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davidlive

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Tout ce qui a été posté par davidlive

  1. davidlive
    Merci c'est super sympa y' a meme mon coupé cool ca va m'aider dans mon choix de jantes :bigthumbup:
  2. davidlive
    En fait maintenant je suis sur ,avec tout les détails que j'ai pu voir c'est bien un 2.2 KV. Je me coucherai moins con ce soir :rolleyes:
  3. davidlive
    En fait t'a raison t82gte je me suis planté dans l'écriture du n° . Alors une fois le n° rentré il me dit que c'est un coupé quattro 2.2 !!!!!! je croyai que c'était un 2.3 ? les chiffres de production : ICI je joint la photo du moteur a votre avis ?? Le copain de ma soeur a récuperer un moteur qui était monté sur une audi 90 et au niveau du collecteur d'admission (entouré en rouge ) le montage est completement différent et c est gravé Audi dessus .
  4. davidlive
    bonjour j' ai pris le n° qui se trouve dans le compartiment moteur mais apparement ce n'est pas le bon. n° inconnu !!!est-ce le bon ?
  5. davidlive
    Merci pour les info :bigthumbup: Sacré bourrin quand meme et quel turbo :eldiablo:
  6. davidlive
    Salut les gars moi j ai mon horloge qui marche mais par contre elle n'est pas éclairé <_< c'est juste une ampoule kil y a derriere ?
  7. davidlive
    Mon soucis c est sur il ne vient pas du commut si tu veu quand je mets en route la voiture le boitier d'ABS qui se trouve sous le capot fait un drole de bruit et si tu a le malheur d'oublier de le deconnecter avant de prendre la route et de freiner tu comprend vite kil y a probleme quelquepart car quand tu mets ton pied sur le frein la pédale est super dur , ca ne freine pas du premier coup puis la pedale lache sous le pied d'un coup et la ca plante mais ca réparti mal le freinage. ca m est arriver en roulant a 90 tu freine et la voiture se mets en trave c est pas cool du tout. mais si j oublie de le deconnecter sans toucher a la pedale au bout de peu de temps il se deconnecte tout seul ( il doit voir kil y a un probleme et se coupe .
  8. davidlive
    Salut ca a mis un peu de temps mais maintenant je sais : Mes ressorts on bien étés coupé ( et tres mal en plus c est a dire pas en face ) ma decision qui dépendra du prix evidement est de faire changer les 4 amortos + ressorts mais est ce que je doit remettre de l'origine ou alors prendre un kit qui propose un abaissement (je veux pas d'emmerde ) en gros est que rabaisser la voiture est fiable ? en sachant que par la suite je compte passer en 17 J'attends vas avis :malelovies: Merci
  9. davidlive
    bah moi je suis dans la drome ca fait pas parti du sud ?? je suis a 5 km de la limite du Vaucluse !!!!
  10. davidlive
    Ah oui dans ce cas la c'est pas tres cool alors le probleme c'est qu'il y a des tarés partout :furious:
  11. davidlive
    Alors il y aurait que sue les coupé que l'ABS serait déconnectable ? Ci joint photo du comodo
  12. davidlive
    bah ouais le voyant orange c'est l'ABS qui est déconnecter car il ne marche pas faut que j'aille le faire vérifier pour voir ce qui déconne. et c'est sur niveau conso a ce rythme le plein il fait pas un pli :furious: quand ca m'arrive et c'est rare ca dure quoi aller 1km ou 2 pas plus j ai trop peur de la marechaussé :bigsmile:
  13. davidlive
    :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Faite chauffer les pneus!!
