PACPAC

Dans la section Q3, il me semble qu'il y a un ou deux modèle avec vitres teinté dans la masse + glastint

c'est clair que ce n'est pas un plaisir. Mais j'aime avoir une voiture propre. Et encore moi c'est vite fais. En moins d'une heure intérieur extérieur. Mais je ne fais pas l'intérieur à chaque fois. En gros, 30 min même pas. Mais bon, pas le choix !

non, effectivement je voulais te répondre et j'ai zappé. Il est logé dans la roue de secours donc pas de perte de place.

- Les xénons pour moi sont indispensables et n'ont rien à voir avec l'éclairage de base, t'as les leds avec tant mieux. - Pour le GPS plus, c'est vraiment pas terrible, surtout si tu vois un advanced un jour. Mais bon, il fait ce qu'on lui demande : gps. - le phone box, bof...si c'est juste pour le rayonnement des ondes de je ne sais quoi, ça sert à rien...autant vivre sans portable à ce moment là. Pour l'antenne de toit, je ne vois pas l'intérêt, je téléphone tout le temps en voiture et jamais de pb avec le bluetooth. - pour le quattro tu auras bien un bon litre en plus, mais tu a la sécurité en prime et surtout si tu fais 35000 km avec des routes variées, cela peut servir mais ne remplacera jamais des pneus hiver par température froides. - vitres surteintées : aucun intérêt car tu n'as que les vitres arrières. Tu as toutes les vitres pour le même prix voir moins cher chez glastint. - le b&O : pas indispensable quand tu n'y a pas gouté. Je l'ai sur la mienne et c'est de la folie et apporte un plus à la finition de l'habitacle. Tu en as vraiment pour ton argent. - audi parking système : si tu parles des radars avant et arrière, c'est indispensable pour une voiture de 2013, un peu comme les vitres électriques. La caméra de recul par contre, je n'en vois pas l'utilité même si ça fait classe. - siège chauffant, très sympa, je les utilise même certain matin pour me réchauffer quand il fait 10 degrés. Voilà mon avis. Vu que la voiture est danoise, il est difficile de savoir ce qui est compris de base dans la voiture.

Très efficaces le quattro sur A3, je l'ai eu sur une sportback TDI 170. Indispensable pour un TDI je pense sinon c'est la guirlande au tableau de bord. Après tout dépend ou tu habites et ton style de conduite aussi. Si tu roule pépère et que t'habite dans le var, je ne vois pas trop l'utilité. SI t'es en bretagne ou dans une région montagneuse, ça peut être utile...mais bon, sur la neige, ça ne vaut pas 4 pneus neiges. Mais bon, c'est un plaisir d'enquiller dans un rond point et réaccelerer en sortie tout en gardant le contrôle et l'équilibre de la voiture, elle se remet toute seule sur ses pattes. Tout dépend du budget, s'il était dispo lorsque j'avais commandé, je l'aurais pris. La prochaine l'aura sûrement si le budget me le permet.

Sur mon ex A1, tous les 2500-3000 km environ, 1 litres à chaque fois, la voiture a été vendu à 24000 km, je vous laisse faire le calcul !!

J'ai roulé un peu avec la ptite ce week end, ça change de l'A3 ! Une véritable bombinette et quel bruit !!!! la voiture s'est bien libéré et l'échappement commence vraiment à faire un bruit plus que sympa ! Par rapport à l'A3, la pédale d'accelerateur est beaucoup plus réactive et la boite parait bien plus vive. On entend beaucoup plus le moteur, et ce n'est pas désagréable surtout les vitres ouvertes. L'A3 est beaucoup plus douce et plus souple. Ce sont vraiment deux autos différentes et je suis bien content d'avoir les deux ! Je l'ai lavé aujourd'hui après presque deux mois sans nettoyage ! y avait du taf...crasses, goudrons, fients, résines...de loin elle paraissait plutôt propre, mais il a fallu 3 passages à l'éponge pour qu'elle soit presque irréprochable...Pas eu le temps de bien finir, mais il restait que quelques micro tâches de goudron. Les antigoudrons sont très efficaces, mais pareil j'ai dû m'y reprendre à 3 fois. L'A3 est lavé chaque semaine ou tous les 15 jours, donc le lavage est beaucoup moins pénible. Les premiers impact de caillou sur le pare chocs avant commence à apparaitre. J'en ai compté un ou deux, donc ça va pour le moment. Le blanc glacier est très beau une fois propre et le contrast avec le toit gris daytona est magnifique. J'aimerais bien voir quand même la différence l'une à côté de l'autre avec le toit noir brillant comme présenté récemment. Je suis content et fier de Madame : la voiture est nikel, pas un coup de portière ni une éraflure sur la carrosserie ou les jantes. Ce n'est pas évident de garder les voitures nikel en région parisienne et en l'utilisant au quotidien : école, centre commerciaux, parking...heureusement on fait très attention !!

c'est le même levier que dans l'A3 ? c'est toi qui l'a changé ou est ce de série sur l'A1 maintenant ?

