vérifier si vous avez le même problème sur votre S3, vous n'avez pas besoin de grand chose. Mettez votre véhicule sur un pont, dévissez les biellettes de renvoi de chaque côté (avec une clé de 17 et une autre en taille 18), puis essayez de tourner la barre stabilisatrice en la tirant vers le bas ou en la poussant vers la haut. C'est un peu dur au départ, car la barre "colle" dans les silentblocs. Il suffit de tirer fort, mais lentement ! Si vous entendez le bruit horrible, aucun doute, la barre stabilisatrice est défectueuse ! Le démontage et remontage nécessite environ 2 à 3 heures, pour un prix aux alentours de 300 € quand-même ! Merci pour les images à Steve Schweitzer ©

Pour toi sa vas allé, vu la muscu pour les fesses :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: mais pour le loustique, voila son dos :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: D'origine c'est pas mal non plus dans cette 106 :P

Salut,bel achat,par contre,je pense que tous ici attende ta présentation, ainsi que ta belle :bien:

Comment,qui me parle :petard: :ripeer: ,je te vois bien dessus :up1:

Waou le top du TOP ,super maintien lateral,gros gain de poids,facile d'entretien ,je bave, car modèle en petite série ses réca-rose :up1: