anbz

Chers collègues, J'ai donc fait faire ma vidange dans les règles et remis les choses dans l'ordre avec de la 15w40... J'ai roulé beaucoup entre-temps (traversée de la Belgique et voyage à Cologne). Aucun soucis mis à part le fait que le bruit persiste. Je me demande même tout doucement si ça devient pas de pire en pire ! Bref, vous trouverez ci-joint un enregistrement de 10 sec en mp3 qui permet de se faire une idée du claquement en question ! Je savais que mes joints de queue de soupape étaient attaqués, ça pourrait venir de là vous pensez !? Bref, si je dois démonter le moteur et faire un joint de culasse, j'aimerais profiter des prochaines vacances pour cela. Merci pour vos avis et éventuelles questions. CLIC tracteur_tdi.mp3

Halte au style SMS, s'il vous plaît ! :) Merci !

Bon, je prends un peu les devants. J'ai fait quelques recherches où j'ai pu lire quelques précisions de Audi80 qui n'est pas du tout d'accord avec mon choix. Pour lui, il faut de la 15w40 de Castrol (de préférence) et basta ! Du coup, avec de la 5w40 comme la mienne, ça bouffe plus d'huile et ça expliquerait peut-être mon problème de claquements à chaud !? Etonnant que mon collègue avec l'A4 n'ait pas de problème avec. Bref... Je dois partir traverser la Belgique demain soir. Me conseillez-vous de faire péter une bonne vidange et de remettre les choses comme elles doivent être ? Merci pour vos avis. Yahou !

Merci à vous ! Depuis le temps, voilà enfin un problème résolu... l'était bien caché ce bordel de fil ! J'ai dû le rallonger, il a morflé. A tout de suite pour de nouvelles aventures. CLIC

Hello ! L'huile que j'utilise m'a été conseillé par mon ami garagiste qui roule lui-même avec celle-là sur son A4 Break. Comme il a déjà 350000 bornes, je me dis que ça doit le faire !!! Arf ! C'est de la Castrol GTDI 5W-40. Un lien ici: http://www.castrol.com/castrol/sectiongene...6008104#6018586 Autre question qui a à voir avec la 100 Essence de mon père. Est-il possible que le moteur se mette à claquer si le niveau de liquide de refroidissement est au plus bas, mais alors bas de chez bas ??? La voiture gueule pas et chauffe pas ENCORE mais elle claque et ça se passe comme sur la mienne. Rien à froid mais à chaud ..... !!!!! Merci pour les news. A++

Salut tout le monde ! Depuis quelques semaines, mon Audi me fait un beau bruit de tracteur à chaud ! Genre, après 15 min de route, sans taper dedans comme un sourd, elle commence à claquer... Au démarrage, rien à signaler de particulier... Comme le bruit que faisait les culbuteurs à l'époque sur des voitures qui avaient besoin d'un réglage de ces derniers fréquemment !!!! Je ferai un enregistrement de la chose prochainement pour que vous compreniez de quoi je parle. Elle roule nickel sinon, rien à dire ! Niveau d'huile ok, tous les niveaux ok d'ailleurs ! Arf ! Bref, le son vous aidera peut-être. Je reviens avec ça aussi vite que possible. Je vérifie de suite si j'ai pas de l'huille dans l'eau des fois que............ ? Merci à ceux qui sauront me donner des pistes à explorer !

Alors, au risque de paraître complètement débile, j'ai encore jeté un oeil et je trouve carrément rien ! Mais alors rien de rien... A se demander si y avait vraiment un câble un jour !!!!! Je situe pas bien le faisceau dont vous parlez par contre !!!! Z'avez pas moyen par miracle de me sortir une photo ou un plan de la chose !??? Merci pour votre aide..

