steph power

Ah oui le CAF est toujours à prendre au sérieux :secret:

Ok taureau, je comprends encore 600bornes aller retour ça commence a faire gros. Bonnes continuations dans tes recherches, tiens nous au courant ;)

très bonne idée. Je suis comme toi sur le Nano, un jour j'aime bien et le lendemain je ne l'aime plus. Au moins il ne laisse pas indifférent c'est déjà ça de gagné

Tu n'as pas essayé sur le lien que je t'avais passé, en plus il y a des commerciaux qui parlent Français dans cette CC. Ca peut aider pour les négos. :P

Difficile a être sûr avec les éclairages de salon...

Je vote pour gris Nano. Mais j'ai un doute avec du Nardo en peinture Audi exclusive.

Pas de soucis, j'ai déjà hâte d'être au volant ;)

Essai TT 2.0TFSI 230cv S-Tronic Quattro prévu ce samedi matin :race: Je vais pouvoir tester la bête ;)

Toujours le même problème avec les commerciaux, ils disent ce que tu as envie d'entendre et quand tu passes par la case config, on te dit que c'est plus de série mais en option. Ils ne savent pas toujours de quoi ils parlent, en plus sur E-Tron (produit nouveau) ce patauge encore pas mal dans les concess. Pour le volant à méplat sur Ambiente, je crains qu'il ne soit pas dispo car la Ambiente est une finition typée plus confort que sport. A la rigueur sur une Ambi Luxe peut être.

Bienvenue parmi nous et merci pour l'info sur l'ACC ça va faire plaisir à certains ici.

Bonjour les amis. Petit feed back d'un essai du jour : Abarth 595 Competizione, 4 cylindres 1.4 160cv, boite manu, échappement sport Monza, Sièges baquet Sabeilt. Essai réalisé grâce au centre Abarth de Luxembourg Une concession multimarques relativement grande ou l'espace dédié à la marque Abarth est très bien délimité. Pas moins de 8 voitures y sont exposées. 1 Punto Abarth Evo et 7 500Abarth et 595Abarth en berline et cabrio. Il y en a pour tous les goûts et toutes de couleurs différentes. Je suis arrivé un peu en avance à mon RDV, ce qui m'a permis de faire le tour des voitures exposées pour regarder un peu plus en détails les autos. Tout à coup, le commercial arrive... échanges d'amabilités, on remplit les formalités administratives puis il me tend les clés de ma voiture d'essai. On se dirige dans le garage souterrain de la CC et la je découvre une très belle 595 competizione gris record (sorte de gris daytona en léger plus clair). Il me dit de bien m'amuser et de revenir dans 1 heure.!!! Excelent je vais être tout seul pendant 1 heure avec ce kart. :race: Dès la mise en route du moteur un petit rictus a dû apparaître sur mon visage. En plus en parking souterrain l’échappement monza vous met tout de suite dans le ton...Le bonheur automobile n'est pas si compliqué en fait. J'engage la 1ère et sors gentiment du parking, dehors il pleut...chier... pas grave, maintenant mon petit il faut y aller. 2ème 3ème, le son se libère comme il faut, ça résonne sans jamais devenir un son de casserole, on sent qu'il y a eu un bon travail à ce niveau. Le moteur est étonnement coupleux, je suis agréablement surpris, ça repart franchement sans avoir à descendre un rapport, sauf à vouloir repartir comme un boulet de canon. J'en oubli de regarder le très beau compteur TFT (façon newTT), mais oh mon ami tu n'as plus de permis là calme toi un peu, va faire un peu de ville pour voir. Ca tombe bien au Luxembourg ce n'est pas les bouchons qui manquent. La je découvre les joies de se faufiler (sans forcer non plus), l’embrayage reste doux et les réactions ne sont pas trop brutales, j'en profite pour retirer le mode sport....Pouah mais qui est ce qui vient de m’accrocher une remorque :ripeer: La clairement on sent bien la limitation du couple. La voiture ne possède que deux modes de fonctionnement soit sport ou éco. Le mode éco peut être bien pour de la grande distance mais là pour mon essai je ne m'attarde pas trop sur ce mode et repasse en sport. Les minutes passent à une vitesse folle il va bientôt être l'heure de rentrer et de rendre cette 595, j'en profite encore sur les petites routes sans trop chercher les limites, la route est super grasse et je sens que la petite est joueuse mais moi pas assez téméraire pour tenter les sorties de rond point en travers... :nanana: Plus je roule et plus mon sourire grandissant a dû me faire passer pour un simple d'esprit, cette voiture est une véritable petite bombe qui distille un réel bonheur. Bien sur elle est pleine de défauts, un volant de camion, une position de conduite de monospace, des plastiques durs à foison, une finition aléatoire, un réservoir ridiculement petit, un sérieux manque d'équipements et d'espaces de rangements. Mais elle est si attachante que l'on peut lui pardonner, son moteur est plein comme un oeuf aidé par une boite de vitesse très bien étagée, même si un 6ème rapport serait le bienvenu sur autoroute. J'ai été plus que surpris par cette bobinette malgré le mauvais temps la motricité était très bonne et la châssis m'a paru bien équilibré. Quel pied mes amis. A mon retour à la CC j'étais comme un gosse qui doit rendre un jouet, tout penaud. Voila, je voulais vous faire partager ma découverte du jour, même si je me doute que ici elle ne va pas déchaîner les passions. :bien:

