Frenchy

salut je te déconseille du zimmermann, ca va voiler aussi :furious: j'ai remis du TRW samedi , pareil que l'origine (disque plein) car j'en pouvais plus des vibrations de mes zimmermann à chaque freinage. d'ailleurs je ne vais plus en avoir besoin, je monte un kit gros frein ce WE. je peux te les revendre à un prix sympa, ils ne sont même rodés j'ai fait 150 bornes avec :bigsmile:

salut je te conseille le garage de vincy à coté d'annecy :bien: http://www.garage-devincy.com/

yo après le short shift dieselgeek, après les silents blocs VF engineering, voici le boitier haldex, appelé entre autre haldex performance part http://www.s3-passion.com/haldex-perform.htm je l'ai monté cet apm en 2h, et j'ai bien galéré car il n'y a pas beaucoup de place une photo avec celui d'origine, normalement il est bleu mais je l'ai peint en gris pour plus de discrétion la bête montée premières impressions: même si j'ai fait l'essai (court) sur le sec, quand on envoie la sauce on sent bien que l'arrière pousse plus tôt et surtout plus fort. je me suis fait surprendre au premier virage serré :bigsmile: j'écrirai plus au fur et à mesure de mes essais

:remonte: alors, ca donne quoi? tu l'as fait la modif?

vu le temps, on y a même pas pensé, ca me deprime cette pluie :( ca sera pour une prochaine fois salut les mirabelles au fait :coucou:

:bigsmile:

moi j'ai trouvé au luxembourg un kit de balais aérotwin qui se monte sur les bras d'origine j'avais payé ca 30-35 euros

faut que je monte le dernier SB pour voir ce que ca donne au final pour l'instant ca fait un sacré bordel, c'est bruyant :bigsmile: il a perdu un boulon qui maintenait l'amortisseur

par dessus, pour le coté conducteur faut sortir la boite à air http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1579802.phtml demain j'attaque le coté passager

je suis justement en train d'en monter un de silent bloc moteur (wifi powaaaa, live from the garage :bigsmile: ) , le coté conducteur.

bah je suis en vacances et je bricole mes bagnoles en ce moment, alors j'ai les pièces sous la main :bigthumbup: je pensais que c'était mes yeux mais non, j'ai bien 784H, enfin bref spa grave nan me souviens plus du prix on me l'a changé en mars, à 72000km à peu près, mais ca faisait plusieurs mois que je trouvais qu'elle ne marchait plus comme avant donc ca devait faire un moment que la fuite était présente

je viens de regarder, la pièce fendue chez moi a la référence 06A 133 784H la 782F est la grande durite à gauche, avec le coude

nan, j'avais remarqué une perte de puissance légère, je sentais qu'elle ne marchait plus comme avant elle poussait moins, de la difficulté à atteindre la vmax pas d'autres soucis, pas de codes défaut au vag-com, le débit d'air était bon (185 gr/s) j'ai mis du temps avant de trouver la fuite

bah la référence je l'ai prise sur la longue durite de gauche, celle avec le coude, ma S3 est de 2002, moteur AMK je n'ai pas fait gaffe s'il y avait des références sur les autres parties on m'a monté tout le kit vu la photo je n'ai pas fait l'opération ni commandé la pièce, c'est mon garagiste qui a géré ca. je crois me souvenir qu'il m'a dit que c'etait un ensemble, non commandable au détail. plus sur :unsure:

+: course du levier de vitesses raccourcie, passage des vitesses plus "rapides" -: vitesses très légèrement plus "dures" à passer, tu sens que ca raccroche un tout petit peu personnellement, je ne vois pas ca comme un inconvénient

je sais :up1: bon par contre il y a une contre partie à toutes ces modifs ok extérieurement la voiture est d'aspect classique, jantes audi toussa mais quand tu la roules c'est autre chose, c'est un bout de bois, y'a pas mal de vibrations, les vitesses sont un peu plus durs à passer. spa une voiture de fille quoi :bigsmile: mais bon je l'aime comme ca :malelovies:

voila des photos de ma durite la référence de la pièce: 06A 133 782 F

@Jeannot06130: il y a des importateurs européens, mais à la base ce sont des pièces US j'ai profité de mon séjour la bas et du faible cout du dollar pour les ramener @Morgan: et c'est pas fini :bigsmile: , j'ai encore le boitier haldex à monter et le kit gros freins mov'it d'ici 2 semaines :eldiablo: je commence à en avoir plein le c*l de mes disques voilées il n'y aura plus rien d'origine sur la S3 :bigsmile: , pareil sur le kangoo d'ailleurs :up1:

le short shift: 203$ livrés (aux USA) = 147€ les SB VF engineering: 524$ les 3 = 379€

yo petit à petit je commence à monter les pièces que j'ai ramené des USA. étant pour le moins un bras cassé de la mécanique (enfin plutôt un fainéant et manquant de patience) , j'ai quand même fait l'effort (et pris le risque? :bigsmile: ) de monter mon short shift dieselgeek lundi soir. short shift dieselgeek matos d'excellente qualité, tutorial de montage très détaillée (en anglais) ca m'a pris 2h30, en prenant mon temps et en galérant un peu sur certaines étapes du montage (bagues récalcitrantes, etc etc). voici 2 photos de la bête montée feedback: je suis très content de cette modif, depuis la pose du short shift sur mon kangoo, j'étais impatient d'en monter un sur la S3. la course du levier est bien réduite (of course, c'est le but de la pièce :bigsmile: ). j'aurais aimé un peu plus mais c'est déjà pas mal. les vitesses passent bien, aucun raccroc. je kiffe :eldiablo: et hier j'ai posé le pendulum vf engineering SB vf engineering, le support sous le moteur en forme d'os une tof pour illustrer (ce n'est pas ma voiture) feedback: les "claquements" (je sentais l'ensemble moteur/boite bouger) aux changements de rapport se sont atténués. il me reste à monter les 2 autres silents blocs moteurs pour apprécier l'impact de l'ensemble des pièces.

j'avais la même durite de fendue content que tu es trouvé :bigthumbup:

tu peux m'envoyer un MP, je suis rentré

très bon choix cette s3 grise kivavite :bien:

par rapport à une a4 b5 avant standard? je dirais que c'est pareil

à 240 ca se traine? bah il a un souci ton kangoo normalement à 240 tu peux passer la 6eme et taquiner plus haut :eldiablo: si ca vibre pas mal, comme dit Aurel13, ce sont probablement tes disques avant qui sont voilés ;)