audibahn

et bien en fait quand tu accelere, que tu debraye pour changer de vitesse, quand tu relache l'accelerateur et que tu debraye, le regime redescend instantanement vers le ralenti.....classique non?? sur la TT tout est normal ne t'en fait pas mais sur l'a4, le regime moteur peine a redscendre comme si je gardais le pied sur l'accelerateur....tu vois ce que je veut dire????

moi mon moteur n'est pas un AEB c'est un APU!!!! et pour imager, à l'endroit ou toi tu mets ta dump, moi j'ai un coude(26) puis une durite(27) et ma dump est située sous le turbo, branché sur une autre durite de meme taille qui va je sais pas ou.... et sur une durite de depression, d'ailleurs j'ai testé ma dump en soufflant dans la durite de depression il n'y a pas d'air qui passe ça veut dire je pense qu'elle est bonne... je me demande aussi si toutes mes durites de depression sont bien a la bonne place, il doit bien exister un schema qui montre l'affectation de chaque durite de depression, j'ai aussi démonté mon débimetre pour jeter un petit coup d'oeil et il n'y a pas un poil de poissiere.......... il doit bien y avoir une tuile, et j'en ai marre, demain je debranche ma batterie pour reinitialiser le calculateur, tanpis pour l'autoradio...de toute façon je vais surement etre obligé de retourner faire un diag chez audi....... bon alors en gros maintenant je pense que je vais orienter mes recherches sur la n75 ou sur le capteur de pression absolue car je precise que a froid, juste apres le demarrage, le regime entre rapport descend normalement.....

voila du neuf!! alors en fait ma dv n'est pas la ou je m'attendais a la trouver!!! comme vous le voyez sur l'image, je m'attendais a la trouver directement apres la N75 mais en fait il y a un coude(26)une durite (27) et la dv s'en va plus bas,sous le turbo et je suis obligé de passer par dessous la voiture pour y acceder........bon bref...... si j'ai bien compris, normalement en débranchant la petite durite de dépression et en soufflant dedans je ne dois pas reussir a lui donner un mouvement.......si l'air passe en soufflant dedans j'ai un prob de dv???? est ce que le fait qu'elle soit justement montée sur un coude sous le turbo ne pouurait pas etre la cause de mon probleme???? ce matin j'ai roulé un peu....a froid le régime descend normalement.....des que que l'aiguille commence a monter en T°(vers 70°) le probleme commence a apparaitre.....je vais tenter de déplacer la dv voir si ça donne quelque chose....

personne pour m'aiguiller???

je n'ai pas d'a-coups ni de perte de puissance, la voiture fonctionne normalement c'est dire bien mais au moment de changer de rapport, je relache l'accelerateur et debraye mais mon regime moteur ne chute pas instantanement comme sur le TT, il y a comme une phase " de latence" et le regime redescend tout doucement, je vais faire une video demain et je la mets en ligne par you tube et tu verras exactement de quoi je veut parler. j'ai comme l'impression que c'est " comme si mon systeme de circulation d'air restant en charge partielle avant de chuter"...je voulais controler ma dv ce soir mais je n'ai pas eu le temps...je le fais ce matin apres avoir fait la video. pour ce qui est du vag com, tout ce qui tu me dis de voir me parait interressant mais il va alors falloir que je retourne chez audi a moins qu'une ame charitable n'en possede un sur la vendée(85) ou maine et loire(49), voire meme en 2 sevre(79) ou loire atlantique (44) car je suis proche de ces 4 dept.

plus de 7O lectures et peu de réponses????? personne ne peut m'aiguiller????

pour moi pareil, elle fait clac clac mais pas d'incidence sur les perfs......la piece vaut environ 85€.....quand meme c'est ce qui m'as dissuadé de la changer pour un tout autre probleme....

question pour fred60, comme me la fait remarquer s-quattro je pensais que cela pouvait venir du contacteur d'embrayage mais il me semble ok du fait que je l'ai tester avec le regulateur de vitesse et le fait de débrayer coupe net l'injection.... mais je me demandais, suite a la lecture du topic des s3, si mon probleme ne pouvait pas venir en fait de la dv.....je vais aller la tester pour voir.........

