anbz

Hello, merci Arnage pour tes infos mais comme je l'ai expliqué, les réparations ont déjà été faites par Audi. Merci Buggy Seb de me faire savoir que la platine a été changée pour de bonnes raisons. Je peux donc payer cela sans demander plus d'explications. Info: j'ai la clim effectivement ! Pour l'EGR, ils ont effectivement bloqué la durite en y mettant une vis mais à l'intérieur de la durite. Si tu regardes bien, on voit la coupure sur cette même durite. Il me suffit de tirer un bon coup pour voir la vis ! Le mécano lui-même me l'a montré. Pour ce boitier mystère, je ne peux en dire plus, il n'a pas l'air d'avoir été rajouté comme ça à la va-vite et la connexion à la durite qui sort du débit-mètre a l'air propre et en aucun cas bricolé. Maintenant, je compte bien demander à Audi à quoi il sert ! Bref... peut-être une bricole de l'allemand à qui je l'ai racheté ! Mécano du dimanche comme les gars de chez Audi effectivement. Mon bruit de casserole vient à l'oreille de juste au-dessus du catalyseur. Ils l'ont démonté et remonté après l'avoir verifié, les vis sont neuves !!! C'est tout ce que je vois pour le moment mais je vais leur demander de la mettre sur le pont pour checker cela ! Pour la facture, je veux juste être sûr que je suis dans mon bon droit avant de râler... Pour la dérivation, j'avais déjà posté à ce sujet parce que je trouvais cela bizarre. Sylvain m'avait alors expliqué la chose comme suite: "Il est normal que cette sortie soit bouchée. Cette sortie n'est pas utilisée sur les TDI (90ch) mais seulement sur les TD 75ch. Ils ont utilisé la même pièce pour 2 moteurs différents. Par contre sur la mienne (de 92) j'ai un bouchon en plastique, pas ce morceau de durite. En tout cas ne l'enlève pas car si non ton circuit de suralimentation ne sera plus étanche." Voilà, si tu retrouves ce vieux post nommé "Question sur le turbo ? Sortie condamnée ?", tu verras une photo de l'époque et je vois à l'instant que Audi m'a changé la durite, ce n'est pas la même donc ils y ont touché ! Bref, je vais me renseigner à propos de ce bouchon en caoutchouc. Je vais éviter d'aller voir Audi demain et j'y retournerai lundi alors. J'espère qu'ils ne vont pas s'impatienter, ils m'attendent depuis 3 jours déjà ! Bref........ Et cette histoire de durite sur les injecteurs, ça m'intrigue !!!!! Arf ! Bricolage ou cache-misère ??? Bon sinon, j'ai encore roulé 500 bornes avec aujourd'hui, rien à dire... Merci encore et à tout de suite !

Et voilà, je ne sais pas si ça aidera mais au moins, vous voyez quelle tête il a ! Sinon, c'est une bagnole nickel, aucun soucis, juste un très gros !!! Arf ! J'aurais aimé savoir ce qu'est ce petit boitier (entouré en blanc) qui se connecte par la durite tressée à la durite qui part du débit-mètre ? Merci !

Oups, j'oublie un truc ! On m'a dit que le galet est fixé sur un axe et que cet axe apparemment solidarisé à la grosse pièce qu'on m'a changé ne peut être changé seul, il faut changer le support complet !!!!! Bref, je n'en sais pas plus pour l'instant... J'attends vos news. Puis pour le turbo, y-a-t-il des sondes diverses que je ne connais pas qui pourraient être en cause parce que je vois bien des durites tressées connectées sur divers petits boitiers mais je ne sais pas ce que c'est ! D'ailleurs, je vais de ce pas vous faire une photo du moteur !!!!