Hello ! Alors, j'ai checké la chose avec mon pote. Nous ne voyons qu'une sonde sur le porte-filtre d'huile. Une idée d'où pourrait-être la deuxième ??? Et chose plutôt amusante, une fois le p'ti capuchon plastique noir enlevée, on retrouve même pas 1 p'ti millimètre de fil !!!!! Voir photo !!! Bref, il a disparu mais j'ai cherché un peu et impossible de le retrouver... Petite photo plus large pour mieux situer ! Bref, pouvez-vous me dire en partant de la sonde d'où vient ce câble manquant ? A plousch CLIC

Hello ! Je viens de faire le tour avec mon collègue garagiste et on avance un tout petit peu !!!! Le compresseur ne tourne pas et ne fait le clic en question... La vapeur blanche dont je parlais pourrait venir d'une simple fuite du circuit. Donc, plus de gaz ! Donc, plus de compresseur... Donc, j'irai faire un test du circuit de clim avec le fameux produit jaune dans un garage à l'occasion. Yahou!

Hello ! Alors, je constate que mon voyant d'huile se met de plus en plus à clignoter de façon tout à fait illogique et "quand il veut" pour dire vraisemblablement qu'il faut d'urgence refaire un niveau ! Or, le niveau est nickel, pas de fuites ! Le voyant flashe de manière tout à fait inconstante donc je pense changer le capteur (ou sonde ou contacteur, je ne sais pas comment je dois appeler l'objet en question ?). Chez Audi, on me dit qu'il faudra compter une 20aine d'euros pour la sonde mais ils ne pouvaient pas la commander de suite. Apparemment, il faut démonter l'ancienne pour voir sa couleur d'abord !???? Bref, j'ai toujours une Audi 80 TDi Break de 1995. Je compte démonter la sonde bien vite mais je ne sais pas où la trouver. Pouvez-vous me le dire ? Et dois-je prévoir une perte importante d'huile lors de son démontage ? Je suppose que cela dépend de si la sonde est sur ou sous le carter..... Merci pour votre aide, une fois de plus...

Hello ! Je ne sais pas à partir de quelle température la clim se bloque (5°C à mon avis également) mais je peux vous assurer que c'est bien le cas. La mienne le fait également. Et la clim auto de l'Audi 100 à mon père également. Bref, c'est normal. CLIC

Hello ! Ce serait pas par hasard tout simplement les ampoules du tableau qui ont lâché ? L'ampoule de la montre et celle de la température je veux dire ?

Ok, donc j'ai deux radiateurs à l'avant, l'un sur l'autre. Celui de ma clim et l'autre pour refroidir le liquide de refroidissement moteur. Je n'ai pas d'odeur particulière dans l'habitacle, ni dehors et aucune fuite dans l'habitacle non plus. Bref, je ne m'explique pas cette fumée blanche tout de même... Bref... Je ne pense pas avoir besoin de photos mis à part pour savoir où trouver le compresseur ? Juste pour débuter une bonne marche à suivre pour éliminer les doutes un par un !

Ok alors là, je sens que ça va me plaire mais j'ai l'impression qu'on s'embrouille là ! Il se trouve que mon chauffage marche très bien et que maintenant que la clim fait plus de frais, ma ventil ne crache donc plus de fumée blanche. Donc ma question est: Quel peut bien être le lien entre le radiateur chauffage dont vous parlez (le petit que BuggySeb a démonté sur son topic génial que j'ai souvent vu passer dans d'anciens posts) et mon problème de clim ???? De plus, vous pouvez me dire combien j'ai de radiateurs dans la caisse exactement, juste histoire d'être sûr qu'on parle de la même chose. Il y a donc le petit que vous pensez être en cause ? Sur ma 90, ce radiateur était bien plus gros et placé à l'avant de la voiture non ????? Et ensuite, le big one à l'avant dont je vous joint une photo pourrie de mon mobile: Ca, c'est quoi alors ???? J'ai deux "top big" ventilos dessus carrément, comme suit: Voilà, c'est des questions bêtes mais je m'instruis avant de démonter tout le bordel ! Et enfin, vous pouvez me dire où est ce compresseur qu'il me faut contrôler avant tout !??? Merci beaucoup !