moi perso j'avais fait passer mon cable par le coté conducteur, pour le faire sortir dans la boite a fusible et le faire passer sur le coté gauche de la voiture et pas de soucis.

dixit audi, sur l'A4 1.8T quattro il n'y a pas de capteur d'embrayage!!!! et je ne pense pas que ce soit mon débimetre parce que la voiture marche fort bien sans a-coups..... faut que je creuse encore.....je vais démonter mon dessous de tableau de bord pour voir ce capteur..... de toute façon si il y en a un il doit fonctionner parce que mon reg de vitesse se désenclenche quand je debraye......... a mon avis....... la verité n'est pas loin....... je me demandais si justement il n'y avais pas un systeme de capteur sur la pédale d'accelerateur???? peu etre que cela pourrait venir de la......

moi pareil je n'echangerais pas un s3.....contre un M3, ma femme vient de changer sa TT ..pour un 318 is...elle est deçue...si tu echange....tu seras forcement déçu.....fais une reprog...tu gagneras au change......c'est sur!

je vais deterrer un peu ce topic, tout ça pour vous dire que ce n'est pas tipique au S3, puisque, ce probleme de régime qui peine a descendre, je le rencontre aussi sur mon A4 1.8T quattro, pourtant j'ai essayé le régulateur de vitesse tout fonctionne normalement quand je debraye il se désenclenche donc pour ma part, a moins que mon contacteur d'embrayage soit "partiellement hs" seulemnt moi sur ma voiture je n'ai pas de contacteur d'embrayage alors le pb ne vient pas de la...je ne crois pas non plus avoir de soucis avec ma dv origine....mais je vais quand meme la controler.... des news plus tard....

ouais tu as raison mon ptit laping!! ça vaut le coup d'essayer.....tu vois j'ai cherché dans la section mecanique generale mais j'aurais du aller fouiller du coté des S3 et TT....erreur de ma part je te tiens au courant.....en tous cas, merci pour le lien c'est vraiment instructif...doctor....

salut mon petit lapin!!! tu crois que ça pourrais etre une connerie comme ça???

voici les faits, j'ai une A4 quattro 1.8T de 2000, et mon souci est que mon régime moteur mets un petit moment avant de redescendre a chaque changement de rapport...ça fait comme ci ma pédale d'accelerateur restait bloquée une demi seconde de plus que ce que je lui demande avant de chuter lentement......je me suis tapé les presques 170 pages de ce forum méca et je n'ai pas trouvé de symptomes similaires sur 1.8T tous types confondus..... j'ai eu récement un probleme de démarrage a chaud.....(sonde de t° merci fred60), je pensais que mon probleme de régime était du a l'encrassement excessif de mon pappillon mais ce n'est pas ça, je pensais que mon boitier pappillon n'etait pas remis en position correcte, donc boitier débranché puis rebranché et je pense qu'il a "repris sa bonne place de lui meme.....donc ce n'est pas encore ça... donc ben je ne vois plus qu'une chose.....le débimetre...mais en quoi....comment ce ferait il que ça puisse etre ça alors que le seul symptome que j'ai ne correspond a aucun autre lu sur le forum????? de plus a froid la chute de régime est quasi normale mais des que ça commence a chauffer un peu....ça peine a descendre........ pourtant j'etais chez audi la semaine derniere pour passage au diag et d'apres le mec, a part mon probleme de sonde de T° qui se mettait en branle... tout allais bien.....mais j'aurais du lui demander de me noter les mesures d'air du débimetre.......parce que je me demande si j'ai pas des petits a-coups des fois sans trop m'en rendre compte.....(ben oui c'est ma premiere quattro......) mais sinon je trouve qu'elle marche assez bien...(j'ai aussi unTT 180) enfin bref la je suis un peu largué du coup, alors si quelqu'un a une piste à me soumettre...mais je pense que pour eviter tout amalgame je vais peut etre essayer de changer le débimetre......je vais essayer de prendre mes mesures d'air...mais c'est comme si il y'avait quelque chose qui empeche le regime moteur de tomber...c'est bizarre.....

