anbz

Bonjour à tous ! Je reviens de chez Norauto où j'ai pu vérifier une bonne fois pour toutes que mon berceau moteur est HS. Pourri et silent-blocs morts ! D'autres frais seront engagés pour de l'entretien courant... J'avais un soucis avec un triangle de suspension qu'ils m'avaient mal fixé et j'allais négocier son remplacement sous garantie mais avec un berceau mort à ce point, je vais attendre de le changer et je verrai ensuite pour les triangles. J'ai des questions suite aux nombreux autres points soulevés par les garagistes du magasin précité. J'ai un soufflet de cardan avant droit à changer côté roue. Je compte bien apprendre à le faire et je viens de voir ce lien. http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...5.htm#t12929610 Ce topic est-il adapté à mon véhicule ? D'autres choses à savoir ? Est-ce complexe ? Sinon, ils me parlent de resserrer mes deux roulements de roues arrière. Chose qu'ils ont déjà fait il y a 4 mois environ. Alors là, je doute. Est-ce justifié ? Et surtout, sur mon devis, ils prévoient carrément de les changer ? Je sais qu'on apprend qu'un roulement est mort quand il fait un bruit très spécifique mais là, ce n'est pas le cas. Alors, que dois-je en penser selon vous ? Et enfin, j'avais demandé à ce qu'ils me fassent un réglage des optiques à l'avant et depuis, l'éclairage en feu de croisement notamment, est très mauvais. Puis-je le faire moi-même ? Si possible comment procéder ? Merci à vous !

Oups ! Faut le refaire ! L'horreur ! Bon, alors peux-tu me dire où se trouve ce compensateur et surtout comment on l'ouvre ? Mettre le ressort en tension ? Bref, comment s'y prendre ? Merci bcp.

Yo' J'ai fait la purge complète dans l'ordre suivant: ARD - ARG - AVD - AVG Et tout va mieux. J'ai récupéré mon ancien freinage. J'aurais espéré avoir une pédale bien plus dure mais ce n'est peut-être plus possible sur une mémé de 280.000 bornes et surtout pas avec cette technique. Sinon, faut peut-être le faire faire chez Audi sous pression non ? On est d'accord que je n'ai pas de compensateur de freinage ou autre subtilité sur mon modèle que j'aurais dû toucher avant de purger ? Sinon, question ! Des disques et plaquettes fatigués peuvent-ils sonner comme un roulement mort à l'arrière quand je freine ? J'ai ce doute. Voilou. Merci.

Yo' Ok ! Je fais une purge complète demain. Je n'ai rien pour faire la purge mis à part la clé adéquate pour ouvrir et fermer le circuit. J'ouvre, ça coule et je referme avant que la pédale soit arrivée au bout de la course et je recommence ça deux fois. Je conçois que c'est pas l'idéal mais j'ai pas mieux.

Ok ! On est d'accord qu'il n'y a aucune raison de s'attendre à une période de rodage des étriers ? Je dis cela car on m'en a parlé il fut un temps mais j'ai un sérieux doute ! En tous cas, après examen sur le servo frein, je ne vois rien, aucun élément sur lequel je puisse intervenir ! Merci.

Ok, très bien ! Je ne peux pas dire si c'est un servo frein hydraulique, je ne sais comment le contrôler. Je comprends mieux le fonctionnement. En tous les cas, pour améliorer le freinage, dois-je attendre un peu que les étriers se fassent ou dois-je refaire une purge sur les 4 étriers ? Dans ce dernier cas, ai-je oublié quelque chose ? Une valve à ouvrir, un truc en particulier que je peux faire moi-même ? Merci pour votre aide.

Qqu'un ?

Hum... Non, pas vraiment. Qu'est-ce que la dépression du servo-frein et comment la tester ???? Suis pas du tout familier avec ce genre de choses, merci. Je sens que je vais apprendre des trucs.

