Aller au contenu

Benoit-

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    518

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Benoit-

  1. Benoit-
    Merci pour ces infos Je vous tiens au courant de la démarche.
  2. Benoit-
    Merci, ça serait un argument d'enfer en effet Vu...dans un premier temps, je joue le jeu en leurs apportant toutes les photocopies des factures et de mon carnet d'entretien comme ils demandent. S'ils refusent, lettre à Audi France De toute façon, le chef mécano de la concession de Saint Avertin n'est pas la personne la plus sympathique, j'ai déjà eu l'occasion de le constater une fois Merci en tout cas
  3. Benoit-
    Les débitmètres devraient maintenant être pris en charge à 100% depuis octobre 2004, voir ce fil de discussion: http://forums.audipassion.com/ipb/index.php?showtopic=788
  4. Benoit-
    Je ressors de chez Audi pour la prise en charge de mon débitmètre, et j'ai l'impression qu'ils jouent un peu au c.. Ils m'expliquent plus ou moins que le TT est un véhicule à part et n'est peut-être pas concerné par cette prise en charge, et me réclament les photocopies de toutes les factures d'entretien du véhicule, du carnet d'entretien et de la carte grise, pour monter un dossier etc... Je vous tiens au courant.
  5. Benoit-
    Fais quelques diags au vagcom tu vas vite le savoir (erreurs et mesure de débit sur un trajet).
  6. Benoit-
    Et l'environnement
  7. Benoit-
    Je dirais pièce de rechange défectueuse et/ou mauvais montage
  8. Benoit-
    A la suite de l'information donnée par Kuark j'ai acheté le magazine en question et en voici un extrait: Curieux, la section intéressante était imprimée en relief Ayant acheté un débitmètre en échange standard le 3 novembre 2004, je suis allé chez Audi ce matin. Je dois y retourner lundi pour faire une "O.R." avec le chef d'atelier et me faire rembourser. Je vous tiens au courant! PS: j'espère ne pas commettre une erreur en postant un bout "scanné" de ce magazine...
  9. Benoit-
    Argh, j'ai changé mon débitmètre il y a peu (début novembre 2004), j'espère que je pourrais obtenir un avoir. Merci pour l'info en tout cas
  10. Benoit-
    Bon voilà, les deux écrous sont revenus en réglage d'origine, ECU reseté et le TT testé; ça marche encore très bien comme ça Encore merci à Mihnea pour ses précieux conseils
  11. Benoit-
    Au pif, mais je repasse en réglage d'origine dès ce soir et je n'y touche plus
  12. Benoit-
    Oooppps....je m'attendais un peu à ça. Je remets le réglage comme à l'origine Merci pour ton avis en tout cas Mihnea (j'apprécie beaucoup tes interventions)
  13. Benoit-
    Ce sont les écrous et la partie filetée réglable de la course de la tige de commande de la wastegate du turbo en fait. Elle est située derrière le moteur, entre le moteur et l'habitacle. Pas très facile d'accès d'ailleurs sur un 225. Plus on visse, plus les gaz d'échappement seront envoyés dans les pales de la turbine (==> pression++)
  14. Benoit-
    En discutant, de choses et d'autres avec un ami, on est tombé sur la possibilité de régler la N75. En effet, cette dernière comporte une vis de réglage dans sa tête: C'est peut-être plus simple de régler la N75 que de toucher à la vis précédemment citée Dès que j'ai un peu de temps, je fais des tests pour voir.
  15. Benoit-
    Voici un indice visuel 14 --> 16 Par contre, prudence, ne vous lancez pas là-dedans, ça a sûrement des inconvénients de pousser ces réglages trop loin... PS: je n'ai pas la paternité de cette "trouvaille" sur le réglage de la wastegate.
  16. Benoit-
    Bon, je n'osais pas les afficher, mais les voilà: J'ai donné quelques coups de clef à la vis de réglage de la valve de commande de la wastegate et voici l'impact sur les perfs: J'aime bien ces graphes, mais je sens que Mihnea va me gronder En tout cas comme ça, il pète le feu le TT (en calculé je retrouve mes 225 chevaux!) Quelques constatations: - conso en hausse (+1l). - comme le turbo reçoit davantage de gaz et génère plus de pression, la N75 a du mal à réguler correctement (consigne dépassée tout le temps presque), mais la pression obtenue reste quand même tolérable je pense. - consigne de pression atteinte à 3200tr/min au lieu de 3000 avant. - débit d'air en hausse. - ça marche fort. - pas d'erreur au VAGCOM sur l'ECU après plusieurs tests poussés.
  17. Benoit-
    T'es un extraterrestre toi avec la taille des pixels de ton écran qui tendent vers zéro avec le temps qui passe
  18. Benoit-
    Cool ça On a des courbes qui se ressemblent, ça rassure ! Sinon, petit conseil pour faciliter la lecture: essayez de faire des images qui font maximum 700 pixels de large histoire de ne pas avoir à "scroller" horizontalement sur un écran de 1024x768
  19. Benoit-
    La question ne m'est pas adressée, mais je pense que ça ne gène pas dans la mesure où la haute tension n'est pas présente sur ces fils, donc pas de risque de "claquage électrique". Le seul risque, c'est si le cuivre du ou des fils "dénudés" viennent toucher la masse du moteur ou se toucher entre eux. Donc une simple réparation avec du ruban adhésif isolant d'électricien devrait faire l'affaire, me trompe-je ? Photo du phénomène (TT de Chouchou):
  20. Benoit-
    Ah je ne sais pas justement, c'est pour ça que je posais la question
  21. Benoit-
    D'ailleurs, en parlant de 5e bougie, sur un moteur 5 cylindres, il y en a toujours deux qui font feu en même temps logiquement, non ? Si c'est le cas, il suffit de tester les 4 première, puis dans un second temps, de tester les deux qui marchent "ensembles" pour voir si l'étincelle se produit au même instant. Ou encore mieux, peut-être qu'il n'y a qu'un seul fil d'allumage pour les deux bougies qui travaillent en même temps, auquel cas, il suffit de tester l'allumage sur 4 des cylindres?
  22. Benoit-
    Impressionnant ! Mais côté expériences, je reste sur mon ampoule, je n'ai pas envie de mourir tout de suite
  23. Benoit-
    Héhé...moi aussi, dans la même série, je me suis amusé avec une ampoule électrique branchée sur la bobine: et une autre petite vidéo: http://2oo5.free.fr/2oo2/files/plasma.avi
  24. Benoit-
    Super comme infos ! De mon côté j'avais joué avec une bobine de clio et je pouvais constater que l'étincelle était plus ou moins "grasse" selon la fréquence des décharges: et une petite vidéo : http://2oo4.free.fr/TT/files/ionizer.avi
  25. Benoit-
    Merci Je ne savais pas!
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...