moi je voudrais ajouter une de mes curiosités sur cette page de difference entres les modeles A4 b5 phase et 2, au niveau des fixations de pare choc avant et arrieres, quelles sont les differences notables??? d'ou ma question, un pare choc s4 phase 1 vient il se poser sans probleme sur A4 B5 phase 2????? je me demande aussi si du fait du passage de "bi" bloc optique a monobloc en phase 2, est ce que ces fameux blocs de deuxieme generation ne viennent pas gener la monte du pare choc phase 1??? ben oui j'ai pas trop envie d'acheter un pare choc S4 phase 1 si je peux pas le monter sur ma phase 2!!!

c'est ce que j'aurais pris aussi.

moi je sais pas pourquoi mais j'aurais pensé aussi a une rotule voir meme peut etre un cardan.....mais laissons ça aux pros de la méca......

je me permet d'apporter moi aussi ma pierre a l'edifice apres une A4 b5 tdi 115 je suis passé a une A4 1.8T quattro pack plus, niveau poussette pas de probleme rassure te niveau conso ben je la trouve quand meme assez modeste. de toute façon faut pas se leurer, je pense que la plupart des français on recherché le tdi economique pendant des années et que le prix du gasoil n'as pas encore finit d'augmenter! moi perso je pense que pour env 15000 par an, prefere un véhicule essence, qui de plus sera moins cher a l'achat qu'un meme diesel de chez audi.

tres interessant en effet vu sous cet angle, personellement, je n'ai pas pris le risque de monter le kit sur une tt 1.8T et pour ma part, vu le kilometrage effectué dans l'année (+/-(50000km) mon a4 aura le droit au gpl, car de plus au niveau de ma feuille de frais réels pour les impots je suis bien plus gagnant malgrés le prix de l'installation. mais je trouve ton raisonnement tres interessant.

"j'ai dit ressembler" en meme temps tu vois j'habite dans la brousse et du -8 en kw j'ai deja donné.....c'est malsain pour mes vertebres..... je vais plus aller vers ça, moins bas je serais plus "sobre" meme si je ne trouve pas que le terme "KéKé" soit réellement approprié. @karl2002: oui elle brille elle est dans un état vraiment exceptionnel et c'est pour ça d'ailleurs que j'ai repris une b5 alors que a la base je voulais le meme moteur mais en B6, mais a kilometrage equivalent, le prix et l'etat de la premiere m'as décidé en sa faveur.

et bien justement fred60 c'est la conclusion a laquelle je suis arrivé hier, c'est que mon moteur a 90°C et une t° exterieure superieure a 20°c, je ne redemarre pas, mais hier la T° exterieure etait inférieure a 20°C et le moteur a redemarrer a chaque coup de clef......une sonde de t° d'air tu penses???dans la boite a air??? le débimetre???ou la sonde de t° exterieure???

ma femme a pris la voiture aujourd'hui......je pense que indirectement elle a du reinitialiser le boitier sans le savoir parce qu'elle attends un certain temps apres avoir mis le contact pour démarrer la voiture ce que moi je ne fais pas....... plus de soucis de démarrage a chaud.....j'y crois pas...... une connerie pareil c'est dingue!!!!!mais cependant je ne crie pas victoire trop vite!...... cependant ça ne résout pas mon régime qui prends du temps a chuter.......la je pense plutot chercher une prise d'air.......ou un bout de ma dump d'origine cassé peut etre......ou une grosse durite d'air percée.....ou un filtre a air encrassé..............ça fait encore un peu de travail de recherche......

ok pour ça....je vais regarder si il n'y a pas une petite prise d'air dans ce secteur tant qu'a faire!!! ps: pour demonter le boitier pappillon je n'ai pas débranché la batterie, je l'ai démonté, remonté rebranché et redemarrer direct....j'ai fait une connerie???

fred60 tu parles comme une bible c'est terrible ça!!!en plus tu es bien documenté en fait il m'a juste fait un controle a la valoche pour voir si il y avait un défaut d'inscrit...mais comme il m'a fait ça "vite fait" (gratos) il à pas été dans le fond du probleme et n'as pas tout controlé! des que ma voiture reviens je vais controler si la T° du tableau de bord concorde avec la t° du climatronic, si tout concorde, je ne vois pas de raison de changer cette sonde de toute façon! mais je voulais avant tout essayer afin d'eliminer ce probleme, mais comme je l'ai dit plus haut je vais revenir sur cette electrovanne car tu m'as l'air plus au point que le mec que j'ai vu ce matin.