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Ah Ok!!! je ne savais pas qu'il en avait avec des sondes détachées car dans mon cas le câble est noyé dans la garniture. Merci pour l'info. A + Bonne soirée.

Mais la sonde dont tu parle est noyée dans la garniture non?

Salut 205, Merci pour toutes ces infos, je tester et vois...là je comprends mieux le fonctionnement. De quelle sonde parle tu??? Bonne journée...

J'ai mesuré la résistance des 2 cotés et bien.... rien aucune continuité. En fait je ne sais pas si c'est normal ou pas???? Je n'ai pas eu le temps de vérifier les connecteurs car il faut que je retire la gaine mais je pense que c'est bon. Je crois que « la vérité est ailleurs »!!! Voilà pour le moment... bonne journée. Salutations.

Salut Jamo, je fais un controle est te dis. Salut Jipette, Aucune raison pour que le faisceau soit coupé car le voyant c'est allumé suite à l'usure des plaquettes, avant cela, aucun problème. Après changement de celles-ci, il est resté allumé. Je pense aussi que le passage au wag-com ne va rien changer, mais il ne me reste plus que cette solution. Et puis vu la complexité du faisceau,si coupure il y à, sans schéma, ce serait chercher une aiguille dans une meule de foin. Qu'en bien même j'avais le schéma????? En plus, parfois le voyant ne s'allume qu'après avoir effectué 4 km, d'autres fois dès que je passe en "D" ou "R". Je vais mesurer la résistance entre les 2 pôles de la prise mais il me semble l'avoir fais et avoir trouvé une valeur qui ne s'affiche qu'une fois puis rien. Je refais le test et vous tiens au jus... Merci à vous...Bon dimanche.

Salut Jamo, Alors oui, j'oubliais j'ai débranché la prise du bocal de liquide de frein histoire de voir si mon problème ne venait pas de là... Et bien quand j'ai débranché la prise rien n'a changé, mais quand j'ai shunté celle-ci est bien ce n'est pas le même voyant qui s'allume c'est celui la. Alors qu'en cas d'usure plaquettes c'est celui-ci. Le niveau dans le bocal est Ok 2mm au dessous du maxi. En fait vous devez le savoir mais quand c'est "Orange" on peut rouler mais à vérifier rapidement. Quand c'est rouge c'est "couper moteur et vérifier de suite". Le manque de liquide frein c'est rouge. Merci pour l'info... bon week-end.

Bonjour à tous, Je reviens vers vous concernant mon voyant "plaquettes usées" qui reste allumé suite au changement de celles-ci. Après contrôle des connecteurs sur plaquettes, la continuité est OK des 2 cotés. J'ai débranché les connecteurs... voyant toujours allumé. J'ai court-circuité les 2 connecteurs... voyant toujours allumé. Les connections sont Nickel, pas d'oxydation d'ailleurs ils sont super bien isolés. Pensez vous qu'une réinitialisation au Wag-com est nécessaire? Car là je pêche... Lundi je vais voir Audi afin qu'il contrôle au Wag-com car je ne vois que ça. Si entre temps vous avez une solution à mon problème? Merci pour vos réponses... bon week-end.

Salut Dingo o, Merci pour ta réponse. En fait de temps en temps il tourne très bien et d'un coup plus rien. Je pense qu'il doit y avoir des charbons dans ce moteur non? Sachant qu'à démonter c'est une galère. Je vais l'alimenter directement et voir si il y à des variations de vitesse. Merci encore Bonne journée.

Bonsoir à tous, J'ai un problème avec la ventilation de clim sur mon A8 D2 de 2001. En fait le ventilateur par moment fonctionne super bien, d'autres fois il ralentit puis plus rien alors que le curseur est au max. Quand il ralentit j'entends comme un bruit de tracteur sachant qu'à pleine vitesse il tourne très bien. Cette après midi j'ai démonté le cache qui se trouve sur le ventilo. Je me suis rendu compte que quand je tapote dessus la vitesse varie. A votre avis le ventilo est mort? L'un d'entre vous l’aurait-il démonté au complet? Auriez-vous l’éclaté (schéma) du circuit de clim ? Il y à un genre de résistance à coté qui je pense, doit faire varier la vitesse, peut-elle être en cause? Quel coût pour une telle pièce? Merci de vos réponses... bonne soirée.

Merci Dumdum54 pour ta réponse mais j'ai vérifié les connecteurs et les fils des plaquettes sont neufs à moins qu'il y ait un défaut sur les neuves. Je vais les contrôler et voir si se sont les plaquettes neuves qui sont en cause sachant qu'avant l'usure des plaquettes je n'avais aucun problème. Bonne soirée et merci encore.

