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anbz

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  1. anbz
    Hello Buggy ! Désolé pour le retard. Je comprends bien ton message. Sur le manuel de ma voiture, je vois juste une photo de profil qui est vraiment moins haute à l'avant que mon break. C'est surtout pour cela que je me posais des questions. Ca fait tellement longtemps que tous les garagistes trouvent qu'elle ressemble à un hors-bord... Arf ! En attendant, le garage me pose problèmes et ils n'ont pas l'air très motivé pour réparer l'erreur. Mais bon, je vais déjà faire remettre ça en place comme il se doit et on verra bien... Ca devrait être fait dès jeudi matin... Merci pour ton aide et à bientôt.
  2. anbz
    Personne ?
  3. anbz
    Hello ! Pouvez-vous me préciser où se situe le relais en question ? MErci !
  4. anbz
    Bonjour ! J'ai peu utilisé la clim depuis que j'ai mon break (80 1.9L TDi Break) mais j'ai eu la chance de constater que si mon circuit était vide, c'était à cause de l'ancien propriétaire qui avait posé une calandre noire unie qui l'a forcé à plier la clanche d'ouverture du capot qui du coup, frottait contre le condenseur et a fini par le percer !!! Bref, je ne trouve rien sur Internet mise à part en neuf et comme elle a 330.000 bornes, je pensais à trouver cela d'occaz... Quelqu'un aurait cela ? Merci merci !
  5. anbz
    J'ai pris RV avec le garagiste en question. C'est la deuxième fois que je fais changer mes amortos, je roule souvent chargé. Arf !!! La première fois, la voiture était tout aussi haute à l'avant. Ce qui semble donc être normal... En revanche, les ressorts étaient aussi sortis de leurs coupelles et je confirme que je fais pas du rallye avec la bagnole. Certains d'entre vous auraient des photos avant-arrière que je puisse me faire une idée ? Sur ma doc technique, quand je vois l'avant, j'ai des doutes ? Ou alors, comme ce sont vraisemblablement les bons ressorts, le montage a été raté les deux fois ? Faut croire que rater le montage deux fois de suite dans des garages différents est courant alors ! Merci !
  6. anbz
    Hello ! Un autre petit soucis qui vient d'arriver. Mes clignotants ont cessé de marcher subitement malgré l'actionnage du comodo. J'ai pensé au comodo jusqu'au moment où j'ai pensé à mettre un bon coup de poing sur le tableau de bord et là, miracle, les clignos fonctionnent. Jusqu'à ce que ça stoppe à nouveau et que je remette un bon coup pour que ça reparte ! Bref, c'est déjà arrivé à quelqu'un ????
  7. anbz
    Oups, j'ai posté dans le mauvais sujet. Merci pour vos réponses. Je vais passer chez le "garagiste" alors...
  8. anbz
    Hello ! Merci pour les infos, je fonce chez le garagiste. Un enfer pour en trouver un qui soit minimum consciencieux ! Si un alsacien passe ici avec une bonne adresse !!!! Bonne idée le WD40, je vais tenter cela d'abord... Si je comprends bien, c'est aussi un lubrifiant, ça craint sur les courroies non ?
  9. anbz
    Merci pour vos réponses. La pédale s'enfonce sans soucis. Il est clair qu'il faudrait que je démonte et que j'élimine "un par un"... Une fois que c'est chaud, je n'ai plus de problèmes avec ce bruit. SAUF, quand j'accélère en sous-régime style trop feignant pour rétrograder de 3ème en 2ème au rond-point et quand j'en ressors, j'accélère et hop, ça couine jusqu'à ce que le régime soit ok ! C'est la seule fois que j'arrive à provoquer le bruit quand elle est chaude. Ca peut aider ???
  10. anbz
    Effectivement, ça fout les jetons ! Désolé mais j'ai regardé partout, je ne vois pas de références. Elles doivent être cachés de l'autre côté peut-être ??????? Bref, je confirme que les ressorts étaient bien placés lors du dernier montage. J'ai vérifié moi-même au garage pour être sur parce que j'avais deja un doute mais bon, à force de rouler, dôs d'âne et autres, ça a bougé clairement... Les fameux points violet en haut des ressorts ne peuvent pas nous aider ???
  11. anbz
    Bonjour ! J'ouvre un nouveau sujet pour vous parler d'un bruit à l'avant de mon break. Je vous joins un enregistrement réalisé devant la calandre le matin après une bonne nuit de sommeil. http://www.studiochristal.com/bruit/ On entend que ça dure presque une bonne minute jusqu'à ce que ça stoppe. Ensuite, je coupe et relance dans la foulée. On entend le bruit à nouveau très rapidement le temps que le monteur parte. La distribution à 60.000 bornes environ. J'avais changé toutes les courroies ainsi que les galets qui ne faisaient aucun bruit après montage. Je suppose que ça vient d'un axe vieillissant mais peut-être que ce bruit est typique pour certains. J'aimerais votre avis. Merci !
  12. anbz
    Re à tous ! J'ai fait des photos pour que vous puissiez voir la hauteur du break à l'avant ainsi qu'à l'arrière, pour comparaison. Dites-moi ce que vous en pensez ! En tous les cas, je vous montre aussi l'état des ressorts qui ont été montés suite à un changement d'amortos il y a deux mois environ. L'avant-droit est carrément sorti de la coupelle, l'avant-gauche aussi d'ailleurs mais ça se voit vraiment moins sur la photo. Bref, on y voit aussi des ronds de couleur. Je suppose que c'est cela dont vous me parliez. En tous les cas, je suis toujours intéressé par les bons ressorts d'occaz'... Merci pour vos éclaircissements...