  14. davidlive
    A mon avis le cab doit avoir une boite plus longue que moi alors ma boite doit etre étagée plus courte etant donné que c est un quattro si joint la tof du compteur sur l autoroute y a plus beaucoup de marge a 240 a donf y en a pas plus :eldiablo: Heureusement je n ai pas vu de subaru avec des feux partout :bigthumbup:
  15. davidlive
    il est clair que si tes durites laisse passer un peu d'essence tu perd du jus quand ca m est arrivé j avais l impression d'avoir une super 5 1600d entre les mains. Pour le cata moi je suis d'origine mais je ne compte pas le rester on va lui faire une bonne petite ligne inox pour liberer tout ca ( c'est le copain de ma soeur ki va me la faire il est ferronnier et il bosse super bien et puis ca va me couter le prix de l'inox fournisseur alors je vais pas me priver) il s est deja occuper l'année derniere a monter un 2l2 d audi 90 dans un buggy avec ligne maison ...attention pousser vous ...le bruit du 5 pattes est exeptionnel on le recconnait entre mille autres je dirait meme un bruit diabolique :eldiablo: Et surtout garde bien ta voiture c'est une super caisse faut pas baisser les bras. moi j ai pas la chance d'avoir 20 soupapes je me contente de 10 mais pour rien au monde je lacherai cette voiture pour autre chose meme si j ai des petits soucis aussi qui ne sont pas encore régler mais j ai de la patience :malelovies:
  16. davidlive
    Pas de souci Bagheera ca sera fait :bigthumbup:
  17. davidlive
    Tu n a pas eu de souci avec tes durites qui se trouve sous la voiture coté chauffeur sous une plaue en métal a coté du filtre a essence ? chez moi elles on tendance a se peter un peu trop souvent et je me demande si c est pas un default de la pompe a essence ( qui se trouve immergé dans le réservoir. Mais déja si le filtre n a pas été fait tu peu deja commencé par la. Pour voir si tes durites fuit tu laisse le moteur tourner tu vire la plaque en métal et tu regarde si ca suinte. Et bordel fait pas le con la fout pas en cube je récupere moi :bigthumbup:
  18. davidlive
    Bon par contre c'est de la photo made in telephone alors ca rend pas trop la peinture comme il faut. Votre avis sur le tour de vitres chromé ? ca mélange un peu ancien et recent moi je trouve que ca donne de la gueule a la voiture.
  19. davidlive
    Entre le type 89 et le b4 je croyait ke la difference se trouvai entre autre sur le capot pour pouvoir les différencié ? type 89 : capot droit et b4 capot plongeant et a partir de 92 sur les coupé il ont tous des capots plongeant non ?
  20. davidlive
    Salut crame moi j avais eu ce souci de reservoir sous pression . En fait il existe une soupape de decharge sur le bouchon ou c est tout simplement un trou pour ke l air puisse circuler pour ma part c'était juste le trou qui était bouché et du coup l air ne s'évacuai plus et quand tu ouvre le réservoir ca fait pchittt.. regarde de ce coté la des fois c'est vraiment tout con et pour ton blocage comme a dit tino je croi il faut enclenché et braqué en avancant si il marche la voiture va riper de l arriere mais un conseil essai sur du gravier pas sur du dur car sinon ton diff en prend un coup
  21. davidlive
    voici 2 photos si c est un 2.2 l injecteur de départ a froid ne se trouveras pas ici
  22. davidlive
    Voila quelquees petites photos :
  23. davidlive
    Bah en fait je dirait que les vitres les plus facile sont les vitres avant et le hayon ( a poser au moins en deux fois sinon pas possible ) les vitres arrieres sont les moins faciles car je n'ai rien démonter meme pas les montants donc il y a des petits defaults mais je vais y remedier car sur une audi hors de question qu'il y ai une bulle ou un pli ( c'est pas une mauvaise 205 bordel de merde!! :eldiablo: ) bientot des photos mais ce seras qualité portable car mon apareil je l'ai preté a mon daron qui est parti en vacances
  24. davidlive
    Salut disiztheking :coucou: je serait interréssé par l'injecteur de depart a froid et par le radiateur de clim qui se trouve devant le radiateur si la voiture est equipé (mais bon si elle a eu un choc avant y a pas beaucoup de chance qu'il soit intact) vérifie bien qu'il s'agit d'un 2.3 car sur les 90 il y a eu beaucoup de 2.2 et ce n'est pas le meme montage au niveau du collecteur d'admission si je me trompe pas . Merci
  25. davidlive
    Salut avec mon coupé moteur ng en 2 a donf ca fait du a peu pres 100 compteur ( mais il sont réputé pour l'exageration) avec coupure moteur a 6800 tour :eldiablo:
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