Hello ! Merci pour cet éclaircissement. Du coup, j'ai hâte de démonter pour pouvoir confirmer. Ca doit sûrement venir de l'accident du coup encore que, la fumée blanche dont je parle était présente déjà bien avant ça. Enfin bon... Par contre, je ne sais pas de quel radiateur tu parles ? Le radiateur de chauffage, le condenseur de climatisation ? Si un de ces éléments est effectivement percé, cela veut dire que mon circuit s'est vidé de son gaz alors, non ? Merci.

Hello ! Merci beaucoup pour toutes ces infos. Je vais tenter de vérifier tout cela une fois que j'aurai déposer la face avant pour la changer. Mais j'ai une question toute bête. Je veux déjà voir si le compresseur tourne. Mais où est-il ? Arf !!!! Sinon, j'ai carrrément oublié un truc qui pourrait avoir son importance. Avant que la clim ne me fasse ce petit soucis, elle se mettait à cracher une lègère fumée blanche inodore de par les grilles de ventils dans la voiture. En fait, quand je la démarrais le matin, je lançais la clim et là, rien, tout allait bien. Mais il me suffisait d'attendre quelques minutes, de relancer la clim et là arrivait cette fameuse fumée blanche qui mettait bien deux bonnes minutes à disparaître, si ce n'est plus... Une idée de ce que ça pouvait être !??? Merci.

Intéressant ! Et où peut-on trouver ces fameuses EBC ? Je ne connaissais pas cettte marque. Merci.

Hello ! J'ai une petite question pratique. Mes jantes top jolies sur Ma 80 TDi Break se salissent très vite. Dépôt noir qui colle aux jantes surtout devant et une fois nettoyées, il ne faut pas plus d'une semaine pour qu'elles se recouvrent d'une belle couche de crasse... Bref, je suppose que c'est normal mais on m'a dit que ça venait des plaquettes qui en s'effritant déposaient de la poussière noire sur les jantes donc ! Si c'est effectivement principalement de là que vient la chose, n'y-a-t-il pas des plaquettes plus cleans que d'autres à poser sur ce modèle ? Merci pour vos lumières.

Hello ! Bon, j'ai d'autres choses plus importantes à faire en ce moment sur ma voiture mais je pose quand-même la question. L'ancien proprio allemand qui faisait un minimum de tuning sur mon Audi 80 1.9L TDi en a profité pour supprimer les sigles sur le hayon à l'arrière. En l'occurence, le sigle Audi et l'inscription 1.9L TDi. J'aimerais savoir si ça se trouve chez Audi et si on peut les recoller soi-même ? Si oui, comment ? Ca a l'air bête mais ça me gêne... Je roule dans une Audi et j'y tiens.... Merci !

Salut la compagnie ! Bon, j'ai refixé mon clip dans la boîte à gants, le problème de clim n'a bien sûr rien à voir avec ça. Alors, je ne vois toujours pas d'où ça pourrait venir. En revanche, je vois effectivement que depuis mon accident, mon pare-choc a reculé d'un bon centimètre. Alors, sachant que le choc à l'avant à eu lieu sur l'extrême bord droit, je ne vois pas trop en quoi un élément de clim aurait pu être endommagé. Si ??? Bref, une petite question. Quand je mets le contact sans faire tourner le moteur et que j'apppuie sur le piti bouton A/C pour lancer la clim, je sens un truc qui se lance et qui fait légèrement vibrer la voiture, ce qui a toujours été le cas pour ceux qui penseraient que ce n'est pas normal... Qu'est-ce que c'est que ce truc qui vibre ? Le compresseur peut-être ????? Voilà, je veux juste tenter de réparer moi-même parce que le garage Audi, c'est fini ! Merci...

Hello ! Alors, j'ai une petite question. Peut-être qu'un possesseur de RS2 ou quelqu'un qui a déjà fait ce montage pourra me renseigner. Je vois en fait que nombre des modèles Tdi comme le mien n'ont pas d'anti-brouillards, peut-être me suis-je trompé en parlant de pare-choc louche monté par l'ancien proprio. Bref, je sais que j'ai les câbles pour les anti-brouillards tout de même. J'ai actuellement donc les phares + les clignos à la même hauteur dans mon pare-choc. Mais si je monte le pare-choc RS2, il faudra que je mette les clignos avec les anti-brouillards en bas et que je change les phares pour qu'ils prennent toute la place vu que je supprime les clignos à cet emplacement. Est-ce que je me trompe ou alors peut-on trouver un pare-choc type RS2 avec juste les anti-brouillards ou encore mieux aucun emplacement pour un quelconque feu ? Merci !