Idem, je pense que c'est un bon compromis entre puissance et consommation. C'est le coeur de la gamme donc ça sera un des moteurs le plus répandu donc je pense qu'il conviendra à la majorité. Il doit être très doux comparé à l'ancien TDI 150 ch de la golf IV. La conso doit être interessante aussi.

sur ma première A1 j'en avais de partout. Là sur ma deuxième aucun bruit, c'est parfait. Sur mon A3 idem, aucun rossignol et ça me rassure aussi, car quand il y en a un qui a décider de chanter, c'est la misère pour le faire taire et surtout pour le trouver.

très belle félicitation !!! je ne peux que te féliciter, j'ai quasi la même à la maison ! Concernant le côté pratique, il est vrai qu'il y a mieux avec des sièges enfants derrière...tu vas voir tu vas adorer les coup de pieds dans les sièges ! C'est le jour et la nuit avec l'A3 ! Tu verras une fois rodé...à partir de 3000 km, elle commence déjà à faire plus de bruit et à se libérer petit à petit !!!

car la voiture est modifiée et n'est pas conforme à l'origine, il doit y avoir une clause qui stipule l'annulation du contrat je pense. Par ex, t'es assuré pour une 170 ch, tu la reprogramme et elle fait 210 ch, donc plus de puissance, donc ta prime te couvre uniquement pour 170 ch. Sinon, il suffit de déclarer à l'assurance et ré homologuer la voiture ! chose impossible. Après je pense quand même qu'il faut qu'il prouve qu'il y ait eu une modification intentionnelle en fouinant je ne sais trop ou dans l'informatique de la voiture. On sait tous aussi que beaucoup de TDI par ex ont une puissance un peu supérieur de 5 à 10 ch dans certains cas et il faut prendre en compte aussi les bancs de puissances qui peuvent donner des résultats différents. En gros, dans la pratique je ne vois pas trop comment prouver qu'une voiture fait 50 ch de plus que la normale si elle est complètement explosé ? Mais en théorie, toute modification moteur annule la couverture par ton assurance.

oui c'est pour ça qu'il faut éviter de prendre l'option surteintage des vitres dans la masse. C'est dommage qu'en france c'est légal d'en avoir à l'avant et qu'audi ne le propose pas en option pour toutes les vitres.

ce serait parfait sur l'A3 en quattro ! exactement ce que je recherche !!

je dirais la boite, c'est le même bruit que l'A1.

oui je pense, par contre je n'ai pas essayé les deux pour voir si la 7 est mieux que la 6...

oui on est loin des 2,7 %, :roi: Ca se trouve ça ne s'entend pas de l'extérieur, on l'entend que quand la voiture est à température, et quand il n'y a pas d'autres bruits extérieur : d'autres voitures par exemples.

oui geste commercial, mais un moment faut arreter de vouloir gratter partout !! :MdrDevil:

Tout dépend de la config en effet. La classe A les gens se retournent mais soit on aime soit on aime pas. L'A3 a un design qui plait beaucoup plus. Ce n'est pas une Aston ni une kia. C'est une Audi, fidèle au design Audi et surtout qu'on reconnait au premier regard. Chaque constructeur a sa politique et change au fil du temps, par ex Mercedes, Citroën avec DS... Les passionnés comme nous, achète une voiture pour un ensemble et pour leur caractère avec leur défaut et leur qualité car nous prenons soins de bien nous renseigner avant et plus que Mr Tout le monde qui achète son scénic pour aller à Carrefour le samedi. Pour ma part, je pense que dans l'ensemble l'A3 est une belle voiture pour la plupart...mais il ne faut pas oublier que 90 % des gens n'en ont rien à battre des voitures...comme cela a été dit plus haut.

3 dsg en 1 ans et demi, et du bruit "clac clac léger" sur chaque boite. 2 A1 185 ch et l'A3 8V 180 ch.

A l'approche des 6000 km, la voiture commence à se libérer de plus en plus et on s'amuser avec. Avec les palettes en mode manuel, c'est le pied !! Le chassis est super équilibré, il faut juste faire attention à ne pas trop envoyer de puissance lorsqu'il pleut au démarrage sur route mouillé. Ce matin sur l'A6 vers 7H15 il me semble au niveau de Grigny, j'ai croisé (pour la deuxième fois je crois), une A3 sporback gris daytona TDI sans pack sline. Est ce quelqu'un du forum ?

J'ai été me renseigné chez KSF à Chilly (91) et pour le moment pas de reprogrammation possible chez eux pour mon véhicule.

Il faudrait que tu ailles voir le responsable du sav de ta concession...il sera plus compétent pour te répondre. Ton vendeur ne te l'a pas présenté ?

oui ça existe...faut juste savoir se servir de l'option ! Par contre pour ceux qui rale pour le cable...celui qui n'a pas d'iphone ça lui sert à quoi ??? c'est de l'accessoire. Et vous êtes marrant, il faudrait tout vous donner parce que vous avez acheté une voiture à 40000 euros !! :reflexion: Il faut le négocier avant d'acheter... Par contre audi donne les tapis de sol mais pas renault, lol ! Aussi, pour l'option dont oldmustanger parlait pour lorsqu'on s'éloigne de la voiture elle se ferme toute seule, je ne savais pas que ça existait chez Renault, c'est pas mal du tout ça !

tu m'étonne que ça pique !! tu t'es fais plaisir !! :race: