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audibahn

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Tout ce qui a été posté par audibahn

  1. je suis pas sur a 100% que le volant S4 soit une option,mais ça en à tout l'air, de toute façon chez audi des que tu veut un truc c'est une option...... moi sur la mienne j'ai le volant multifonctions, ça a moins de charme mais c'est tres pratique.... par contre sur les conso je trouve que 13l c'est quand meme un peu fort, avec la mienne 15Ocv quattro je suis à 8.6L sur mes derniers 10000km, et en roulant normalement avec du 18p.....donc je sais de quoi peuvent provenirs de tels écarts.....peut etre le type de moteur??? ou bien peut etre que vous avez une semelle de plomb sous le pied droit......enfin bon moi de mon coté c'est vrai que je respecte plutot bien les limitations parce que y a des gendarmes partotut et que le permis est assez précieux surtout en déficit flagrant de points en attendant c'est vrai qu'avec une reprog ça doit transfigurer le comportement...... tu cherches une A4 1.8T??? franchement tu seras pas déçu c'est des bonnes banioles je trouve....
  2. audibahn

    Choix de jantes.

    si tu veux je te vends les miennes !!!
  3. audibahn

    kit carosserie audi

    les breaks audi 100 carrement horrible......pire c'est pas possible...
  4. salut, pour mon cas c'est la meme, j'ai gardé la visserie d'origine, j'ai sérré ça comme un boeuf et pas de lezard, un petit controle de temps en temps pour voir mais ça va bien......mais la visserie d'origine audi s'adapte parfaitement bien a ses jantes (replique S4 "avus") @audifan: alors la peche???
  5. audibahn