Hello ! Alors , je n'ai pas pu constater de fuites ou autres pertes de liquide. La clim marchait comme d'hab après l'accident. Et je ne vois vraiment vraiment aucun dégât sur la face avant qui ai pu endommager la voiture aussi loin que le radiateur. Maintenant, je ne sais pas du tout comment réagir face à cela. Tous mes fusibles sont ok. Petite chose qui peut peut-être vous mettre sur la voie. Ces derniers temps, je lançais la clim sans aucun problème. Mais il me suffisait de la couper pendant quelques minutes et de la relancer pour qu'elle commence à cracher de la vapeur blanche dans l'habitacle. Cela durait quelques minutes et s'atténuait jusqu'à disparaître. Serait-il possible que j'ai simplement à la recharger ou un truc dans le style ? Ca me paraît trop simple. J'aurai bcp plus de temps la semaine prochaine pour commencer à m'occuper de ma voiture sérieusement. J'ai bcp trop de concerts en ce moment. Merci encore pour votre aide. CLIC

Hello ! Après mon accident dont je n'ai toujours pas les moyens de m'occuper, je me rends compte tout à l'heure en appuyant sur le bouton de ma clim qu'elle ne fabrique plus de froid !!!!! Entre temps, après mon accident, en ouvrant ma boîte à gants, le switch qui permet d'allumer la lumière à l'intérieur de la boîte à gants s'est décroché. En tripotant la fiche et en tentant de la refixer je ne sais où, j'ai fait péter le fusible de 5 ampères associé à celui-ci. Je viens de le changer. L'inscription en allemand sur le fusible 14 en question indiquai aussi "Klimvollautomat". Je me suis dit que ça avait quelque chose à voir avec ça surtout que je n'ai pas relancé la clim depuis ce court circuit malheureux. Mais rien ! Déjà, comment je refixe le switch dans la boîte à gants, je sais pas où il va ? Et ensuite, d'où peut bien venir ce problème de clim qui crache plus de frais ? Apparemment, le compresseur à l'air de tourner, je l'entends vibrer ! Merci pour votre aide toujours aussi précieuse !

Hello ! Alors, suite à mes déboires aquaplanants, je compte bien lâcher à l'occasion quelques roubles pour changer le pare-choc endommagé de ma 80. Or, en faisant le tour et suite aux dires de mon collègue mécano, le pare-choc actuel n'est pas d'origine vu qu'il n'y a pas les anti-brouillards et que j'ai bien le bouton pour les enclencher sur le tableau de bord... Les câbles pour ces derniers traînent effectivement dans le pare-choc. Ci-joint une photo de la chose: Ensuite, je vois en faisant les photos sur les côtés que le pare-choc ainsi remplacé par l'ancien proprio n'est pas forcément très adapté. Votre avis ???? Bref, mon but serait le suivant et j'aimerais votre avis. Si déjà je dois changer le pare-choc, j'aimerais déjà récupérer les anti-brouillards d'origine et ensuite, poser un pare-choc type RS2 parce que je trouve que ça a quand-même une sacré gueule et que en plus, ça me permet encore de passer les dos d'âne !!! Alors, question, où trouver le pare-choc type RS2 de préférence neuf qui puisse monter sur ma titine ? Merci !

Ok super ! Je ferai mon choix là-dedans. Juste un doute sur le cache arrière droit qui est sur le coffre, sans oublier que j'ai un break !!! Sur pièces auto-tunng, je lis: Feu arrière pour Audi 80 de 1991 à 1995 sur malle sans porte ampoules, droit Je pense que c'est celui-là mais je ne vois pas de photo, vous confirmez que c'est ok, c'es à dire le cache avec le trou pour la serrure ? Merci !