Oui il existe des DD avec une fiche jack à l'arrière pour l'extension IR. La difficulté avec ton système c'est qu'il faut remonter 3 fiches RCA vers l'avant pour connecter le boitier ou déporter le IR vers l'avant pour le télécommander. Pour moi le problème ne se pose pas puisque je n’ai pas de RCA derrière le tuner TV. Mais attention si tu veux dessouder le IR du petit boitier multimédia, Le circuit imprimé est très fragile (ne pas trop chauffer)!!! Bonne continuation...

Bonjour à tous, Suite au changement de mes plaquettes j'ai mon témoin d'usure plaquettes qui s'allume. En fait quand je démarre tout est oK mais après environ 4 km il s'allume (pas en freinant) Y'a t-il un défaut à réinitialiser au niveau du wagcom après avoir changé les plaquettes. Je vais controler les câbles au niveau des plaquettes... A votre avis circuit ouvert ou fermé? Bonne journée...

Non en fait je n'ai pas de boitier multimédia, ce que j'ai c'est juste une interface que je branche derrière le RNS D à la place du mon tuner TV. Par contre obligé d'avoir un disque dur multimédia contrairement au petit boitier multimédia ou l'on peut brancher un DD, une clé USB ou autres... Voilà...

Non c'est un DD multimédia... Car j'ai dû acheter un boitier qui se connecte derrière le RNS D à la place du tuner TV. Ce boitier doit être alimenté en 12V et à 3 RCA (2 audio et 1 vidéo). Et je pense que c'est ce boitier qui n'est pas bien isolé d'ou mon sifflement dans les HP. Salut.

Bonjour, Ca y est!! Les plaquettes sont changées. Je dirais que c'est plus facile que sur d'autres vehicules car pas de vis à desserrer, juste les clips à enlever. En premier retirer la fiche du témoin d'usure, ouvrir le bocal de lookeed et s'assurer qu'il ne déborde pas lorsque vous allez repousser les pistons. Si trop plein ne pas hésiter à en enlever avec une seringue propre. Ensuite tirer à l'aide d'une pince les 2 clips vers sois pour les dégager. Basculer l'ensemble clips vers l'arrière. Avec un tournevis (entre la plaquette extérieure et l'étrier) écarter doucement l'étrier flottant afin de dégager les plaquettes coté extérieur et par la même occasion rentrer les pistons... ne pas prendre appuis sur les disques sauf si vous comptez les changer. Une fois les 2 plaquettes extérieures retirées les remettre de l'autre coté pour protéger le disque et faire levier entre les 2 plaquettes afin de rentrer les pistons au maxi.. Une fois les 4 plaquettes retirées nettoyer l'étrier et surtout l'emplacement ou vont se loger les neuves. Mettre les 4 plaquettes neuves en place. Puis basculer l'ensemble clips vers l'avant et remettre le tout en place à l'aide d'une pince... (Attention, bien s'assurer que le câble de témoins passe dans la gouttière de la plaquette avant de clipser). Étant donné qu'il y à de la marge dans l'étrier avant de remonter la roue pomper un peu sur la pédale de frein afin que les plaquettes se placent car il y à des encoches sur celles-ci. Cela permet de voir si elles se placent bien (mais bon vous n'êtes pas obligés). Remettre la fiche du témoin en place, fermer le bocal de lookeed et remonter la roue. Faire de même de l'autre coté. Remarque: - J'ai repoussé les pistons 1 par 1 et il n'y a pas eu de retour de lookeed sur l'autre mais il faut pousser doucement et laisser faire. - Concernant le lookeed, si vous n'en avez pas rajouté le niveau remontera au maxi après changement. - Si vous voulez vous pouvez en profiter pour remplacer le lookeed, pour ma part déjà fais il y à 1 mois. Voilà j'espère que c'est suffisamment clair, si vous avez des questions ou des remarques n'hésitez pas car j'ai peut-être oublié quelque chose. Merci pour avoir pris le temps de me lire. Salutations.

Salut Buelldozer, Merci l'ami... concernant l'alim- je me suis connecté sur la boite à fusible qu'il y à a droite coté passager. J'ai tiré 2 câbles (1 masse et 1 12V après contact) que j'ai emmenés derrière le RNS D. Ensuite avec ce câble j'ai alimenté le boitier multimédia ainsi que mon DD dans la boite à gants. Concernant l’IR (infrarouge) de mon DD je l'ai dessoudé et rallongé via une prise que j'ai bricolée derrière le DD (voir photo)pour pouvoir le déconnecter facilement. Pour l'emplacement du recepteur IR je l'ai placé derrière un cache inter- au dessus du RNS D (voir photo) car en fait le cache est muni d'un enjoliveur en plastique que j'ai rogné un peu. Au départ je m'étais branché sur l'alim- du RNS D mais comme j'avais ce bruit d'alternateur dans les haut parleurs, je me suis dis que le problème venait de là. C'est pourquoi j'ai tiré 2 câbles spécifiques... mais ça n'a rien changé. Voilà si tu as d'autres questions n'hésite pas. Salut et bon courage pour la suite.

