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rafal

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  1. rafal
    Perso je préfère faire une révision tous les 15 000 pour 30€ de moins. Peu importe le nombre de kilomètres parcouru, et même si les huiles LL sont censé être "SuperGénialesQuiDurentLongtempsSansRuinerLeMoteur" : Une bonne vidange tous les 15 000 ça reste meilleurs pour la longévité de la voiture. C'est mon avis. :coucou: Rafal.
  2. rafal
    Tout le monde cherche des diesels...
  3. rafal
    Moi je lui ai dit que pour moins cher il y avait mieux = 1.8T :coucou:
  4. rafal
    Dans l'absolu, si la t°C indiquée par l'aiguille est correcte et que la voiture ne chauffe pas, ce qui est indiqué sur le climatronic on s'en fout un peu... Néanmoins, il est certains qu'il y a un pb avec la sonde. Ou alors il s'agit bien de la même sonde que pour l'affichage analogique, dans ce cas il y a un pb electronique quelque part... Le canal 51 te donne bien la bonne température, 75°C à chaud ?
  5. rafal
    Salut, C'est le canal 51 qui donne la température moteur (T°C d'huile). La 49 donne la T°C du liquide de refroidissement. Néanmoins 125°C au lieu de 90°C c'est absolument pas normal... On dirait qu'elle envoi simplement la valeur max. Pas de défaut au diag ? Rafal.
  6. rafal
    Je ne savais pas ça non plus... Je ne vois pas pourquoi d'ailleurs ?
  7. rafal
    Moche, faut pas éxagérer. Un peu austère c'est tout...mais encore sympa. non ? :
  8. rafal
    +1 j'en fais 25 000/an, la voiture était en LL quand je l'ai achetée. Je suis repassé en "normal". :coucou:
  9. rafal
    Faut pas éxagérer, avec le chassis sport elle se tient mieux que la majorité du parc auto. Pour avoir essayé une sbk TDI140 quattro, je l'ai trouvée vraiment tape cul pour une efficacité finalement très similaire. Les old avec chassis sport sont pour moi un excellent compromis confort/perf. Après biensur, si on veut faire du circuit ou envoyer sur petite route ça reste de la suspension de série (en même temps, se faire plaisir avec le tdi105 c'est pas possible, il se traine :bleble: ) Mouai, des options vraiment pas nécessaire...il y aurait le Xénon à la rigueur... L'old Ambition possède un équipement quasi identique à part les 2 opt citées plus haut et même certaines en plus dont le cuir qui est effectivement top ou le radar de recul...
  10. rafal
    Ah ah ah Faux, L'architecture moteur reste la même, mais beaucoup d'améliorations ont été apportées, notamment en terme de fiabilité. Pour ce qui est de jouer sur les mots : la 1ere version de l'old A3 date de 1996...pas 97 :coucou: PS: j'y crois pas, je suis en train de défendre un mazout ! :blink:
  11. rafal
    Tu te trompes certainement puisqu'il est question de diesel et pas d'essence... :bigsmile: La Old de l'annonce dont il est question est de 2001, pas de 1997. ça fait 3 ans d'écart, c'est pas énorme. Je confirme que les Old TDI sont surcotées, contrairement aux 1.8T...à bon entendeur...
  12. rafal
    Que dalle, 111 000km c'est rien. Si elle est entretenu tu peux taper dedans encore longtemps. Les perfs, cela ne veut pas forcement dire "rouler vite". l'accélération et les reprises ça éxiste aussi.
  13. rafal
    Le TDI 130 est plus sympa à conduire, en plus comme dit précédemment le 105 est un peu "light" niveau puissance... D'après l'annonce, la new est "tte option". Rien que d'après les photos, on voit que ce n'est pas le cas...(pas de xenon, pas de GPS, pas de cuir, pas de volant multifonction...etc...etc) Personnellement, je trouve les new A3 moins bien finies que les olds...qui ont en plus une habitabilité meilleure. à 111 000km, la old a encore beaucoup de temps à vivre sans pb. Sinon, sache que pour moins cher tu peux acheter une old 1.8T...increvable (pour info, j'ai payé ma 1.8T 180 Ambition BV Tiptronic de 10/01 : 10900€ avec 43 000km) et oui c'est la mode du diesel et ça se paye... En tout cas, entre les 2, je prendrais la OLD sans hésiter. :bien: Rafal.
  14. rafal
    Est-ce qu'au moment ou tu entends le bruit, le moteur monte un peu dans les tours (genre 2000tr), puis redescend et plus de bruit ? @BIGJIM21 : Tu peut en dire plus sur ce capteur de déphasage ? son rôle ? c'est la même chose que le capteur de phase d'arbre à came ? Rafal.
  15. rafal
    Remise à zéro du compteur d'intervalle de service 1. Mettez la clé de contact en position voiture éteinte 2. Appuyez sur le bouton droit du tableau de bord, maintenez-le dans cette position et tournez la clé de contact en position "allumage", sans démarrer le véhicule. 3. Sur l'écran multifonctions du tableau de bord s'affiche "SERVICE" 4. Appuyez sur le bouton gauche du tableau de bord et maintenez-le dans cette position jusqu'à ce que l'affichage "SERVICE" disparaît. 5. Le compteur d'intervalle est maintenant revenu à zéro, c'est-à-dire il vous affiche de nouveau le kilométrage maxi jusqu'au prochain service. 6. Appliquez cette procédure uniquement dans le cas ou vous n'aurez pas fait faire votre service dans un garage Audi. Ne faites pas cette manipulation entre deux services, car dans ce cas, elle fausse les informations du système d'affichage d'informations au conducteur. cf. S3-passion.com
  16. rafal
    +1 (Au passage, j'ai le même moteur que toi : 1.8T 180 10/2001 ;) )
  17. rafal
    Sur Ebay, c'est pas cher, mais c'est de l'adaptable de moins bonne qualité, pas toujours compatible... Chez VAG, compter dans les 130€ + 20€ de reprog, pour chaque clé. 300€, ça fait cher pour avoir une telecommande un peu plus jolie mais plus encombrante c'est mon avis. :coucou: Rafal.
  18. rafal
    A propos de tout ce qui a été dit sur l'age et les capacités des conducteurs : Il est clair que l'age n'est pas un facteur valable, sauf pour porter des jugements attifs. De plus, je pense que personne ici n'est à même de juger si quelqu'un est un "bon" conducteur ou non. La plupart du temps, les pires conducteurs sont d'ailleurs ceux qui se croient être les meilleurs. N'oubliez jamais que les accidents arrivent à tout le monde, "bon conducteur" ou non. Un "mauvais" conducteur prudent restera toujours moins dangereux qu'un "bon" conducteur imprudent. Dans le cas présent, je ne connais pas les circonstance exact de l'accident, mais il est déplacé de porter un jugement sur quelqu'un uniquement d'après son age, surtout sans le connaitre. Une erreur ça peut arriver à tout le monde. Rappelez-vous en quand ça vous arrivera. @psatre : navré pour toi, bon courage pour la suite. :coucou: Rafal.
  19. rafal
    ce serait pas ça plutôt : Dixit S3-passion : "Vous entendez un bruit de claquement métallique venant du compartiment moteur à chaque démarrage ??? (moteur chaud ou froid, peu importe) Dans ce cas, c'est vraisemblablement votre tendeur de la chaîne de distribution des arbres à came qui a rendu l'âme." Je l'ai fait remplacer en septembre, 1000€ on le sent passer... Attention, si on attends trop, la chaine de synchronisation des 2 arbres risque de se décaler...et là, c'est le drame :furious: Pour info, ce tendeur de chaine fonctionne en partie avec la pression d'huile. Dans mon cas, la défaillance du tendeur avait fait péter une durite (reniflar d'huile). Lorsque j'ai remplacé la durite, cela à fait remonter un peu la pression, le pb de tendeur s'est agravé, el la chaine s'est décalée (heureusement sans dommage, j'étais à 2km de ma concess...) théoriquement un défaut apparait au diag si le tendeur est HS... Rafal.
  20. rafal
    Mon garagiste m'a fait un devis de 480€ pour les amortos avant...il sont en or massif ou quoi !!!??? :furious:
  21. rafal
    Ok, super cool. Merci !
  22. rafal
    Bonjour, Pour le déodorisant, perso je n'en met pas, pas besoin. L'odeur du cuir est très bien. Pour les carburants "premium", j'étais très sceptique. J'ai fais des essais et des mesures et le résultat est bien là : je consomme 5 à 10% de moins et mon moteur "cliquette" moins. (attention je parle d'une motorisation essence) Pour la question moteur, je ne peux pas te répondre. En tout cas je trouve que le 2.0TDI 140 VAG est un des plus bruyant du marché... :( Rafal.
  23. rafal
    Merci pour les doc par mail Fred ! ça m'aide bien à mieux comprendre :bien:
  24. rafal
    Oui même en France, on pouvait acheter une 1.8T 180 quattro Ambition et lui mettre l'option minorante...pas très judicieux comme choix mais bon...en plus les jantes 15' sont très moches.
  25. rafal
    +1 l'option minorante dite "confort" supprimait le chassis sport et remplaçait les jantes 16' par du 15'. Ceci est valable pour les finitions Ambition et Ambiente. Je ne suis pas sur que sur le TDI 110 le chassis sport etait de série en ambiente. Sur les TDI130 et 1.8T c'est sur. Donc, Théoriquement, si tu as du 16', c'est un chassis sport. Mais bon les jantes ont pu être changées... Comme dit plus haut, seul moyen fiable : code option. Par contre attention, ce n'est pas forcement le code 1GL
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