  13. anbz
    Merci pour vos réponses. Je vais voir si je peux trouver cette référence en passant la tête là ou possible !!! Ok pour la hauteur à l'avant. Je vais quand-même en faire une photo pour que vous voyiez si c'est pas trop, j'ai un doute... Merci pour le bon coin, j'y ferai attention. A demain !
  14. anbz
    Bonjour à tous ! Je suis à la recherche des deux ressorts avant d'origine (pas courts) pour ma 80 1.9L TDi Break de 95. Mes recherches sont restées vaines sur eBay et autres sites. Les casses aux alentours n'ont rien pour moi et la section Petites annonces ne m'apporte rien... Ma voiture est effectivement très haute à l'avant. Je doute que ce soit les bons ressorts qui m'aient été vendus. A ce sujet, une petite question. Est-ce que des ressorts trop hauts à l'avant peuvent réellement influer sur la tenue de route et l'usure des pneus ???? Merci pour vos lumières. :coucou:
  15. anbz
    Une idée ?
  16. anbz
    Bonjour à tous ! J'ai pris un peu de temps pour faire sauter la garniture du haillon. Les petits plastiques de DSTS sont ok et la tringlerie fonctionne quand je l'actionne à la main. Au moins, je peux ouvrir le coffre ! En fait, comme l'a dit BuggySeb, c'est la poignée qui a pété. Elle a lâché à l'endroit ou la poignée actionne la tringlerie. Bref, j'arrive à rien avec de la colle, faut la changer ! Je vais aller voir ça chez Audi. Mon seul soucis, c'est de savoir comment on change ça. Ca a l'air coton pour démonter ! Merci merci !
  17. anbz
    Voilà qui ramène le sourire ! Je vais déjà essayer de faire sauter la garniture ! J'espère que j'ai un accès coffre fermé ! Merci à vous, j'essaye et je reviens...
  18. anbz
    Bonjour à tous, Tout est dans le titre. Sur ma 80 1.9L TDi Break de 1995, la poignée du coffre se ballade dans le vide et n'actionne plus l'ouverture du haillon. Hier matin, le gel a légèrement collé les joints et j'ai forcé un peu pour ouvrir, rien à faire. Cependant, je n'ai pas senti quoi que ce soit lâcher ou casser. En attendant, la poignée est très lâche maintenant. Je ne sais ce qui a lâché, si il y a un système de câble ou juste une pression à faire quelque part mais est-ce que quelqu'un s'est déjà retrouvé dans cette situation ? Comment marche cette poignée et comment ouvrir et réparer ? Suis-je obligé d'aller chez Audi pour faire cela ?!!! Merci une fois de plus pour votre aide.
  19. anbz
    OK, merci pour toutes vos réponses. Alors, j'ai déjà refait toutes les soudures du faisceau gauche de la malle il y a 2 ans je pense. Et en ouvrant, je ne constate rien qui a lâché encore une fois, je m'étais bien amusé à refaire les raccords un par un avec du fil souple et en manipulant ce faisceau, le fusible ne sautait pas. En revanche, il en reste un (de faisceau) à droite que je n'ai pas vérifié et qui est toujours dans sa gaine d'origine. Vous savez quels fils passent par là et ce qu'ils commandent ? Merci à vous.
  20. anbz
    Bonjour, Un jour, en allumant mes lumières, j'ai la surprise de voir que mon tableau de bord ne s'allume pas mis à part les ampoules centrales (ABS, feu, airbag, etc...) et l'horloge. Idem pour l'allume cigare et les boutons de chauffage et ventilation. Après un rapide check de mes fusibles, c'est le numéro 14 de 5 ampères qui a claqué. Ok, je le change et tout repart. Mais ça n'a tenu que 5 minutes. Soudain, paf, ça repète et fusible encore grillé ! Avant que ça n'arrive, j'ai constaté que deux ampoules avaient lâché au tableau de bord sur l'indicateur de vitesse et sur le bouton de ventilation. Quelqu'un a-t-il déjà eu un soucis de faux contact ou autre court-circuit venant d'ampoules défectueuses ? D'autres pistes ? Je change ces ampoules en question dès que possible et je reteste. Merci à vous.
  21. anbz
    Ok, je crois comprendre qu'il faut vraiment chercher ailleurs. Or, je n'ai vraiment pas le même moteur que toi. Ma titine est une B4. Je vérifie de suite selon tes indications au cas où. Merci.
  22. anbz
    Alors ça, c'est de l'inédit ! Génial ! J'essaye la chose de suite, merci.
  23. anbz
    Hello ! Autre petite question, je dois recharger ma clim mais mon garagiste me dit qu'il doit y avoir deux entrées pour recharger. Sur mon Audi 80 TDi Break de 95, on en voit une directement en haut à droite sur le condenseur quand on est en face de la voiture. Où peut bien se trouver l'autre alors ? Merci
  24. anbz
    Bonjour à tous ! J'avais déjà posé cette question il y a fort longtemps mais je ne retrouve plus le sujet en question. Un bidon d'huile moteur a fui abondamment sur la moquette de la voiture à l'arrière gauche, juste sous les pieds du passager. J'ai beau éponger un max, ça risque bien sûr très gras et imbibé. Des astuces miracles pour sortir cette huile par hasard ? Merci beaucoup.
  25. anbz
    Des idées concernant ce compensateur ? Je suppose qu'on trouve tout ça dans une bonne vieille revue Haynes ! Savez-vous où je peux en trouver une pour mon modèle autrement que par eBay ? Merci !
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