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oui, et pas trouvé non plus (surtout le cric - je plaisante) C'est pourtant bien indiqué dans la documentation que tout se trouve dans les trois trappes du coffre...

Bonjour à tous, les ingénieurs Audi ont été très taquins en créant le jeu de piste pour rassembler toutes les pièces de l'outillage de bord dans le Q5 TFSIe... (je me doute qu'ils ont fait avec la place qu'il leur restait :)). Bref, j'ai voulu permuter mes gommes, et en cherchant un peu, dans les 3 emplacement identifiés par la documentation (les deux flancs du coffre et la petite trappe à droite de la batterie), j'ai trouvé à peu près tout le nécessaire, sauf la pince pour retirer les caches-boulons. J'ai bien la clé, la douille antivol, le compresseur, la bombe anti-crevaison, le crochet de remorquage, des tournevis divers, le triangle, mais je n'arrive pas à mettre la main sur cette pince en plastique. Sauriez-vous me dire où elle se niche ? D'ailleurs je n'ai pas vu de cric non plus, mais je me dis que comme il n'y a plus de roue de secours possible ils en ont fait l'économie (à la maison j'ai un cric hydraulique je peux donc vivre sans). Merci de vos lumières (pour ceux qui savent)

Ça se négocie… sur ma précédente qu’il avait en stock, le commercial m’a vendu l’attelage en seconde monte au prix de l’option usine (quand on voit le prix auquel il nous le vendent je crois qu’ils font bien assez de marge pour payer la main d’œuvre). Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

ça se tient

hello ce ne serait pas un capteur ? je ne l'ai jamais vue allumée

je n'imagine même pas aller parler en concession tant je suis sûr qu'ils n'y comprennent rien, voire qu'ils pourraient empirer les choses (quand je vois comment j'ai galéré pour faire enregistrer ma voiture sur MyAudi). C'est bien chiant (je mesure mes mots) de devoir tout reparamétrer en partant le matin.

Bonsoir à tous, depuis octobre que j'ai mon actuel Q5 TFSIe, avec donc la dernière version du MMI, j'ai très souvent à l'allumage un message m'indiquant que la voiture va reprendre les paramètres de mon utilisateur. La plupart des fois ça n'a aucune incidence, hormis le fait que ça mouline une minute (sans musique) avant de me rendre la main. Mais j'ai eu le cas, 2 ou 3 fois (dont une aujourd'hui), ou le MMI efface toute ma personnalisation (les favoris, les radios, les adresses du GPS, les paramètres du GPS, etc...). Par contre l'utilisateur principal reste bien paramètré. J'avoue que c'est assez pénible de devoir tout recommencer à zéro. Suis-je le seul à avoir droit à ce bug ? Merci

Hello si cela peut aider, sur mon précédent Q5 FY de 2018, en Avus aussi, tout l'éclairage intérieur était bien à LED (je précise qu'il y avait l'option éclairage d'ambiance). Par contre le feu de recul était à ampoule classique

il faut avouer qu'il est riquiqui le gicleur

en effet, en regardant de près tout à l'heure j'ai découvert qu'il y avait bien un gicleur près de ma caméra de recul Par contre je ne l'ai pas encore vu fonctionner (cela j'utilise très peu le lave-glace arrière). Il faut que j'essaye ça à l'occasion

pour ma part je suis aux environs de 75 % électrique, 25 % thermique (de mémoire)

Bonsoir, j'ai appelé la concession ce jour, et effectivement il s'agirait bien de la seconde clé. Par contre ils m'ont fait peur en me disant que normalement ils ne la garderaient qu'une journée... Bref PS : pour compléter les stats de @guyguy, j'en suis à 2,6l/100 km et 22 kWh/100 km, preuve que je suis à peu près dans le bon cas d'usage - à près de 5000 kms (merci le télétravail)

je partage un peu l'opinion de @Newbee91 je suis d'accord que nous avons chacun nos attentes, et pour ma part, pendant des années et plusieurs véhicules j'ai trainé cette histoire de Audi Connect en toute connaissance de cause et sans m'en plaindre quand ça ne fonctionnait plus parce que je ne voulais pas payer. Et c'est vrai que si le prix des mises à jour était prohibitif et compliqué, maintenant sur la dernière version c'est plus simple (mais je me doute bien qu'au bout de 3 ans on va me demander de payer pour continuer à bénéficier de ces mises à jour). On a d'un côté les contructeurs "traditionnels" qui rajoutent des fonctions à des chassis+moteur, et des nouveaux entrants sur le marché qui développent d'abord le logiciel puis après la mécanique (ex Tesla vous l'aurez deviné). VAG est gravement en retard, peut-être à cause de leurs petits soucis judiciaires, d'autres ont essayé d'evoluer un peu plus (je pense à Mercedes par exemple qui a vraiment soigné "l'expérience utilisateur" comme on dit). Et je suis intimement convaincu que l'on ira de plus en plus vers des micros options logicielles payantes en abonnement, car c'est dans ce sens que va l'industrie informatique (Microsoft Office pour le grand public, à peu près tous les logiciels maintenant pour les pros). Regardons justement le choix de Tesla encore une fois : toutes les voitures sont identiques, et les options sont activées logiciellement à l'achat (ou en location pour quelques mois)... Ce n'est que mon opinion, et je ne détiens pas la vérité bien sûr.

