S3 Richie

@Big-Ben: merci, mais j'ai trouvé un vendeur EBay: 189 euros livrée pour une 450Amp/5sec 34Ah...! @Cal: merci, j'y pense en cas de soucis...

Oui, vu, ainsi que Gt2i. Mais je cherche moins cher. J'ai une adresse en angleterre , mais des fois que.... :bigsmile:

Trop tard. Par contre, une adresse pour une batterie sèche type Odyssey Extrem 30?

309 euros livré tout compris (radia, durites tressées et raccords, plaque sandwich et tige filetée, filtre court ) Il y a sûrement moins cher, mais là je suis sûr de la qualité des composants: l'huile, faut pas rigoler avec, surtout sur circuit...

@Tommygun: c'était vendu avec. Là, c'est juste vissé "dans la moquette" pour éviter que çà se balade, mais nul doute que si on doit s'en servir, les vis viendront avec: elles ne sont pas en prise dans la carrosserie (pour le moment, car la moquette va subir une cure d'amaigrissement dès que je récupère la voiture... :eldiablo: ) Pour le goudron, je vais voir... Il faut que j'achète un décapeur thermique... on verra... Sinon, le radiateur d'huile 13 rangées et sa plaque sandwich, ainsi que le filtre à huile court sont commandés chez Oreca. On a 10% chez eux, et çà marche. Et j'avais oublié: :bigthumbup: Shortshift Dieselgeek en prévision du volant moteur allégé que j'attends incessamment sous peu. C'est vraiment une belle pièce!! Montage prévu au retour de la S3. Je commande la batterie sèche demain je pense... :eldiablo:

J'ai effectivement testé la résistance interne de la N249 a 22.4 Ohms....

Ne fonctionne pas chez moi.

Moins de risques de fuite... Et le poids! :bigsmile:

Je verrai Ca au moment de la pose de l'arceau. @micky: merci poto. Mais il me faut juste des plaques, éventuellement déjà coupées suivant un patron. Je suis preneur du contact...

Je sais. Mais la résistance préconisée par VWvortex ne fait de générer d'autres codes défaut assez "graves". Donc virée pour moi. Mais si tu as la bonne info, je suis preneur.

Vraiment pas dur: tu vires TOUT, et tu relies ta DV directement à ta rampe d'admission en bas à gauche quand tu regardes la voiture face au moteur... Aussi simple que çà! Tu auras un code moteur, mais dixit KSF "tu n'accélèrement pas moins fort à cause [de ce code défaut]" :bigthumbup:

@Bengta: lol, le cendrier, pourquoi pas, mais je ne veux pas laisser le trou béant. Donc si je fais une pièce carbone pour boucher le trou (amovible, car çà donne accès à des vis de démontage), pourquoi pas? @Jerem: ce n'est pas vraiment du goudron. Et je pense que je vais me faire suer à les enlever pour gagner peu... a moins que quelqu'un ait une méthode??

Bon, week end "démontage" et fiabilisation. voici les dessous des jupes de la S3... Là, c'est un peu "brut", mais je prévois de rendre çà plus joli. C'est juste inutile tant que l'arceau n'est pas soudé dedans... Niveau bricolage, j'ai viré une grosse partie du reniflard d'huile qui avait la fâcheuse manie de dégager sur circuit et je l'ai remplacé par des durites type hydraulique camion qui ne sont pas prête de dégager, et surtout, j'ai isolé le circuit de sural du recyclage d'huile... Plus de fuite possible à ce niveau là! La N249 m'a dit au-revoir, trop de sources de fuite possible. C'est bête, elle était neuve... (quelqu'un la veut? :coucou: ) Et enfin, voici mes nouveaux sièges: Les R26R sont devant? Autant se battre avec leurs armes!!! (c'est une coïncidence, vraiment). Fibre+carbone, et je vous rassure, le sigle R26R va disparaître au profit d'un beau "//S3" La voiture est chez CREA RACING pour la création des supports de baquets. J'ai récupéré des sièges d'A3 qui seront cannibalisés pour servir de glissières. Fixation des harnais 5 points (voire passage à 4 si le 5eme point n'est pas fixable facilement), montage d'un radiateur d'huile (135°c en 4 tours pour la tempé d'huile, ce n'est pas top sinon...), et déplacement/remplacement de la batterie par une sèche, dans le puit de la roue de secours... Prochaine étape: les custodes arrères en Lexan/Macrolon. si quelqu'un connait une adresse pour s'en procurer...? :coucou:

J'allais poster pour les durites alu!!! :bigsmile: Merci de préciser (vu qu'on donne le lien de Forge) que celles qui font le circuit complet intercooler ont été réalisées par CREA RACING à Téloché, dans la Sarthe. CREA RACING Il est aussi possible de virer la N249 et une grosse partie du reniflard d'huile suivant un excellent topic de nos amis de VWvortex:Lien suppression N249, reniflard, Filtre à charbon actif. (Merci à Big-Ben pour le lien) Pour ceux qui n'y arrivent pas, je l'ai fait hier (reniflard et N249), et je pourrai donner quelques conseils si besoin. (pas encore fait le filtre à charbon actif). Seul truc faux de leur topic: la resistance à 330 Ohms/11W pour leurrer le calculo ne marche pas et fout le bazar.

MP moi pour le tapis de coffre.

Ah nan, dsl! Ils restent! :bigsmile:

Places arrières pas de soucis a priori. Par contre, il faut que je garde les ceintures en reserve a l'avant pour les remonter pour le CT. Reste le pb du contrôle routier, mais le risque est limité par le peu de km que je fais sur route maintenant.

Oui, pour le CT, Ca ne va pas être facile.

La remarque est pertinente, mais doit être relativisée: je ne connais pas le verdict du CT pour une voiture avec des harnais, sachant quand même que nombre de voitures "faites pour" passent le CT équipées de harnais (gt3, R26R, Élise, Exige etc). Certes c'est d'origine, mais bon... Sinon, heureusement que les circuit ne demandent pas de CT pour les voitures qui tournent: bcp de gens arrivent avec des voitures vidées et modifiées sur plateau qui n'ont pas vu de CT depuis belle lurette. Par contre, si je veux garder la faculté d'aller par la route au circuit, mon CT me sera utile... Mais je ne me fais pas de soucis...:bigsmile:

Merci Flok, je vois Ca cet aprem. @JujuS: hey, poto, je vire TOUT ce qu'il est possible de virer sans interférer avec la bonne marche de la voiture. Seule exception: je vais alléger la moquette et autres en insonorisants, mais elle va revenir pour garder l'esprit S3 d'origine. Et j'ai 2 baquets fibre/carbone avec leurs harnais 5 points qui attendent d'être montés. Gain: (pesé) 55kg... La ils sont en nettoyage, photos a venir! Merci Yoyo pour le tuyau! :coucou: Au passage: intérieur vendu. Restent a vendre les contreportes avant (elles auront les accoudoirs carbone, non dissociable) et arrière, les HP, le caisson de basses (non Bose), le lecteur 6CD avec son support, toutes les ceintures et enrouleurs av/arr, divers accastillages (poignées en haut pour s'accrocher, œillets d'attache dans le coffre, divers caches plastique, les cotés de l'habillahe de coffre, la plage arrière, le tapis de coffre, la roue galette et ses outils etc... Le tout en parfait état. Tout l'ensemble clim complet (hors bloc habitacle) sera disponible dès le 10 mai. (compresseur, durites, échangeur etc) MP pour qui veut!

:bigsmile:

Moi j'ai hâte de voir combien va sortir ton engin!!

Belle pièce! Le prix pique, mais nous on ne sait pas combien!?

Merci pour la manip. Joint de custode: celui qui est horizontal sur la carrosserie?

Avec mes R26R fibre/carbone, c'est 55kg de gagnés direct! (7.5kg le siège) Je cherche toujours des gilssières de S3 ou d'A3 pour le fixer d'ailleurs... Help! :coucou: