AudiA3Fan

Salut, la meme chose m'est arrivée ici en italie Lundi. Un concessionaire VW/AUDI a été incapable de récupérer le code, en branchant la valise. Motif invoqué: poste trop vieux, il faut le changer. Mon q, que j'ai pensé, tu me la fais pas à moi. J'ai fait 5 km et suis allé chez un autre concessionaire (y en a 2 dans ma ville), et je lui raconté que son collègue n'était pas arrivé à récupérer le code. normal il m'a dit, Audi à fermé 4 canaux avec l'Italie aujourd'hui pour entretien, il faut passer pasr un canal de communication spécifique (la valise se connecte à un serveur centralò pour ce genre de manip...) 15 minutes plus tard, j'avais mon code, et en plus le concesionaire avait gagné un nouveau client. Change de coin, et essaye ailleurs. N'importe quelle concession du groupe VAG peut te récupérer le code. Voilà A plus

Merci rafal, Je vais chouffer ce soir. Aujourd'hui je l'ai laissée à ma femme. carfancy, à 100'000 to TT est à peine sorti du rodage pour moi, connaissant ce moteur, si c'est un 180 cv tu as encore de la marge devant toi. Le jour ou tu t'en sépare, et s'il à moins de 200.000 , fais moi signe.....:-) A plus

Dis, t'as combien de KM?

J'ai posé la question par ailleurs pour ma 1.8t de 150cv. La réponse est : 1.8t 180 cv : tous les 180.000 ou 5 ans sauf 225cv, tous les 120.000 En fait 5 ans c'est de la super précaution, car avec 32.000 il y a peu de chances que tu reste en rade avec un galet qui grippe ou une courroie qui pete. Si les marques donnent 5 ans c'est pour se couvrir. Le coutchouc dure facile 10 ans, et il est armé de métal. Mais bon, ta caisse est comme neuve, la mienne a 256700 km, si j'étais toi, je la ferai à 40'000, qui est a peu près dans un an. Si tu veux etre couvert à fond tu la fais maintenant. A plus

Super Tuto, J'ai commandé en concession, après vérification su r ebay où les enchères s'envolent si haut que c'est pas rentable (plus cher que chez VW....) J'ai pris les skoda FCA 000 001 et le repose pied 8N1 recommandé avec la vis et rondelles. Je les reçois Lundi ou Mardi et après je les montes. Les photos seront postées sur le topic des old a3 A plus

Merci pour vos commentaires, J'ai 33 ans et c'est ma first Audi. Avant j'ai eu des trucs plus gros et plus chers, mais c'était avant...... Bon ben alors, après 3 ans de grosse galère, un pote m'a donnée sa OLD A3 qu'il voulait pas donner en concession en reprise pour des miettes. C'est pour ça que je l'ai. Comme je suis déjà passé par des forts kilométrages et que si l'entretien est fait comme il faut, c'est pas un soucis, j'ai foncé (j'ai acheté en 2000 une 535I de 1989 avec 350'000 au compteur, ex-véhicule d'accompagnement de la famille royale marocaine, et j'y en ai collé pour 85'000 de plus avant de la revendre) Bon voilà les photos de l'avant (attention elle est poooo propre, je l'ai pooo lavée depuis la peinture ya un mois): Comme vous voyez, j'ai monté des Angels pour Phase 1... Je vous montre son nouveau regard: Comme vous voyez ça change tout..... Bon le carrossier il est à Toulouse, Rue de la Sainte Famille, il s'appelle Tapia, et il fait du très bon boulot. La titine fut fabriquée en Mars 1996, livrée en concession en octobre de la meme année, immatriculée en allemagne vers la fin d'octobre, puis le 1/5/1997, elle est passée en plaques Suisses jusqu'en avril 2007, quand je l'ai récupérée, avce des plaques d'export Suisses, et en juin 2007 elle a eu ses plaques F. Demain je poste photo du compteur, je suis déjà arrivé à 256'700, je l'ai eu à 254'450 environ..... Merci

Salut et Merci, J'avais lu ton post au moment où j'ai su que je prennais une old A3 phase 1. J'ai commencé par acheter mes feux arrière phase 2 sur E-bay, sans soucis pour 80 roros livrés (pas cher en plus), neufs, origine Magnetti Marelli. Je te montre avant : Et après: Total de l'opération, 20 minutes en plein soleil, en chemise-cravatte, avec une clef à cliquet de 8. Super tuto. A plus J'ai aussi débadgé le coffre....

je suis en train de monter des angel pour renover la face avant. je galère grave avec le remontage du pare-choc les joints des angels me bourrent. demain je poste les photos a+ Merci tomrider pour ton thumbs up!

Salut, J'ai 33 ans et je roule maintenant en A3 8L 1.8T 110Kw (150cv). C'est ma première Audi à moi, j'ai eu avant une 90 2.3E en copropriété, je la compte pas parmis mes voitures privée A+

Salut à tous, Je poste les phots de ma titine. 1.8T 110Kw 1996 - 256'674 Km Les premières sont les photos quand je l'ai récupérée, elle avait 251'450 Km Comme vous le voyez, elle était un chouya cabossée... Mais j'ai fait intervenir mon carrossier, et voisin, qui a réparé tout ça. J'ai aussi posé des feux arrières phases 2 Magnetti marelli, achetés sur E-bay pour 80 roros. Voilà le résultat: J'ai aussi remontés des 16 pouces d'origine.

Salut, J'ai moi meme un chargeur AIR/AUTO pour mon PC, acheté dans un aéroport. Je n'ai jamis eu de problème sur aucune voiture, tout comme d'ailleurs avec le lecteur DVD Portable pour mon chti. Tu peux y aller, je pense pas que tu aura des problèmes. Dans le passé j'ai meme utilisé un téléphone satélitaire Immarsat sur Allume cigare d'une 205, et là non-plus aucun probèmes. A plus

Merci TOM, Mon pote se rapelle l'avoir faite, mais pas quand il l'a faite. Ce qui est sur, conaissant les suisses et leur manie de l'entretien, c'est qu'elle a été faite entre mi-2003 et fin 2004 (je penche pour aout 2004 car sur le carnet ils ont écrit "gros entretien des 120'000 : JA (oui)". Mon moteur est un AGU, donc périodicité de 180.000 et/ou 5 ans. En calculant : 2007 : 256'674 km (et oui on progresse) 2004 : environ 140'000 Donc il me reste : soit 2 ans (si je me cale sur 5 ans de durée de vie, meme si selon mon mécano une courroie peut durer facile 8/10ans) / soit 60'000 km Si j'achete un kit distribution sur le net ou en concession, je la ferai faire par mon mécano de confiance, la MO en concession ici (je vis en Italie) est exhorbitante. La concession jacte que le boche et moi c'est pas mon fort.... Mais je vais essayer de leur faire un fax en shakespearien pour voir si ils me savent répondre, dès fois on sait jamais. Merci de tes précisions

Salut, je connais pas bien ta caisse ni son moteur, maisd j'ai toujours fait de très haut kilométrges sur toutes mes voitures. ma devise est: 10w40 sur du diesel - 7'500 km entre chauqe vidange, filtre toute les deux vidanges 0w40 / 5w40 sur des essences puissantes - 5.000 km entre chaque vidange, filtre toutes les deux vidanges dans les deux cas, tous les 20,000 une vidange de "nettoyage" avec de 15w40, maximum, 800 / 1.000 km, puis une autre vidange avec l'indice normal. J'ai fait plus de 450.000 avec une 750IL V12 de 300 cv en faisant comme celà, et aujourd'hui elle roule encotre au Maroc, avec a peu près 535.000 au compteur, mais il ont refait les segments depuis. Voilà

Salut, Merci de ta réponse. Selon le carnet, la voiture est passée a 140mille km en 2003, et en décembre 2004 elle était à 183mille km. Donc logiquement, elle a fait sa distrib entre aout 2003 et décembre 2004, sinon elle aurait pété y longtemps. My question is: C'était y a 3 / 4 ans, y reste au moins 1 an sur la durée chimique, et 60mille km sur la durée physique. Donc selon vous, je change ou je peux attendre? De plus en suisse tout l'entretien était fait en concession, et sur le carnet rédigé en allemand tout les 120/90/60 milles bornes y a une case oui/non avec entretien effectué. quelqu'un peut me dire si audi en concession fait automatiquement la distrib a 120 ou 90mille km? si c'est le cas, la dernière fois que le 120mille km a été fait c'était à 139mille, ensuite a 204mille y ont fait le 90mille. HELP et Merci

Salut à tous, J'ai enfin récupéré l'OLD A3 qu'un très bon copain m'a donnée. Elle est de 1997, elle a 256650 km, tous faits en suisse, donc avec un super entretien, mais je suis pas sur, ni mon copain d'ailleurs, de quand la courrie de distrib a été faite. certainement entre 130 et 150mille KM. Ma question est : la durée de vie sur un 1.8T 150 cv, c'est bien de 180mille, non? Donc, si je elle a été faite à 135mille, je suis encore tranquille. Par contre si elle est de 120mille, j'ai du soucis à me faire..... HELP Merci

Ben Mer...credi alors, J'étais en concession hier pour le code de mon autoradio, et j'y ai meme pas pensé, convaioncu que j'étais que comme sur els BM y avait le moyen de faire le changement par un jeu entre un position de la clé de contact et les resets du tableau de bord. Bon ben temp pis, c'est de la faute à pas de chance. Merci qq meme les gars

Salut a tous, quelqu'un sait il comment il faut faire pour changer la langue d affichage des messages odb? mon old a3 est d origine allemande, et elle me parle dans la langue de goethe. j ai rien contre mais je n'entraves que dalle a ce quelle jacte. help? Merci

Bonjour, Je suis en trai d'importer de Suisse une A3 (hors catégorie ici) mais elle a 245.000 km Dès que je l'ai, je poste la photo du compteur A+

Salut, J'ai vécu ton problème sur un 90 2,3 en 1996. Portée chez Midas pour changement bougies et filtre à air. Ces petits malins SAVENT que le véhicule en question ne respecte pas les normes d'émission avec son ralenti normal, alors il ont baissé le régime ralenti. Essaye de redonner de l'air à ton moteur en augmentant le régime ralenti, à l'époque en jouant sur la vis de réglage j'y était arrivé en quelques secondes. Sinon, débimetre encrassé, ou fissure dans durite appro débimetre qui crée un perturbation. Solution: nettoyage du débimetre après dépose par soufllerie d'ai (idéalement on le remplace mais bon,...) + rafistolage durite avec du scotch amerloque armé, ou changement (neuve €100, cherch à la casse - 20/25€) J'èspère avoir été utile. A+