    Photos de vos jantes

    voila pour moi, passage en 18 tout frais sur ma 1.8T quattro, jantes achetées a un membre du forum S3, replique S4 teinte titane au début j'etais un peu frileux parce que je trouvais que ça jurais un peu.....mais ça change de couleur suivant la lumiere......maintenant je trouve que c'est assez fun, une fois que la voiture sera affublée de son kit S4 et full grise......ça sera surement d'un meilleur effet..... c'est vrai que ça change de la couleur de jantes conventionnelle......mais j'ai eu du mal a m'y faire......
  6. je te remercie roi du flood!!!! par contre en ce moment j'ai le pied un peu lourd!!!!alors le reservoir en prends une sacrée claque.....elle est prete a affronter l'autoroute pour le départ en vacs.......et elle va en manger du bitume...... et toi sinon de ton coté ça roule???
  7. apres 5 jours d'essai de mon nouveau débimetre....ma voiture est transfigurée, elle marche vraiment mieux je vais enfin pouvoir m'attaquer a des choses plus sérieuses!!!! si vous avez des questions pour ce genre de soucis......contacter moi par mp!!
  8. ton message n'y est plus parce que tu ne peut pas creer 2 topics traitant du meme sujet!
  9. merci pour toutes vos reponses...je m'en doutait un peu!!! au fait @pseudomonas....il est sympa ton pseudo....tu dois etre tres virulent alors???? :coucou: tu connais les moteurs comme les bacteries???? je viens de remonter le debimetre neuf et la ça n'as pluis rien a voir, je pense cependant qu'il va falloir effacer un eventuel défaut causé par le debimetre debranché.....
  10. entierement d'accord avec toi youry de toute façon je viens d'aller chercher le nouveau......dans quelques minutes il est monté..... il m'aura quand meme bien cassé les pieds ce debimetre.....je venais de le remplacer....piece defectueuse donc du coup j'en ai recuperé un autre, j'espere que celui ci fonctionne correctement!!
  11. alors comment expliquer que la voiture fonctionne correctement sans alors qu'elle deraille avec???
  12. ben oui mais il aura fallu du temps......ami s-quattro....je suis navré de ne voir que maintenant qu'il s'agit de ça....j'aurais du commencer par la avant de tout dépouiller pour rien.....
  13. tout est dans le titre.....quels sont vos retours d'experience??? conseillé ou déconseillé vu le fait que la voiture marche mieux une fois débranche...... c'est a vous!!!
  14. je viens de refaire un essai avec le debimetre debranché....le regime vient de retrouver un regime normal entre chaque rapport.....le probleme me semble réglé.....je suis meme assez surpris de voir qu'elle marche beaucoup mieux avec le debimetre debranché..... quels sont les risques a rouler aec le dm débranché le temps que je reçoive le nouveau???
  15. et bien la mort dans l'ame je vais changer mon débimetre....je vais en profiter pour changer ma N75 et on verra vien ce que ça va donner.....je suis assez frileux car je ne pense pas que mon souci vienne de la.....on verra bien.
  16. ha ça, ça pourrait etre ton debimetre.....mais moi pour ma part j'ai remarqué que sur la mienne c'etait quand meme assez mou passé 5000t/m, ou alors c'est ta durite d'admission d'air (avant le turbo) qui s'ecrase du fait de la forte dépression crée par le turbo..... si tu as l'occasion d'essayer un bon débimetre...commence par la...
  17. pourtant, il n'y a aucun signe de dysfonctionnement du débit metre.....quand la voiture est froide ça ne le fait pas, donc j'opterais plutot pour un prob de lambda puisque en plus j'avais un defaut au diag....dans les 2 cas, le debimetre vaut 120€ et la sonde autant.... de plus, a la valise on a tenté de faire une remise a zero de la commande du papillon et la commande est inaccesible, selon le manuel, commande inaccesible donne changement du boitier de commande.....ça commence a me courir sur le haricot cette connerie et j'ai l'impression que chez audi ils se paye ma tete..... est ce que quelqu'un peut me recommander un achat de cable vag com, si oui lequel parce qu'il y en a a tous les prix......
  18. je suis a la recherche d'un forumiste possedant le cable et le logiciel vag com pour me faire un diag approfondi de ma voiture car j'ai l'impression que mes garagistes successifs (audi et volkswagen) ne savent pas utiliser leur logiciel et surtout n'ont pas envie de s'embêter avec ça.... si il existe un aimable forumiste dans la region pays de loire....je me déplace direct!!! d'avance merci.......
  19. bon passage au diag aujourd'hui, pas de bonne ni de mauvaises nouvelles... 17521 P1113 035 banc 1 sonde 1 resistance interne trop grande sporadiquement 18010 p1602 035 alimentation borne 30 tension trop faible sporadiquement 16514 p1602 035 banc 1 sonde 1 defaut electrique dans le circuit electrique sporadiquement apres l'enlevement de tous les defauts, je repars avec ma voiture et la miracle le probleme de regime a disparu par contre ma voiture donne des accoups a l'acceleration.....(je pense a mon debimetre du coup) puis plus d'accoups et mon probleme de regime est revenu , alors a votre avis......serais il judicieux de changer le débimetre?????mon probleme pourrait il venir de la???..........??????
  20. et voila la vidéo du délit si ça peut aider a comprendre mon probleme!!! ici aujourd'hui j'en ai eu marre et j'ai débranché la batterie pendant une bonne heure.....(borne +et borne-) quand je l'ai rebranché j'au eu une bonne surprise: ->pas besoin de rentrer le code de l'autoradio il fonctionnais tout comme les vitres d'ailleurs, seul mon tableau de bord etait revenu a zero. cependant j'ai eu une surprise, au redemarrage, apres avoir laissé le processus d'apprentissage du papillon, la voiture a tout de suite redemarrer mais elle s'est mise a pétarader au ralenti, je suis parti rouler un peu avec et elle petaradait toujours comme si il y avait un probleme de bobine..... par contre mon probleme de régime est toujours la.......
  21. bon j'ai regardé vite fait ma vanne n249 il n'y a pas de fissure visible, j'ai plus qu'a aller refaire un diag lundi.....apres on verra bien ce que ça va donner....j'espere que le mec de chez vw maitrise bien son logiciel....... fred60 tu as peut etre d'autres points de controles a me conseiller???
  22. ma sonde lambda est couverte d'un leger dépot blanchatre.....mais pourtant la voiture ne bouffe pas d'huile......
  23. deja un bon point toutes mes durites de dépression sont a leurs places respectives. je vais essayer de mettre mon nez au niveau de la N249 qui est fixé sous l'admission voir si elle serais pas fendue ou un truc dans le genre.....si il y a pas une perte......... une autre question, j'ai vu parler de la wg sur le turbo...certains on pu avoir des probleme avec mais la mienne je la vois bouger.... est ce que ytout simplement je ne pourrais pas avoir un souci avec mon accelerateur parce que je ne pense pas avoir de cable.....il doit y avoir une electrovanne je pense qui regule l'ouverture et la fermeture du pappillon....peut etre aussi qu'elle est defectueuse va savoir.... si quelqu'un a des retours d'experiences sur un probleme similaire (hors capteur d'embrayage) n'hesiter pas bon la voiture roule bien sinon mais ce probleme de coupure gaz est assez........ :colere: donc aujourd'hui programme demontage complet echappement a partir du catalyseur, controle de la sonde lambda......
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