Oh my good, so beautiful !!! :bien:

Je me demande quand même si ce n'est pas too much sur un poêle à mazout. Encore sur un SQ5 ou une A6 BiTDI ok, il y a les watts mais pour nous et nos "petites" A3, je ne suis pas convaincu. :nixweiss:

Salut Marco 777 Merci pour ce feed back plus que complet avec de très belles photos en prime :bien: Je suis aussi dans l'attente d'essayer ce même modèle chez Dietter. Mon CC habituel est Augny mais eux ne vendent pas encore la E-Tron. La finition Ambition Luxe est celle qui me conviendrait le plus pour un achat en France mais quand je regarde le configurateur Allemand je voit que eux ont droit à la finition S-Line avec toutes les options associés à cette finition (jantes, siéges S, Châssis, etc) bien plus en phase avec mon idée de la marque. Comme toi je vais regarder du côté de chez VW avec la sortie de la Golf GTE résolument orientée sport. Peut être un peu trop en rapport à la motorisation. A essayer pour comparer en quelque sorte. En tout cas elle est quand même très bien équipée de série cette E-Tron, ça change de ne pas plonger allègrement dans la longue liste des options. :applaudit:

oui tu as raison, je vais suivre tes conseils et essayer d'éviter de lire tes messages Mais bon si fanboy c'est pour moi... , ici on roule en Audi/BMW/Peugeot et bientôt Abarth Après si moi je suis un ayatollah vendu à la solde de Audi c'est que je me suis soit mal exprimeé ou que tu n'y comprend rien Aller sans rancunes, bonne continuation.

je t'aime moi non plus en quelque sorte?

T'es lourd toi en fait... Mais tu as raison Audi c'est pas si bien que ça et les autres bah c'est pas si mal que ça Voila tout est dit, on peut passer à autre chose?

Ah mais je suis entièrement d'accord avec toi den's et pour ma part je ne critique pas les autres marques, généralistes de surcroît. Je roule le plus clair de mon temps en 208HDI, elle a 85000kms et 0 soucis. Mais à chaque fois que je vais chez Peugeot pour les entretiens je ne peux m'empêcher de me dire "mon dieu, ils sont vraiment à la ramasse chez Peugeot avec leur show room des années 80" C'est vrai que les généralistes (Peugeot et Renault) font de gros efforts sur les derniers modèles sortis. Malheureusement leur réseaux ne changent pas aussi vite que leur design et pour revenir sur des modèles plus prestigieux ils devront obligatoirement changés les façons de faire de leur commerciaux. Citroën l'a enfin compris et va désormais vendre la marque DS en dehors des show room Citröen. Ils sont sur les traces de Audi et c'est tant mieux pour nous. Si les marques que l'on dit généralistes prouvent qu'elles savent faire du premium alors ça poussera nos premium à encore plus d’innovation technique pour garder leur leadership un peu bousculé ces derniers temps. :bien:

Sans vouloir jeter de l'huile sur le feu, mais à lire vos messages les gars, je me demande bien pourquoi vous avez achetez une Audi??? Si les autres font mieux pour moins cher alors allez y que diantre.

Sur la 308, mieux vaut rester sur la partie haute de la planche de bord, la partie basse est pleine de plastiques durs facilement rayables. Et je ne parle pas de la partie coffre et logement roue de secours, compare bien dans les détails et tu verras de quoi je parle. La plateforme MQB c'est quoi? C'est juste des bouts de tôles soudés entre eux, et après, quelle est le problème elle se retrouve de skoda à audi, mais comme toujours chez VAG on te change l'amortissement en fonction des marques. On réduits les coûts de fabrications et on augmente les prix de ventes...Sont sympa chez VAG. Pour la techno, bah en 1 le quattro en 2 la S-tronic en 3 audi connect en 4 tous les systèmes assistances (ACC, line assit etc...)

Les goûts et les couleurs... :nixweiss:

Il me semble que c'est le daytona en mat.

Moi c'est ma Golf 1 1600 GTI que je n'aurais jamais dû vendre :mur: Désolé du HS

Entre 12 et 15 mois pour un Macan... C'est pareil chez tout le monde, a croire que plus le délai est long, plus la voiture est exclusive. je sais pas si ça peut te consoler mais au moins grâce à cette "exclusivité" tu garderas une bonne côte en occas. (vécu avec mon Q5)

Tu as absolument raison et en même temps je m'attendais à cette réflexion. Je prenais juste une base de calcul car aujourd'hui qui peut nous certifier que l'on fera toujours 50km en mode électrique? Voila, ça revient au même, si on ne part pas sur une base, celle donnée par le constructeur, alors sur quoi tu veux comparer?