cool enfin ça fait quand même pas bien sérieux de leur part... surtout que ça fait 2 mois 1/2 que j'ai eu le problème, ils pourraient capitaliser sur ce qu'ils ont déjà (plus ou moins) résolu... c'est le B-A-BA du support...

oui, et comme chacun sait, l'autonomie est meilleure en ville que sur grande route (moins de conso et plus de récupération). @XpanNon, comme je l'ai indiqué dans un autre échange que nous avons eu, j'ai acquis un chargeur Blaupunkt qui charge à 16A sur la Green'Up (même format que celui de Audi, un écran en plus qui donne les statistiques de durée de chargement, ampérage utilisé en instantané et puissance en kWh de la session de charge).

l'autonomie va beaucoup dépendre de ta conduite sur les derniers kms, du relief (forcément) et aussi de l'environnement météo (s'il fait froid, nuit et qu'il pleut tu vas consommer beaucoup plus en accessoires, clim éclairage et compagnie). Pour le coup, en région parisienne (donc pas vraiment de relief), en octobre avec 15 degrés et une conduite éco, j'arrivais à 50km. Lorsqu'il a fait un peu froid en décembre, avec une conduite moins soignée, je n'atteignais pas 40 km.

Bien dit Guyguy Si le chargeur dit Ocasionnel est trop lent, il est toujours possible d'installer une Greenup (un peu plus de 150 euro avec toutes ses protections à l'achat, plus la pose si on ne peut le faire seul) et un chargeur 16A. Je charge en moins de 5 heures de 0 à 100 % (enfin % affichés), pour 14 kWh selon le chargeur.

oui c'est ce genre d'infos que je récupèrerai bien. Encore "plus mieux" serait de nous donner la possibilité d'exporter ces infos (en Excel ou pour les plus informaticiens via des APIs) et se faire ses propres analyses. Aucun risque de sécurité puisque ce ne serait qu'en lecture, et à partir de MyAudi pas de la voiture...

Bonjour, quelqu'un a-t-il cherché (et si possible trouvé ) comment récupérer plus de statistiques sur le fonctionnement de la motorisation hybride que le peu que l'on récupère sur MyAudi ? D'ailleurs on n'a les infos que sur l'appli, pas sur le site web... Au MMI on peut visualiser un peu plus de stats déjà, ce qui laisse penser que c'est bien enregistré. Avec un VCDS ? Pour ma part j'utilise un OBD Eleven, mais je ne trouve pas... J'aurai bien voulu analyser un peu plus mon utilisation. Je ne demande pas de faire comme sur Tesla où l'on a multitude de stats (forcément c'est un ordinateur sur roues, une Audi c'est l'inverse), mais s'ils avaient poussé le bouchon jusqu'à ouvrir la lecture des stats de consommation ce serait assez intéressant je pense. Merci (et bonne fin d'année à tous)

Hello non, chez moi les favoris ne se synchronisent pas non plus. J'ai bien le journal d'appel et les contacts, par contre je dois créer mes propres favoris dans la voiture. (iphone XS et XR en dernière version iOS)

salut exactement la même histoire, avec fourniture de la copie de la carte grise, de ma carte d'identité etc pour vérifier que c'est bien moi qui fais la demande Mais effectivement ce n'était que le début

pareil...

@guyguy, tu avais un code sur le "porte clé" en plastique, ou sur une petite carte (nouvelle méthode) ? Sur mes trois précédentes voitures (A5, Q5 1ere génération, Q5FY) ça s'était passé comme tu le dis. Là la méthode a été différente, et malgré la désignation par le concessionnaire, il était nécessaire de mon côté de désigner le conducteur principal.

En fait tout s'est fait à distance avec le service MyAudi (par mail et par téléphone un certain nombre de fois). Après m'avoir dit que mon code n'était pas reconnu, je leur ai suggéré alors de me générer un nouveau code et c'est là qu'ils m'ont dit que pour ça il fallait aller en concession et payer... évidemment j'ai refusé. Au final, ils ont associé mon compte MyAudi avec la voiture à distance, et je n'avais plus qu'à rentrer mon identifiant/mot de passe dans la voiture. Mais cela a pris un mois de palabres, disgnostics. Je leur ai fait un mail de menaces de prendre contact avec le service contentieux de Audi France. Je ne suis pas capable de dire si cela a influencé, mais étonnament ça a fonctionné le lendemain. Ils ne m'ont jamais donné le détail, et lorsque la concession m'a appelé cette semaine pour savoir si j'étais content de ma voiture, je leur ai raconté la mésaventure, et ils ont tout fait pour éviter d'en parler... Bref, je ne saurai trop te conseiller de leur mettre la pression (au service My Audi) sans te déplacer en concession.

bonjour, j'ai eu le même problème avec la mienne, livrée mi-octobre. Il a fallu un mois au support MyAudi et au concessionnaire pour résoudre le problème. En l'occurence le souci est sur leurs serveurs, les codes ne fonctionneraient pas, et pour en regénérer un ils demandent à ce qu'on paye... La solution ça a été que l'équipe informatique définisse elle-même mon compte comme utilisateur principal (après moultes vérifications). Bon courage, parce que j'ai eu l'impression d'avoir affaire à une belle brochette d'incompétents, surtout que le concessionnaire m'a dit que il avait eu plusieurs clients avec le même problème, et pas de solution officielle publiée à l'époque.