Hello tout le monde ! Sylvain tombe bien, je m'apprêtais à vous répondre. Alors tout se passe mal jusque là ! Arf ! Je vous avais parlé du bruit strident à l'avant. J'avais téléphoné au garage pour leur dire de résoudre ce problème en priorité et de ne rien faire pour le turbo, problème pour lequel j'étais allé au garage initialement donc ! Ils ont tout de même pris la liberté de démonter le cata pour le hecker et voir qu'il n'est pas en cause. Je ne sais pas encore si ça a été fait avant ou après mon coup de téléphone. Je suppose avant bien sûr ! Arf ! J'ai appelé trop tard ! Bref, ils ne sont pas allé plus loin, de la main d'oeuvre pour rien déjà ! Le problème venait donc d'un galet tendeur bousillé. Je vous joins les photos. Mon problème est tout autre. On me fait savoir que j'en suis déjà à 610 euros de pièces !!!!!!!! Et la main d'oeuvre est pas encore comprise la-dedans. En plus, du galet et des courroies qui vont avec, on m'a changé une grosse pièce qui tenait le fameux galet. On ne m'a pas encore dit pourquoi il a falllu la changer. J'ai récupéré la bagnole un samedi matin, personne était là pour me faire la facture. J'ai dû gruger pour avoir la bagnole, j'en avais impérativement besoin. Je dois aller les revoir pour régler ça demain. Alors, j'aimerais savoir si cette pièce qui coûte une fortune est vraiment en cause ou pas... Quand j'ai récupéré la caisse, y avait les pièces usagées à l'arrière dans un carton. Bref, je vais apprendre moi-même à régler ce problème de turbo parce que le problème est toujours exactement le même. Je compte checker toutes les durites dans un premier temps et ensuite, démonter le turbo avec un ami garagiste pour le nettoyer. J'ai une très légère fuite d'huile sous le turbo que Audi n'a pas pu localiser précisément, je peux supposer qu'un joint du turbo est HS ou alors durite pas loin , je ne sais pas... mais là, le garage, c'est plus possible ! Donc pouvez-vous me dire si cette pièce vous semble en cause réellement ou pas ? Ah oui, autre chose ! Depuis qu'ils m'ont démonté et remonté le cata, j'ai un bruit de vis qui valdingue sous la bagnole et ça vient clairement du coin du cata ! Parfois, c'est léger, parfois, j'ai l'impression que la bagnole se dévisse toute seule ! Bref, j'ai vraiment pas de pot ! Et enfin, en bossant sur le turbo, le gars m'a condamné le recyclage des gaz avec une vis.. le truc habituel quoi ! Mais bon, ça change rien à mon problème... Je ne bougerai pas avant d'avoir vos avis et celui de mon camarade Audiste mécanicien... A tout de suite pour de nouvelles aventures.....

Yo' Je vais faire ça ! Mais j'ai bien l'impression qu'elle est sacrément bien collée ! J'ai peur de trop tirer... Bref, comment refixer les nouvelles glaces ensuite ? A la PATTEX, arf ???

Bonjour ! Petite question. Mes glaces de rétros extérieurs commencent à jaunir sur les bords et vu le prix, je vais très vite en changer. Mais je ne sais pas si elles sont collées ou si on peut les clipser de suite sur le moteur électrique des rétros ? Comment démonter les anciennes sans rien péter surtout ? Merci beaucoup !

Je confirme, je viens de changer celle de la 100 à mon padre ! Sous la banquette arrière à droite ! Hyper simple à changer !

Je vais suivre vos conseils et leur faire savoir au plus vite de ne s'ocuper que de ce problème de bruit ! J'irai dans ma concession VW habituel directement derrière. Jamais eu de problèmes avec eux ! Maintenant que j'en sais plus, je pourrai mieux aiguiller le futur mécnao ! Petite question ! Connaisez-vous un moyen efficace de checker moi-même une fuite sur une durite ? Merci beaucoup à tous ! C'est quand-même grave ce forum !

