mich13

Merci Julien👍 Moi je suis prêt mais pas le pont élévateur 😢.

Là tu m’as tué Guillaume😭😭😭.

Oui un gros week-end qui sera bien chargé pour pouvoir faire tout ça. J’en profiterais pour refaire une petite purge des freins et changer les pièces de réglages pour le PC avant que j’ai acheté aussi. Sinon pour les références normalement pas de surprises,les pièces seront identiques mais bien sûr sur mes nouvelles pièces n’apparaissent pas les logos et ref Audi/VW(d’ailleurs certaines pièces ont les logos Audi/VW meulés). Alors certains diront qu’elles ne remplissent pas le même cahier des charges et que du coup la qualité est moindre. En tout cas moi j’ai toujours procédé ainsi sur mes véhicules du groupe VAG en mettant les pièces de l’équipementier et je n’ai jamais eu de soucis ou d’usure prématurée ou autre.

Merci Duke69 je pense que dans 2-3 semaines tout sera fait. Petit test à blanc aujourd’hui Je précise que je n’ai pas comprimé le diaphragme ,c’était juste pour matérialiser là choses

Et bein détrompes toi car je mets des manches longues quand je bosse devant chez moi ou dans mon garage car je suis infecté de ces moustiques de m....de. Heureusement que chez mon collègue ça n’est pas le cas . Bon mon collègue m’à sorti son outil pour embrayage SAC. Il s’agit de celui la : Du coup on va pas prendre de risque et on va faire les choses comme il faut .

Oui mais franchement le VM je crois qu’on peut pas faire mieux tout frais payés et surtout livré en 1 semaine via DHL Express international.

Merci FrancisYam. Des que le pont chez mon collège se libère je la met dessus. J’ai hâte tu n’imagines même pas 😁

Voilà j ai tout les ingrédients pour faire une belle recette VM = 540€ Kit embrayage = 155€ Emetteur = 50€ Récepteur = 20€ Tuyaux + joints spy +visserie +fourchette = 270€. Au final je m’en sort pour 1050 en comptant du rbf600 en plus .

Franchement Yohann même avec 20% de plus on est pas mal du tout vu le prix. Pour moi les frais de dédouanement inclus la TVA et donc normalement aucune mauvaise surprise a l´arrivée. En tout cas mon collègue n’à rien eu d’autre à payer et pas de courrier ou autre dans la boîte aux lettres. Voila le site : https://www.rockauto.com/fr/catalog/audi,2007,rs4,4.2l+v8,3003278 J’ai trouvé ce site grâce au forum anglais RS246 qui eux aussi commandent là-bas .

Mon collègue en a commandé un aussi en début de semaine dernière et l’a reçu hier. Oui tout est compris et a été payé à la commande (frais de livraison + frais de douane). Moi je l´ai’ commandé en fin de semaine dernière et est prévu d’arriver vendredi .

Je dois recevoir mon VM en fin de semaine des USA. Les pièces sont les mêmes que vendues par Audi mais sans les logo et réf : - VM Luk - Kit embrayage Luk - Émetteur et récepteur Sachs (logo et réf Audi limés d’ailleurs) - La visserie et les joints et pleins d’autres pièces encore chez Audi . Je ferais une petite photo de tout le matos une fois réunis. Je mettrais également les prix. Au final je m’en sort pour 1050€ le tout,même pas les 2/3 du prix d’un VM chez Audi (le même que j’ai acheté aux States mais sans le logo et la réf Audi de gravées ).

Mr Parcimonie je l’héberge à la maison en ce moment moi. J’ai pu bien profiter de la voiture même pas 1h😢

Bein j’en ai profité même pas 1h 😭😭😭. Ah oui 150000km d’origine c’est propre .

Oui effectivement suivant ta conduite il ne durera pas pareil. Je savais bien que ça me pendait au nez après 122700km de bons et loyaux services. Je pense que du coup ça prouve que les anciens proprio n’ont pas fait les porcs pour reprendre ton expression. Moi de mon côté je le ménageais pourtant. Mon erreur je pense c’est quand la pédale est restée au fond et que je l’ai remonté alors j’aurais du m’arrêter sur le bord de la route et attendre qu’elle redevienne normale à 100%. La je sentais que la pédale était pas pareil et les rapports étaient un peu plus difficiles à passer et elle broutait un peu ce qui a mon avis n’a pas fait du bien au disque. La il est mort de chez mort vu qu’il colle quand la pédale est presque au maximum relâchée.

Dans Elsawin ils disent de serrer les vis une à une dans le sens horaire 🤨. Bon enfin on va pas prendre de risque inutile sachant que j’ai l’outil à ma disposition. Ce matin j’ai commandé mon VM aux States 😁. Lundi on ira commander les pieces manquantes en concession . Je vais sûrement me fabriquer un support pour la boîte a mettre en bout de vérin de fosse ,comme ça elle sera bien calée .

Merci pour le lien Luc👍 Voilà à quoi ressemble la pièce qui verrouille le mécanisme posée en usine dont tu parles

Oui je prends en compte vos remarques . Tiens Luc au fait j’ai perdu presque tout mes numéros avec le crash de mon tel. Si tu peux m’envoyer un sms afin de te remettre dans mes contacts . Merci Luc

Pour moi le fait de comprimer le mécanisme sert uniquement à ne pas le "voilé" au montage . Explication ici : https://www.repxpert.fr/fr/schaeffler-products/page-ds2078 Le rattrapage auto ça ć’est une autre histoire. Mais effectivement si on voile le mécanisme et tout ce qu’il englobe (dont le rattrapage auto)et bien on peut se retrouver avec une usure prématurée. Du coup l’outil peut être utile si et seulement si on ne fait pas attention lors du serrage du mécanisme sur le VM en faisant par passe en triangle afin de ne pas le déformer. Quand le kit complet est neuf alors il est réglé usine et normalement aucun ajustement à faire . Mais je te remercie quand même pour tes infos .

Alors pour moi cet outil est utile uniquement si on remet l’ancien mécanisme. Avec un mécanisme neuf et un disque neuf alors aucun intérêt de regler la partie rattrapage automatique SAC. Effectivement Elsawin n’en parle nul part car il est toujours question d’un kit neuf .

@YohannRS4 C’est un collègue qui me l’a installé à distance via teamviewer et j’avais téléchargé au préalable tout ce qu’il fallait. Il est installé sur une machine virtuelle (Virtualbox)sur mon ordinateur . @befa Oui effectivement c’est cette vidéo que j’ai vu et revue plein de fois😂. Merci pour la procédure Elsawin mais j’ai déjà tout👍. @AtOmiK77 ils sont forts ces américains en 21 minutes ils te font un embrayage de RS4😂😂😂

Non je les ai déjà en Stock Yohann. Du coup il me reste à acheter : VM Vis VM Vis mécanisme embrayage Les 2 tuyaux Le joint vilo côté boîte et les pièces de commande dans la boîte (fourchette,pièce de centrage,vis etc...) et j’en oublie peut être mais je vais me faire une belle liste 😅.

Oui je vais faire ça moi même avec l’aide de mon ami qui me prêtera une fois de plus son pont et l’aide d’Elsawin et d’une vidéo aussi. Y’a du boulot mais c’est largement faisable avec le bon matos . Ca tombe bien j’avais oublié de monter la sonde ldr 😂😂😂

J’en ai fait une vite fait pour l’instant car mauvaise nouvelle 😩😩😩. Donc hier je l´ai réglé au millimètre près. Ce matin j’ai fait faire la géo mais la rotule avànt gauche est grippée à mort(pourtant elle était propre d’extérieur et j’avais aspergé de dégrippant en préventif y’a quelques semaines). Bon la roue est à 0 mais un petit pincement aurait été mieux. Je degripperais et la géo sera reprise au moment voulu. Bon passons à la mauvaise nouvelle: Tout content je rentres chez moi et vais chercher madame pour aller faire quelques courses et au retour je tire un peu la 2nde(6000-7000tr) et je passe la 3ème et la le drame la pédale d’embrayage reste au fond .Je la remonte vite fait à la main mais la pedale reste presque toute mole et les rapports passent hyper mal. Pour la rentrer dans mon garage (légère pente )l’embrayage a fumé à mort. La je viens de retester vite fait et la pédale est bonne mais l’embrayage colle avec une pedale presque à hauteur maxi. Voila un embrayage de fumé,il avait 122700km (d’origine )donc ça va on va dire qu’il a bien vécu . Du coup on va commander les pièces et on fera ça sûrement le mois prochain voire plus tard . Pour résumer j’ai profité même pas 1h de la voiture 😭😭😭😭. J’ai déjà : émetteur récepteur disque +butée +mécanisme Je m'étais dit qu’a 122000kms j’allais y avoir droit . A suivre ....

Merci Luc Apres c’est sûr que sans la face avant ça doit être un jeu d’enfant a faire mais sans le parechoc ça se fait bien aussi avec de la patience. @AtOmiK77 Ah non est hyper simple a régler ,pour l’avant tu braques les roues en butée et tu as accès à la molette en bas de l’amortisseur et à l’arrière un poil plus compliqué en se mettant au sol derrière la roue on a accès à la molette . Du coup pas besoin de démonter les roues pour régler la dureté.

Merci Guillaume Oui hâte aussi que tout soit bien réglé mais on sent déjà bien que c’est de la qualité ces B16👍.