bipbip

perso j'ai 1 samsung d 600 e avec le bluetooth, tu programme tjrs visible; tu rentre le code audi, et pi voili, dés que tu rentre ds la voiture il se connecte tout seul, le son passe par les hp, t'as rien de plus a faire, super pratique seul inconvéniant, on a l'impression que tu parles tout seul quand t'es au telephone. :coucou:

pour le rodage c 'est comme pour l'acier. pour avoir roulé sur circuit, pour arriver au bout des disques acier, faut déja de la très grosse attaque. pour avoir essayer un s8 équipé céramique, c'est plus justifié du fait du poids plus important. l'avantage du céramique est un meilleur touché de pédale, et evidemment la longévité des disques et des plaquettes. :bien:

et, vi 200 000 kms en s3 :bien:

faut pas appuyer sur la touche s dans ces conditions :angry:

+1 mais :P j'ai sauté la case ( rs4)

y'a pas une présentation de la r8 prévue aussi au castellet??

je comprend pourquoi on me voit passer place st evre alors que je suis a l'autre bout de la ville, t'etonne pas si on te fait la meme reflexion, à part l'immat on a strictement la même, et t'as coller la vignette d'assurance de la même façon :coucou: doc la ww88, c'est la mienne du moins avant l'immat definitive, j'ai 1 diferend avec " laxou" :P

arf, moi non plus je n'irai pas, j'suis en train de me préparer un p'tit tour à Melbourne pour la f1 :coucou:

sous la pluie, j'ai fait des test en déconnectant complétement l'esp, plus de trous dans les montées en régime, c'est donc bien l'esp et l'asr qui provoquaient ces coupure à l'arrivée trop rapide des ponneys. Et finalement malgrés mes craintes, le chassis est très bon, je me suis pas mis à l'envers, les dérives sont progressives, à condition de bien doser le pied droit quand même. C'est pas demain que je vais changer de voiture..............

Entre 5000 et 8000t/mn c'est un régal, mais les coyottes sont pas d'accord, d'ou la nécessité de descendre dans les tours et provoquer des relance parfois cahotiques pour les cervicales du passager. En faite pour ma part je décompose bien les passage de vitesse en conduite " lente" et c'est tranquille, et " en circuit je maintient au dessus de 5000 t/mn pour les passages à la volée, vi je sais c'est pas évident mais ça m'a l'air d'une voiture qui se plait bien dans les hauts régime et faite pour ça. :bien:

ouep, j'ai pas pensé à l'esp, et c 'est vrai que le terrain était un peu gras, et vers 4500, c'est pas loin du couple maxi, et je ne l'ai pas encore assez en main pour le déconnecter sans risquer de me mettre à l'envers, j'vais surveiller ça de près merci :bigthumbup:

youri, tu va peut etre pouvoir me préciser le spécialiste de "l'eau rouge", voili, maintenant que j'ai 5000 bornes, je commence a me faire plaisir " sur circuit", et en appuyant sur la touche s; j'ai des impressions bizares, tout va bien quand on maintien le régime moteur au dessu de 5000 t/mn, mais si on descend trop bas dans les tours et qu'on soude la pédale de droite au plancher, y'a comme un trou vers 4500 t/mn assez bref et la reprise est violente, comme une coupure d'allumage; mais pas de souci en mode normal. j'en conclu que le mode sport est a utiliser vraiment quand on arsouille au dessu de 5000 t/mn ( ou pour faire le beau en ville sur le régime du ralenti :P ); ou j'ai un p'tit souci de réglage?? :coucou:

comme je suis pas loin on peut faire 1260 cv :)

c'est comme pour le phonne, faut faire ça à la commande pour avoir un d'origine, après on ne peut en monter qu'en accessoire. <_<

voili, j'ai lu sur la notice qu'on pouvait mettre jusqu'a 4 phones sur le bt, et après moulte tentatives, je ne peux en mettre qu'un à la fois soit le privé soit le pro, mais pas les 2 en meme temps . c'est une mauvaise interprétation de ma part? cad on peut en programmer 4 mais il n'en prend qu'un en connexion??... merci

hello j'ai eu la chance de l'essayer hier à morte fontaine, perso j'ai fait 200 000 kms avec l'ancien, donc je pense avoir de bonnes bases. A l'intérieur c'est quasiment identique à mon ancienne A3 v6 ambition luxe a quelques broutilles près. en revanche les jantes sont superbes. point de vue motorisation, ça pousse un peu plus que l'ancien en dessous de 2500t/mn, c'est a peu près pareil jusqu'a 5000, mais à la difference de l'ancien , au dela , il continue à monter franchement jusqu'au rupteur. en accélération pur, il doit être mieux, en sensation, c'est pas flagrant. En tenue de route, il me parait mieux, moins lourd de l'avant, et meme survireur en le brusquant un peu. Donc mon avis c'est le digne héritier du précédent, mais ne vous attendez pas à changer de catégorie. j'espère que les xénons cette fois partiront pas en live comme sur l'ancien. sinon, j'avais lu ds la presse que le bruit d'échappement avait été soigné, ben la déception et ça reste plus discret qu'un v6. allez encore quelques semaines, et il arrive en concession..... :bien:

j'vais surement en énervé un, mais je me lance, l'année dernière j'avais remarqué au Mans que le rs4 safety car " ne faisait pas le même bruit que les autres, hier en discutant avec un tech du centre audi de mortefontaine, il m'a expliqué que celui ci était décatalysé, et avec boitier optimisé il faisait 480 chevaux, mais pire encore en Allemagne, il a vu en test un rs4+.............j'espère que tu arrivera à ce niveau. Sinon question libération, il m'a dit que le moteur se libère a partir de 3000 bornes donc tu es en plein dedans ce qui rend difficile une appréciation. perso, j'ai 2500 bornes et il y a déja une différence. :coucou:

A ma connaissance, il y en a déja 3 de sub à la casse, le risque diminue :) , hier à Morte fontaine j'ai pris 2g sur l'anneau de vitesse, impressionnant ( pas avec la mioenne, pas envie de tasser les amortos)

arf, suis pas doué pour mettre des photos en ligne, bon j'vais voir ce que je peux faire je promet rien :coucou:

je t'ai précédé de 10 jours, tu ne le regretteras pas, la couleur est top :bien:

sur un q7 de 450 cv par ex, si c'est le meme test que j'ai fait en juin, y'a un essai routier sur toute la gamme, 3 tour en tt v6; 3 tour en a3 v6, et 3tour en rs4, la cerise, c le bateme, mini course entre les 3 rs4, mais la c'est les pilotes qui s'éclatent mais vu de l'intérieur c'est pas mal, ame sensible prévoir le petit sachet pour le "mal de mer". c'est quand ton essai?, moi je suis de nouveau invité le 4 novembre aussi a morte fontaine, mais je connais pas le programme, c'est du pilotage m'a t on dit, et comme dans ce genre de truc suis toujours partant....

c'est pour te faire craquer, ils mont invité 2 x; la deuxième j'ai passé commande!

arf, jaune ou rouge ce sera pour la ferrari, on va rester classique avec un bleu mugello

perso, j'ai eu le voyant qui s'allumait pendant 40 000 kms, surtout par temps orageux, changé sonde lamda, autre sonde, jamais mis de 95, et changer en dernier le boitier electronique, et pour finir vendu la voiture, chez audi, ils n'ont jamais resolu le problème, mais elle marchait toujours aussi bien.......