Salut à tous ! J'ai une question de super débutant. Je viens de changer mes deux étriers de frein avant dont un était complètement mort. J'ai fait la purge des deux circuits en question. La pédale est quasiment aussi dure qu'avant du coup. Mais bon, avec les deux étriers neufs, le freinage n'est pas très franc. Faut y aller quoi ! La question est ; y-a-t-il une période de rodage des étriers pendant laquelle ils deviennent de plus en plus efficace ou alors, dois-je faire une purge complète, c'est-à-dire des quatre étriers maintenant que j'ai ouvert le circuit ? Merci pour vos conseils.

Yo' Buggy ! La suite par MP !

Ok pour le berceau. Reconditionner un étrier ? Comment fait-on cela ? Ca veut dire quoi déjà ? Arf ! En fait, chez Oscaro, c'est un échange standard. Je leur renvoie le vieux quoi. Vivement le tuto ! A++ CLIC

Tjrs pas ?

Hello, à tous ! J'en suis que j'ai aussi l'étrier avant droit à changer, il est complètement grippé et freine tout seul ! Il faut que je puisse faire ça pour qu'elle roule avant d'aller chez Norauto pour tenter de me faire remplacer le triangle de suspension qu'ils m'ont mal serré. J'ai pris ça chez Oscaro mais le soucis est que sur un mois, ils m'ont envoyé trois fois de suite l'étrier avant gauche, du gros délire ! De toute façon, si il faut une presse, je suis foutu et le berceau d'occaz m'ait passé sous le nez. Bref, je suis pas aidé. Et toi, Buggy, ton tuto sur la chose ? As-tu une idée du prix d'un berceau neuf pour mon modèle ? Merci pour votre aide. CLIC

Ok, je vois. A quand ton joli tuto sur la chose ? Au fait, je n'ai pas tombé mon berceau encore mais y a-t-il des références directement sur le berceau qui permettent de contrôler si celui que j'achète d'occaz est le bon ? A plousch

En fait, quand je regarde le truc, j'ai l'impression que c'est juste bêtement vissé. Comment utilise-t-on la presse dans ce cas ? Le berceau d'occaz est le suivant, je vous joins la photo. Dois-je aussi changer les vis de fixation alors ?

Ah zut ! J'ai pas la presse puis du coup, je vois pas comment on doit faire ça alors ! Je pensais qu'il fallait juste faire tomber et resserrer ensuite. Bon, ben, sans la presse, je vais pas m'aventurer là-dedans. C'est embêtant vu que j'ai gaulé le berceau d'occaz, je peux pas aller au garage maintenant ! Et j'imagine qu'un berceau neuf et la main d'oeuvre Audi, ce sera l'enfer...

Bonjour ! Je compte remplacer mon berceau et donc, changer tous les silentblocs. J'aimerais savoir si il y a des précautions à prendre au niveau du serrage. Faut que ce soit solide mais e veux pas non plus écraser bêtement les silentblocs. Bref, des conseils ?

Ce sujet va s'oublier si j'en remets pas une petite couche ! La voiture est sur chandelle depuis. Je ne sais que faire. Mis à part tout changer et ça va me coûter les yeux de la tête. Alors pour l'instant, je roule en Clio. Pitié !!!

Une idée ?

Ca concerne une jante B4 accidentée. Tout est dans le titre ! Merci...

Hum... bon d'accord, je sors !

Personne ? Please HELP !!!

Les silent-blocs de triangle ne sont pas en cause dans ce cas, vraisemblablement. La barre stabilisatrice ne pose pas de soucis non plus. Je suis retourné chez Norauto hier soir pour avoir des explications. On a levé la voiture et checké. Pas de soucis de ce côté là. On est passé très bêtement à côté d'un bon check des silent-blocs de berceau. Mais voici des photos et vous pourrez juger. Le silent-bloc sous moteur qui rejoint la vis arrière gauche du berceau via un bras métallique aurait pas mal de jeu et bouge assez facilement. C'est la première photo. Je vous écoute.

