turbovet

tu imagines bien, acheter une 185ch pour accelerer au dela de 90 sur nationale et 130 sur autoroute ca releve de l'inconcevable !!! franchement en 15000 bornes ca m'est arrivé. Au final tu gagnes 1l de moins soit 8,5l/100, grand max. et quand je roule comme ca avec ma S400hybride de 300ch et 2tonnes, c'est 7,5l/100.

que tu ne sois pas d'accord c'est une chose, mais que tu puisses uniquement dire que tu n'es pas d'accord sans apporter d'argumentation en est une autre il y a des éléments objectifs qui sont decevants sur cette A1 185ch, au premier titre desquels l'absence d'antenne keylessgo dans la portiere passager qui est en soi une abérration, l'absence de retros rabattables electriquement a distance ou au verrouillage ou encore la consommation délirante pour un moteur de cette cylindrée qui revendique soit disant 139gCO2, ca ce sont des faits, incontestables quant a ton jugement sur mes appréciations, c'est le tien, mais tu as aussi le droit d'avoir tort, ne t'en déplaise. J'ai un passé automobile que j'estime suffisamment large et multimarque pour ne pas rester dans la subjectivité pro-Audi et si je prends une 1M c'est bien parce que la A1 185ch m'a décu, et non parce que je me suis trompé dans ce que je recherchais : le train avant m'a décu, je prends une propulsion pour eviter le meme genre de deception - le moteur m'a decu, je prends une grosse cylindrée pour eviter d'entendre un downsizé mouliner sans pousser - la boite STronic m'a déçu (et je suis loin d'etre le seul, point encore difficilement contestable) donc je prends une boite manuelle. finalement si la 1M me plait, ca sera en grande partie du aux deceptions que j'ai connu avec l'A1 185ch. Si elle consomme 10litres au moins je saurai pourquoi, si elle est raide de suspensions, je saurai aussi pourquoi. Parce que dire que l'A1 185ch n'est pas une petite sportive quand on voit la raideur d'amortissement usante a moyen terme et la consommation digne d'une caisse de 300ch, on croit rever.

disons que c'est dommage mais une A1 TDi140 en boite meca sera probablement beaucoup plus homogene au final : moteur moins vorace, sans prétention sportive ce qui leve toute ambiguité sur un chassis Supersport (j'ai les 18") ultra dur inutilement, effectivement dans ce cas presque une grande routiere dans un tout petit gabarit. perso je me fais trop suer a son volant, pas assez dynamique, boite qui m'agace etc... je la fais reprendre contre une 1M.

entre 9 et 10 litres oui ce qui est franchement décevant vu le gabari de l'auto et les technos embarquées (DSG, injection directe d'essence et downsizing de la cylndrée) le seul avantage de ce moteur c'est qu'il repond tres bas des 1500trs, grace au compresseur, il est tres elastique, mais passé 4000 trs il mouline pour rien dans un ronflement amusant au départ mais rapidement agacant vu que la sensation n'est qu'auditive... ca pousse limite plus en passant le rapport superieur couplé a une boite DSG donc la programmation est ratée (retrograde trop en acceleration franche) qui impose l'utilisation des palettes si on veut exploiter correctement le moteur (un comble) et a un train avant très vite dépassé, je dirais meme indigne si on cherche une auto un tantinet sportive, si c'est juste pour frimer avec la plus grosse des A1 ca ira... si on tape dedans il se désunit tres vite et il ne sait clairement pas braquer et accelerer en meme temps... au final le plus réussi c'est la ligne de l'auto qui fait chavirer les tetes (notamment féminines) et le train arriere, assez baladeur au freinage sur la 185 ce qui est amusant pour le moins si seulement le train avant etait a la hauteur. je passe sur les equipements qui fonctionnent quand ils veulent (eclairage assisté ou ouverture sans clé qui n'en font qu'a leur tete, le dernier etant volontairement oublié dans la porte passager - ultra pratique quand on veut faire rentrer un enfant coté trottoir ou mettre des affaires sur le siege passager... !!!) la mienne est en vente. 13500kms et tres content qu'elle s'en aille.

le plus simple c'est de toujours rouler a l'essence ! bon courage !

