steph power

Ah oui, bien vue. :race:

Pour ceux qui peuvent passer par Luxembourg, les packs hiver, identiques a ceux vendus en France (205/55/16 dunlop) sont a 1160€, c'est déjà mieux que les 1300 voir 1400€ demandés en France pour la même chose.

Vaste débat des pneus hiver / été. Juste une question, en hiver vous marchez en tong dans le neige? :boulett: Non sans rire et comme dit plus haut, des que la température descend en dessous de 7°, les gommes hiver ont une meilleure accroche sur le bitume idem par temps de pluie car la sculpture des pneus est plus profonde et plus souvent taillées en V (comme les pneus pluies F1) donc meilleur évacuation de l'eau limitant par la même occasion l'effet aquaplaning. Pareil bien sur en cas de gel ou forcement de neige. Etant donné que la gomme de ces pneus est plus tendre le pneu garde toute son élasticité qui permet une meilleure adhérence. A l'inverse, une gomme été deviendra dure en raison des température inférieure a 7° d'ou les différences de distance de freinage maintes et maintes fois démontrées lors de tous les tests réalisés sur le sujet. Après, oui cela représente un budget mais comparé au prix de nos A3.... je vous laisse réfléchir la dessus :bigsmile: :bigsmile:

C'est peut être une question de largeur de pneus car je les ai aussi sur la polo de ma femme et ma 208 en 185 de large et la les Michelin Alpin ne se font pas entendre. Ceci explique peut être cela, sur la A3 je suis en 225.

J'avoue que je commence a patauger entre les XL et les normaux, il me semble que pour ceux qui veulent chaîner il faut les 205/55/16 après pourquoi il y a un M+S normal dans la catégorie pneus été, puis dans la catégorie Pneus hiver la même taille en XL??? Je vois pas trop...

Il faudrait qu'un courageux essai au Vaporetto. On ne sait jamais, c'est peut être moins galère. Je suis également preneur d'info a ce sujet ;)

Tout dépend des priorités de chacun, avec la mienne, je voulais : - le pack S-Line ext - le gris Daytona - les options sympas (minimum celles de série sur Golf Carrat) pour la revente. - motorisation moyenne, TDI 150 Niveau budget, je me suis fixé une limite, que je n'ai pas dépassé. Pour tout dire, à la base je voulais partir sur tout à fait autre chose, une A6 Avant (rien a voir en fait), j'ai pris cette A3 en voiture transitoire. J'attends deux grosses nouveautés, l'une chez Porsche (le Macan) et l'autre chez Audi (le Q6) En gros chacun vie son rapport à l'automobile différemment, pour certains la A3 est leur première Audi et veulent la garder longtemps, d'autres en sont à leur xieme et savent déjà quoi prendre par la suite avant même qu'elle ne soit livrée :)

Salut BMR J'ai aussi des Michelin A4 et comme toi j'ai ce bruit de roulement très désagréable qui envahi l'habitacle de la A3, pourtant bien insonorisée. Entre 90 et 120 c'est pire. Ça m'a fortement surpris au début et après c'est comme tout, on s'y habitue... C'est juste dommage de devoir pousser un peu plus le B&O pour pallier à ce défaut.

Bon voilà la photo de l'étiquette qui se trouve dans la portière. Donc comme indiqué sur l'étiquette, tu peux effectivement rester en 205 de large pour les pneus hiver. Il faut alors sélectionner des 205/50 r17. 93H. Pour ma part j'ai préféré garder la préconisation standard, à savoir les 225/45r17.

Oui en effet, il faut vraiment être sûr d'aimer le bleu a ce prix là. Encore bravo, ton A3 est unique avec cette teinte. En voyant la première photo, j'ai cru que c'était une S3, à mon avis je ne serais pas le seul a faire la confusion ;). D'ailleurs je çrois que tu es le seul ici à avoir franchi le pas pour une teinte Audi exclusive et de plus ça ne doit pas courir les rues les couleurs comme la tienne.

Félicitations, belle couleur, elle est très originale, tu as du la payer chère celle ci, le bleu sprint c'est par audi exclusive non?

L'essayer c'est l'adopter. En fait c'est le jour et la nuit sur la qualité du travail. A la main on arrive déjà à bien bosser mais avec une orbitale c'est juste une autre dimension. Après tu peux prendre un polish faiblement abrasif si tes défauts ne sont pas trop important.

C'est bon a savoir, je sortirai ça a nos cops le jour ou se sera interdit chez les gaulois :)

Pour ma part je suis sur un 2.0 TDI 150cv. Je pense qu'il n'y a pas de différence de largeur de pneus en fonction des motorisation, regarde sur le configurateur, dans le choix des jantes les largeurs sont les mêmes du 1.2 105cv jusqu'à la 2.0 TDI 184cv

J'ai eu le même cas que toi sur un Q5 et c'était aussi une bête qui m'avait bouffé le câble du débitmètre d'air. Et pareil, plus d'accélération donc dans ton cas je pense aussi que c'est ce même câble que moi. Et pour info, un turbo ne s'enclenche pas puisqu'il tourne avec les gaz d'échappement, il est donc toujours en fonction des que le moteur tourne ;)

il y a un différence lorsque tu passes de 16 a 17 en 16" tu es en 205 / 55 r16 en 17" tu es en 225 / 45 r17 tu verras quand tu auras ta voiture, c'est indiqué dans la trappe a carburant.

+1 tu fais comment nova en cas de contrôle? tu ouvres les deux vitres en même temps? Parce que même chez nous (les Français) ou ce n'est pas encore interdit, je me fais regarder de travers par les forces de l'ordre. PS: magnifique photos, si tu en as d'autres fais toi plaisir ici :bien:

Oui, se sont bien les rotors noires d'origine. Ce dégradé n'est absolument pas voulu, sur les vitres latérales c'est du 75% avant arrière, la différence visuelle provient du pare brise et de l'orientation du soleil au moment des photos. sur celle-ci les deux vitres ont la même teinte.

Salut sebass, Si ça peut aider, voici le résultat d'un Glastint a 75% sur mes glaces latérales. Désolé, je ne suis pas en SB.

Très sympa cette config, vivement les futures photos ;)

Très belle combo, noir fantôme avec les rotor en Daytona c'est aussi ma combo préféré ;) Profites bien de ta belle. ;)

Je voulais parler de problèmes avec la justice. M'enfin pas grave, on est pas dans le topic "ma S Tronic a pété"

C'est bien pour cela que dans mon topic sur ma reprog, j'avais demandé à ce que l'on m'apporte des cas concrets et non des "il se peut" ou "a mon avis" ou encore "si tu as un jour..." Mais bon rien comme toujours que des suppositions. Après je ne défends pas telle ou telle position, juste que la loi en elle même est plutôt mal foutue, car en gros elle dit que c'est interdit SAUF à faire homologuer la voiture via le constructeur+drire. Et c'est bien là toute l'ambiguïté de cette loi qui nous anime sur tes les topics du genre, chacun y défend un point de vue puisque tout le monde à raison, mais que personne, et moi le premier, roulant avec une reprog ne passe par la case drire. J'aimerai bien, si des avocats nous lisent, que l'on nous donne des arrêtés ou le conducteur c'est fait condamner pour le seul fait d'avoir un boîtier ou reprog sur sa voiture. Merci à snow de continuer ce topic qui sera à coup sur fort intéressant pour les forumistes en quêtes de réponses sur la question et ils sont nombreux vue le nombre de MP que j'avais reçu pour la mienne à l'époque. ;)

Une bonne adresse, RSQuattro, travail de pro, 2 passages aux bancs, avant /après. Boîtiers reprogrammable, véritable équipe de passionnée de mécanique et tarif contenu. Et je peux vous dire que leur boîtiers, c'est pas de la m.e.r.d.e. en barre, ça marche fort...

Ça commence a se préciser, les Photoshop sont de plus en plus réalistes en témoigne ce reportage dans la presse allemande. Avec en prime un beau comparo Q5 vs Macan Enjoy ;)