Hello la compagnie ! La voiture est de retour au garage. Ils m'ont donc demandé si le fait de l'avoir décrassé à solutionné le problème. J'ai dit que non et que au contraire, j'ai maintenant un bruit gênant à l'avant. Ils vont checker cela. J'avais toujours eu un très très léger petit sifflement à l'avant mais alors hyper léger, je me demande si c'est pas ça qui se réveille. Je ne suis pas sûr que ce soit leur intervention qui ait apporté cela. Sinon, je leur ai reparlé du diag. Le gars n'ayant pas été très clair la première fois, j'ai enfin appris que le diag a montré un problème d'avance ET un problème de régulation sur le turbo ! Je sais, c'est fastidieux mais c'est pas des foudres de guerre ! Donc, ils m'ont dit qu'après avoir résolu le problème de bruit, ils allaient démonter le catalyseur et le vider !!!!!! Alors là, je bloque ! On me confirme chez eux qu'un cata ne se nettoie pas mais alors, qu'est-ce que ça veut dire de le vider ?????? J'attends leurs news.

Le bruit vient de l'avant. Et au plus près, je dirais très proche de la courroie de distribution. Vraiment, le bruit sonne comme si deux courroies se touchaient. Vu que ça vient juste après leur intervention sur l'avance, je penche pour ça, forcément. Mais bon, le bruit vient de là, je ne peux en voir plus, les caches bloquent la vue ! Arf ! Ok pour la valise. Je note ! A plousch

Hello ! Merci pour toutes ces précisions. J'ai l'impresion d'être bien seul face à des vendeurs de pièces quand je vais chez Audi du coup. Maintenant, quand je vous lis, un truc me dépasse. On me parle de valise 5051 et de vag.com sur un PC portable ? N'est-ce pas la même chose ? On me parlait de diag aussi il y a peu. C'est bien ce qu'ils m'ont dit chez Audi et ce qu'ils m'ont dit avoir fait. J'ai eu droit à voir un papier avec un tas de chiffres dans des unités que je ne connais pas, le seul problème venait de l'avance sur ce papier. Ils m'ont dit que le débit-mètre n'avait rien et ne m'ont jamais parlé d'autre chose en rapport avec le diag effectué... Je dois redéposer la voiture aujourd'hui, je n'ai pas eu le temps ni le monde avat pour m'y aider. Mais là, vous allez rire, je l'ai donc roulé pendant deux semaines. Et il y a trois jours, je rentre de Strasbourg (je suis sur Strasbourg, info pour Sylvain) et dans un virage serré dans une multitudes de petites rues, je me tape un bruit hyper aïgu genre crissement de pneu continu !!! Les boules quand-même, je roule 100m et le bruit disparaît. Je rentre chez moi, m'arrête pour prendre de l'essence sur le chemin. Au redémarrage, même bins ! Sauf que là, ça met une bonne minute avant de partir ! Et ensuite, c'est cool ! J'arrive chez moi, je la gare, l'éteins. Tente de la rédemarrer pour voir, le bruit revient ! Ca fait un salle bruit comme si deux courroies se touchaient, et pas qu'un peu !!!! Ca fait mal aux oreilles ! Bref, avant au moins, elle roulait même si le turbo coupait mais là, depuis le réglage de l'avance, c'est un coup à la faire en l'air ! Bref, je pense la sortir de là-bas après réparation de leur connerie et l'amener chez un concessionnaire Volkswagen qui saura peut-être mieux m'aiguiller. A tout de suite et merci à vous.

Hello l'équipe ! Merci pour ces réponses. J'avoue être un peu perdu car les infos que je vous donne sont les seules en ma possession. Je ne pense pas passer à côté de quelque chose, la voiture est passée à la valise comme je l'ai demandé. Tout allait bien sauf apparemment la fameuse avance qu'ils viennent de me régler... Maintenant que je l'ai bien roulé pour la décrasser comme ils le voulaient, je la ramène au garage où ils vont vraisemblablement me démonter le catalyseur et vérifier si ce n'est pas lui qui met le turbo en défaut. Et si le catalyseur n'est pas en cause, il faudra s'occuper du turbo donc ! C'est tout ce qu'ils m'ont dit en réalité ! Je pense pouvoir leur faire confiance quand-même ! Selon eux, il faut procéder par élimination et il ne leur apparait pas vraient évident que le problème puisse venir d'ailleurs pour l'instant. Je vous tiendrai au courant dès que je saurai de quoi il en retourne. Merci.

Mais vraiment pas alors ? Arf !

Pas d'idées ? Non ?

Yo' Je l'ai récupéré. Elle roule nickel et je sens un plus dans les reprises, étonnant ! Mais le turbo continue avec les mêmes symptômes décris plus haut ! Juste l'impression qu'il se coupe de manière moins brusque et encore ! Ils m'ont rendu les clés et dis de la rouler le plus possible pendant une semaine et de la ramener donc lundi prochain. Ils m'ont pas fait payer de suite. Elle est pleine de ce produit qui est censé décrasser un max. Je leur ai demandé si il fallait que j'en remette régulièrement pendant cette semaine. Ils m'ont dit qu'il y avait largement la couche suffisante. Perso, mis à part le turbo, j'ai rien à dire ! La prochaine étape pour eux, c'est vraisemblablement de démonter le catalyseur pour voir quel gueule il a ! Si c'est ça, on change. Et si c'est pas ça, ben c'est le turbo ! La vanne EGR a été nettoyé il y a peu avec changement des joints etc.... Elle était sale mais ça n'a rien changé de la nettoyer. Voilà, je vais leur rendre la bête lundi et prier pour le porte-monnaie. Qu'en pensez-vous ? Catalyseur ou turbo ou autre chose ? Arf ! Merci !

Arf ! C'est vrai mais bon, elle est resté sans rouler pendant pas mal de temps. Un ami garagiste passionné vient de me la reprendre. Il a déjà commencé à la retaper avec une autre 2.2L que je lui avais déjà repassé. Elle roule à nouveau du coup ! Increvable, j'vous dis...

Comme ça, en passant, est-ce une galère de changer le catalyseur soi-même et est-ce que ça se nettoie ou alors ça se change et basta ? Merci !

Yo les gars ! Ma voiture est donc chez Audi depuis 3 jours. Je viens de passer voir la bagnole où un gars m'a expliqué que le problème peut venir de plusieurs choses et qu'il faut procéder par éliminations. Le débitmètre fonctionne, pas de soucis. Il me fait savoir qu'il a passé un produit de netttoyage ultra-agressif qui a fait cracher la bagnole comme une cheminée et qu'il va falloir encore y mettre un bon coup parce que c'est encrassé grave apparemment. Il ne peut me confirmer que c'est bien le turbo qui déconne. Il me dit qu'en ce qui concerne ma courrroie de distri, le diag dit que l'avance est très mal réglée et qu'il faut d'abord régler ça pour être sûr que le moteur tourne rond avant de s'attaquer à autre chose. Le moteur ne me faisait rien de bizarre avant mais bon, ça a l'air de concerner la courroie donc je joue pas avec ça, je leur ai dit d'y aller. Une fois que ce sera fait, ils me poposent de la rouler un max avec les produits de nettoyage Diesel pour décrasser la bête. Le fait qu'elle s'encrasse commee cela vient selon lui de ce problème d'avance justement. Ensuite, si le turbo déconnecte encore, il pense que le catalyseur peut être méchamment bouché et qu'il faut démonter pour checker et nettoyer, ce qui bien sûr va être gratuit, vu que les vis sont grippés grave depuis le temps. Le turbo pourrait ne pas pouvoir expulser ce qu'il faut et donc envoyer l'info au boitier qui va s'empresser de tout couper. Et enfin, si toujours rien, je compte démonter le turbo moi-même et le nettoyer en essayant d'éviter d'en racheter un NEUF ! Voilà, quand ça veut pas, ça veut pas, arf ! Qu'en pensez-vous ? Merci !

Hello ! Je viens de déposer ma voiture chez AUDI Sélestat dans le 67 au sujet de diverses choses dont j'ai parlé dans des posts séparés sur ce forum: turbo, rétro abîmé, fuite d'huile turbo, etc.... J'ai donc demandé un diag pour le turbo et aussi pour l'airbag des fois que, c'est la première fois que je demande ça. Pour eux, tant que le voyant AIRBAG s'éteint, même au bout d'une minute, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. La caisse fait son diagnostic au démarrage, long certes mais elle le fait et apparemment bien vu que le voyant s'éteint. Voilà ! Bref, moi, ça me va, c'est sûr ! Pour eux, ça s'arrête là ! Qu'en pensez-vous ? Merci.

Salut tout le monde ! Je viens de mettre 1700km dans la tronche à mon joli Break et sur le chemin aller, j'ai eu un soucis. Je précise qu'elle me l'avait déjà fait il y a quelques mois et exactement de la même manière. Je roulais vers Paris quand pendant que j'accélérais pour monter ma ch'tite pente, je sens le turbo qui se coupe d'un coup. Plus de jus ! Elle fait alors ce qu'elle peut la titine mais ça craint ! 90 ch DIN et 5 chevaux fisc quand-même ! Bordel, on arrive à bon port sans aucun autre soucis, il me suffisait en fait de relâcher l'accélérateur et rappuyer pour que le turbo reparte mais, et j'ai compté, il ne restait à chaque fois enclenché que 7 secondes !!! Que ce soit en 3ème, 4ème ou 5ème ! Je rentre de Paris, même soucis sur trajet retour, je me dis que je vais foncer chez Audi mais arrivé chez moi, je la démarre un beau matin. Et hop, plus de soucis ! J'ai ainsi pu au moins rouler 7000 bornes avant qu'elle ne me le refasse ces jours passés en alllant à Berlin et le problème est exactement le même, 7 secondes sur toutes les vitesses ! Je précise que quand le turbo part, il fonctionne comme à son habitude, pas de bruits, pas de ratés et je peux le relancer comme ça en relachant et en réappuyant tant que je veux, à chaque fois, il part ! J'ai bien évidemment peur que ce soit la turbo mais il a pourtant l'air de fonctionner, la voiture vient de passer les 212.000 bornes pour info ! Si j'ai bien fait le tour du forum, il se pourrait que ce soit le débit-mètre qui me joue des tours ! Qu'en pensez-vous ? J'aimerais vos avis avant d'amener la bête chez Audi ! C'est des choses qui se diagnostiquent à la valise vous croyez ? Merci à tous.

Toujours ce témoin allumé une bonne minute au démarrage ! Une idée ???

Yo' merci beaucoup ! C'est vrai que ça m'intrigue ! En tous les cas, aucun autre soucis ! Audi forever les gars !!!!

Hello ! Depuis que je viens de changer les ampoules de mon tableau de bord, j'ai enfin le voyant AIRBAG qui me dit quelque chose. Or, quand je démarre et à chaque démarrage d'ailleurs, le voyant reste allumé non-stop pendant une bonne minute avant de s'éteindre ? Pensez-vous que cela est normal ? Merci !

Yo' Je viens de tout changer ! Trop cool, ça le fait ! Ca m'a coûté 10 euros. Les 2 watts ne changent rien dans ce cas effectivement ! Que les gens qui se posent des questions sur cette manip se rassurent, c'est du gâteau ! Merci à tous pour votre aide ! CLIC

Hello ! Alors j'ai démonté le tout et tout est tout à fait accessible sans aucun problème effectivement... Me reste à changer les ampoules et surtout trouver les supports plastiques qui vont avec les ampoules culot en verre ! Ces deux pièeces sont indissociables sur celles que j'ai démonté ! Mais j'ai un doute, l'ancien proprio avait mis des caches verts histoire de changer la couleur du tableau et surtout de faire la luminosité en l'air, c'est n'importe quoi ! Mais pour être sûr, est-ce que quelqu'un sait exactement quelles sont les valeurs de ces ampoules ? Je vois perso des 12V de 1,2 watts partout ! Est-ce d'origine selon vous ? Et enfin, est-ce que ça craint si je pose des 12v 2 watts à la place, histoire que ça éclaire quoi ??? Merci !