Bonjour à tous ! Me revoilà pour les news fraîches. Alors, j'ai levé la voiture et checké les triangles. Une des vis du triangle avant droit était tout simplement en train de se faire la malle ! Alors, je ne sais que penser de Norauto qui me l'a changé et vraisemblablement mal fixé ?!!! Bref... Une fois le tout resserré, les triangles ne présentent aucun jeu. Le tremblement me rappelait pourtant ce soucis. Alors, j'ai roulé avec, tout content ! Et quelques kilomètres plus loin, en avoisinant les 90 à l'heure, ça recommence ! Exactement pareil ! Le truc que j'avais oublié de préciser, c'est que quand je freine gentiment ou comme un boeuf, ça vibre pareil et très souvent, c'est amplifié méchamment, genre la voiture qui se disloque, carrément ! Et ça le fait depuis deux semaines, pas avant ! Avant, quand je freinais avec mes triangles HS, la voiture vibrait moins voire plus du tout ! Mais là... Alors, je pense avoir fait le tour de tout ce qui pourrait vibrer. J'énumère: - triangles - amortisseurs (ils ne m'ont jamais posé de soucis mis à part quand une de mes coupelles a lâché, changée par Norauto, elle semble être toujours nickel) - on ne m'a jamais rapporté que des rotules posaient soucis et elles ne semblent pas bouger non plus - cardans OK mis à part le soufflet côté roue avant droit à changer - disques et plaquettes avant OK et une fois de plus matos Norauto (ça couine d'ailleurs au freinage encore 4 mois après le changement, je suppose que le matos craint) - je doute qu'un moyeu voilé puisse faire vibrer la voiture à ce point - j'en oublie sûrement, je suis néophyte ! Je vous fais confiance. Sinon, d'après vos infos, il me reste le berceau et les silent-blocs de barre stabilisatrice. Alors, je ne sais pas où est la barre stabilisatrice et à quoi elle ressemble. En ai-je une déjà ? Je rappelle que j'ai une Audi 80 1.9L TDi Break. Et enfin, j'ai vérifié le berceau et les fixations. Le tout a l'air assez sec même si les silent-blocs avant semblent ne pas être complètement en ruine. J'ai fait bouger les roues dans tous les sens, ça faisait bien sûr bouger mon triangle mal fixé mais pas le berceau !!! Maintenant, j'exerce pas non plus le poids de la bagnole sur le berceau quand je fais joujou avec les roues. Alors, qu'en pensez-vous ? Merci pour votre aide. PS: On me dit qu'il faut une presse pour sortir les silent-blocs du berceau. Quand je regarde la chose sous la voiture, il me semble qu'ils sont juste posés et comprimés ensuite par les vis ? Je suppose que je me trompe.

Merci pour votre rapidité. Mes pneus avaient été contrôlés à chaque fois en ce qui concerne la déformation. Rien de spécial de ce côté et j'en ai changé 2x entre temps, le problème demeurait. Je suis conscient que la politique Norauto et peut-être aussi les mécanos risquent de poser problèmes. Mais j'imaginais que pour ce genre de choses, on pouvait quand-même leur faire confiance. Mon soucis est d'ailleurs que j'ai des facilités de paiement chez eux et ça m'arrange bien en ce moment, arf ! Bref, j'hésite à y retourner si c'est pour qu'ils me changent encore les triangles et hop, rendez-vous dans 2 mois ! J'aimerais avoir à faire à des gens qui me proposent autre chose parce que là, il est clair que le problème est avant les triangles. Donc, en essayant d'éviter Audi (les deux garages proche de chez moi m'ont déjà volé purement et simplement), avez-vous quelqu'un à me conseiller dans la région Alsace ? Ensuite, j'avais déjà pensé à des problèmes de silenblocs sur barre stabilisatrice, etc... Ce qui expliquerait que même avec les triangles neufs, ça tremble encore. J'aimerais bien le vérifier moi-même. Vous avez des photos ou des conseils pour que je puisse en parler avec le garagiste ? Merci pour votre aide.