Salut matt64, Désolé du retard...Merci pour les renseignements concernant les antiparasites. Concernant l'installation je te fais un topo dès que possible sinon voici un message que j'ai posté sur une autre section... "J'ai branché un disque dur multimédia de 500 Gigas directement sur le RNS D via le boitier connecté à l'arrière car comme indiqué plus haut je n'ai pas les entrées RCA sur mon tuner TV. J'ai installé mon disque dur dans la boite à gants alimenté en 12V. Concernant la télécommande du DD, j'ai dessoudé le récepteur IR (infrarouge) du DD que j'ai fixé derrière un des caches inter au dessus du RNS... invisible. Tout fonctionne super bien, MP3, Divix, DVD en fin tous les formats mais il y à un mais...j'entends un sifflement à l'accélération. Il faut que je me trouve un antiparasite pour brancher sur l'alim du boitier qui est connecté au RNS D". mes messages sur un autre topic Salutations l'ami...

Bonjour, J'ai branché un disque dur multimédia de 500 Gigas directement sur le RNS D via le boitier connecté à l'arrière car comme indiqué plus haut je n'ai pas les entrées RCA sur mon tuner TV. J'ai installé mon disque dur dans la boite à gants alimenté en 12V. Concernant la télécommande du DD, j'ai dessoudé le récepteur IR (infrarouge) du DD que j'ai fixé derrière un des caches inter au dessus du RNS... invisible. Tout fonctionne super bien, MP3, Divix, DVD en fin tous les formats mais il y à un mais...j'entends un sifflement à l'accélération. Il faut que je me trouve un antiparasite pour brancher sur l'alim du boitier qui est connecté au RNS D. Bonne soirée.

Merci theoden pour ta réponse... je vais les changer et vous tenir au jus du déroulement du demontage/montage, ça à pas l'air très difficile. Bonne soirée.

Bonjour, Je souhaiterais remplacer les plaquettes de frein avant de mon A8 2.5 TDI Quattro de 2001 mais avant je me pose des questions. Voici une photo dans un premier temps. Pour le démontage faut-il retirer la vis de colonnette inférieure afin de basculer l'étrier vers le haut comme sur un étrier classique? Il y à un gros clip qui maintien les plaquettes en place, pour le démonter dois-je tirer sur les deux clips vers moi afin de dégager l'ensemble puis le basculer vers l'arrière? Vaut-il mieux repousser les pistons un par un ou les deux d'un coup avec un sert joint? Enfin bref!! Si vous avez des conseils à me donner je suis preneur. J'ai déjà changé les plaquettes avant de divers véhicules mais jamais vu ce gros clip qui maintien les plaquettes en place d'où mes questions. Merci d'avance pour tous les conseils que vous pourriez avoir à me donner... Bonne journée à tous. Salutations.

Bonjour, 270000 km A8 D2 2.5L TDI Avril 2001... Encore et toujours "que tu bonheur"!!! Salutations.

Bonjour à tous, J'ai branché la vidéo via un boitier derrière mon RNS D avec un disque dur, mais j'ai un bruit parasite qui se fait entendre, un sifflement à l'accélération. Plus j'accélère plus c'est aigu. Auriez-vous se genre de sifflement? Avant il existait des antiparasite mais on en trouve plus. Auriez-vous une autre solution? Merci pour vos réponses… bonne soirée. Salutations.

Salut Buelldozer, Merci pour l'info... Il est vrai que mon liquide de frein à été changé il y a 6 mois, effectivement ça ne fera pas de mal de le changer. Pour la purge j'ai un flexible translucide avec une bille pour faire la purge, mais j'ai vu qu'il n'était pas très conseillé de le faire à la pédale. Mais bon comme en plus j'ai plusieurs véhicules et qu'il va falloir le faire... donc je compte me procurer l'appareil de mise sous pression histoire de facilité la manip-. Bonne soirée et bon réveillon de Noël à tous. Salutations.

Salut Burny, Je n'aurais pas besoin de cet outil car le nouveau est complètement ouvert. Avant de me lancer je vais m'équiper d'un dispositif de mise sous pression ça sera plus simple. Pour la puge faut-il mettre le contact pour l'ABS? Merci pour tes réponses. Bonne journée.