13000kms sur mon A1 185ch@212ch : zero de chez zero consommation d'huile, vidange des 15000 en vue ! sinon pour mes autos pointues (Leon Supercopa et TVR Tuscan) c'est Motul 15W50 compétition et rien d'autre.

et pour la portiere de droite tu fais comment? :rolleyes:

enorme defaut du systeme sur l'A1 : ils ont poussé l'economie jusqu'a ne pas integrer de boucle de detection de la clé dans la poignée de droite. resultat, voiture verrouillée, bras chargés, il faut quand meme chercher la clé dans sa poche pour poser les cabats sur la place passager... nul de chez nul.

la y'a 40Nm de gagnés a 2500trs mais elle est deja bien coupleuse d'origine avec 270Nm a ce regime donc ca se sent moins dans cette plage la. sur la 7eme qui est ultra longue ca permet de reprendre sans que la boite ne chercher a retrograder, c'est agréable.

dans un endroit secret ou je prends regulierement le rupteur en 6 avec la GTR soit un bon 330 compteur :eldiablo:

oui elle emmene la 6 et la 7 avec beaucoup plus d'allonge et d'entrain, la boite tombe moins les rapports, c'est globalement beaucoup plus souple mais ca ne doit plus respecter les 139g de CO2 par contre... ah oui on arrive a prendre la VMax en 7 aussi alors qu'avant c'etait uniquement en 6, la 7 plafonnait a 231 au digital, la ca emmene a 242 en 7.

reprog faite sur la mienne 212ch corrigés, réalisée par MRC

je lis tout cela avec effarement mais malheureusement le sentiment d'un truc largement prévisible Audi sait bien faire les moteurs turbo, pour les atmos le RS4 etait deja problématique, la R8 V8 aussi. J'avais deja dit ici qu'il fallait qu'ils reviennent au RS en turbo et qu'ils arretent de la jouer "moteur noble" en atmo. Ritchy je suis sincerement désolé de ce qui t'arrive avec ton exemplaire, c'est pas faute d'avoir alerté sur le sujet il y a quelques mois.

www.mrctuning.com

bizarre j'ai zero message dans ma boite privée ??? j'ai toujours fait préparer mes autos par MRC chez KSF et j'en ai toujours été enchanté avec des beaux résultats en terme de puissance et de fiabilité. j'ai tourné pendant plusieurs années sur circuit avec une Leon Cupra R pistardisée, préparée MRC qui sortait 370ch au banc et qui a fait pleurer bien des Porsche :eldiablo:

ouverture du calculateur chez KSF&MRC a Chilly Mazarin.

je suis pas reprogrammeur, le resultat c'est que l'auto a plus d'allonge. En 7eme elle repart beaucoup plus fort, on n'a plus cette sensation que la 7eme longue l'etouffe. Du coup la boite ne retrograde plus aussi souvent, c'est plus elastique, y'a plus de couple très tot bon par contre la puissance est vite limitée par l'echangeur qui est absolument ridicule sur cette auto.

une photo faite aujourd'hui...

8500kms sur ma 185ch et le niveau n'a pas bougé d'un poil, toujours au maxi.

bizarre y'a que des rouges blanches et noires... ??

oh mais je crois qu'on se connait ! :bigsmile:

ohhh mais qu'est ce donc cette auto garée a coté de ma petite A1 ? :eldiablo:

A1 TFSi 185ch Bleue Scuba sline toutes options y compris la radio numérique, j'ai coché toutes les cases ! hihi et une rencontre sympathique ce soir et plutot exclusive avec une des 20 RS3 francaises et tout premier exemplaire livré ce jour meme : :malelovies:

c'est rien par rapport a l'auto en action... arf :malelovies:

french m'a devancé ! c'est mon banc favori, j'y ai fait passer ma GTR il y a peu : :rolleyes: