hugo

Mik> :coucou: m'etonne pas qu'elle soit encrassée apres ça :eldiablo:

surement les feux diurnes (feux de jour) , regarde sur ton commodo d'allumage des phares si tu as une fonction "DRL"

+ 1 !

merci :coucou: vraiment en retard kyosho sur ce coup çi :(

c'est de la condensation ton panache de fumée blanche apres un demarrage par temps froid, c'est du au fait que les gaz d'echappement (chaud) sont canalisés par le systeme d'echappement encore froid lui d'ou condensation . c'est idem sur toutes les voitures essence , les diesel sont beaucoup moins sensibles à ce phenomeme .

:coucou: tres instructif ce topic :bien: merci hervé ;)

avec le volant du RS4 tu peux dire adieu aux commandes multifonctions de l'autoradio !

l'indicateur de maintenance annonce l'echeance du prochain entretien seulement au bout des 500 premiers kms parcourus :coucou:

article paru ce jour sur le site du quotidien auto: Total Excellium > Des économies à la pompe vérifiées Vous l'avez tous remarqué en station, les pétroliers proposent des carburants "haut de gamme" censés cumuler les atouts : rendement du moteur accru, consommation moindre et pouvoir nettoyant. Le gazole Total Excellium est de ceux-là. Ce carburant cohabite à côté de la pompe de gazole "traditionnel" et nous sommes nombreux à nous poser la question s'il ne s'agit pas d'une gentille entourloupe publicitaire. Ce carburant tient-il ses promesses ? Justifie-t-il bien son surcoût de 5 centimes environ au litre ? Nos confrères du magazine Auto Plus avait déjà mené l'enquête en 2005, mettant en lumière un gain en consommation annulé par le surcoût de ces carburants haut de gamme. Plus réaliste peut-être car réalisée à plus grande échelle, cette autre étude cosignée par les groupes de BTP Bouygues et Saur. Durant trois mois, ce sont quelques 752 véhicules de ces deux entreprises qui ont roulé au gazole Total Excellium après trois mois d'observation au gazole "classique". Ce test réalisé sur 8 millions de kilomètres a permis de constater une économie de 3,7 % de carburant et de dioxyde de carbone. Les groupes Bouygues et Saur ont décidé d'adopter définitivement ce carburant. Combiné à une campagne incitant leurs salariés à lever le pied, à anticiper les ralentissements, à surveiller la pression des pneus et à respecter systématiquement les limitations de vitesse, ils espèrent réduire de 5 % la consommation de leurs flottes de véhicules.

:coucou: sur ma sbk 2.0 l tdi je n'ai utilisé que du bp ultimate ou total excellium depuis que je la possede (1 an), donc niveau conso et perfs je ne peux pas juger par rapport au gas oil classique, par contre il y à beaucoup moins de rejets du fumée noire avec ces carburants car ma jupe de pare-choc n'est pas du tout noircie par la suie contrairement à certaines a3 et autres modeles! ! donc niveau environnement il doit y avoir un mieux, c'est toujours bon à prendre. par contre ne roulant pas trop et ayant une station bp attractive en prix à coté de mon taff je continue à l'utiliser. (surcout de +/- 2 ,50 euros par plein)

exact !

dans plusieurs années laquelle des deux tiendra mieux la cote ? perso j'en sais rien car la R8 risque d'etre assez rare sur nos routes !

bart> pour la pedale d'accelerateur c'etait sur que c'etait adaptable :eldiablo: mauvais joueur :bleble: par contre pour le repose pied du TT2 c'est moins sur à mon avis !! <_< sinon audi l'aurait installé dans le s3 non ? sinon je vais certainement servir de testeur pour la calandre titanium du new s3 en remplacement d'une single frame :bigthumbup:

chacun son tour bart :coucou:

1- oui pour un tdi en LL 2- oui voir moins si petits trajets urbain !

pour la bonne raison qu'il n'était pas encore commercialisé le new tt quand il à fait son installation ;)

:coucou: le prix des jantes 18' en option c'est comme le pack esthetique noir à 480 euros alors que la meme calandre coute 280 euros en pieces detachées ! autant la changer apres ! arf sacré marketing :(

vu les prix attractifs je prendrais les deux . :eldiablo:

+ 1 mais c'est mieux que rien <_< par contre le match modus / dahaitsu à monopolisé plus de temps d'antenne que l'essai du R8 !!! va comprendre charles :(

on en avait deja parlé sur AP mais la calandre du kit exter s-line ne s'adapte pas sur un avant single frame classique, ce sont les pattes de fixations qui sont différentes, apres en bricolant c'est surement possible <_<

surtout que l'option coute 380 euros sur toutes les finitions sauf s-line (150 euros) d'ailleurs je n'ai pas encore compris pourquoi cette différence de prix sachant que le volant est le meme à la base <_<

oui mais tres limité les fonctions si radio seule: volume et changement des stations uniquement !!

Nico4478 :coucou: tres belle auto :bien: je te reconfirme : huile 507.00 avec un DPF.

LVMH ???? :( Rachat d'Aston Martin > le groupe LVMH vainqueur ? Selon le magazine allemand "Autobild" le vainqueur de la vente d'Aston Martin par Ford serait le groupe de luxe français LVMH. Toujours selon le journal, Ford conserverait une participation de 15 % dans le capital de la marque. Le groupe LVMH a refusé de commenter cette information. Reste à savoir comment la marque sera gérée après ce rachat. Il est plus que probable qu'elle conservera ses liens technologiques avec l'actuelle maison mère. On voit mal en effet les ingénieurs de chez Vuitton se consacrer tout de go à la conception de V8 hautes performances...

de toute maniere je l'acheterai quand meme pour completer ma collection !