steph power

Oui pourquoi pas, je suis plus proche la CC de trier, ils parlent Français aussi (frontière Lux oblige) ça pourrait me permettre de les mettre en concurrence ;)

Tu l'as commandé dans quelle CC?

C'est vrai pour la A5 la ligne restera très proche du modèle actuel. J'ai été voir en détail l'intérieur de la nouvelle A4 et j'aime bien ce côté techno que l'on retrouvera certainement à l'identique dans la new A5.

En général la config type Porsche c'est 20K€ d'option. Alors je comprends que sur un forum Porsche, les forumistes te poussent à en prendre toujours plus. On est pareil ici avec les Audi :icon_biggrin: Edit: Et un Cayman GT4? ça ne t'intéresse pas? Je te demande ça car tu es (avec grosses options sur le cayman) quasiment dans les mêmes prix et en terme de décote tu ne bougeras presque pas puisque le GT4 est en passe de devenir un collector, pas comme une "simple" (pas taper) 911

Pour l'instant, pas encore. En ce moment je regarde de très près les BM série4 et surtout le restylage qui devrait arriver pour 2016 ou alors un TT mais si je craque pour le TT j'irai le chercher en Allemagne, les tarifs de Audi France sont devenus délirants (à config égale, 5000€ d'écart...) Ou alors j'attends la new A5 ou Q5 et si ca tarde de trop je prends une petite voiture nerveuse pour aller m'amuser sur circuit sans pour autant exploser les budgets consommables. En gros rien avant juillet 2016. Je prendrai ma décision après le salon de Genève :)

Elle est magnifique. Si tu peux fonce, les autres tu t'en fou, c'est pour toi que tu achètes ta voiture pas pour le voisin. Même si je sais que le blason Porsche n'est pas toujours facile à assumer...

Oui le FL de la A3 devrait être présenté à Genève, ça te laisse encore un peu de temps pour réfléchir

Ok impec pour le chèque ;) Je vois que tu as déjà bien travaillé pour la prochaine, comme toi, la Classe A, bof bof. La new série1 est très bien, mais l'intérieur n'est vraiment pas à la hauteur des Audi. Que ce soit dans le design, les matériaux ou l'assemblage. On a l'impression d'être chez un constructeur généraliste moyen. Le tiguan est plutôt sympa. Je l'ai vu a Francfort mais je ne sais pas à quelle date il sort.

Félicitations pour ta vente, j'espère que tout est ok niveau banque. A chaque vente demande un scanne du chèque pour appeler la banque émettrice, histoire de voir si tout va bien. Malgré cela, on est jamais à l'abris d'une arnaque. Tu as déjà des idées pour la prochaine?

:malelovies: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :malelovies: Magnifique

Madame a eu une Polo 1.6tdi 105cv. On l'a vendu est 15 jours plus tard notre acheteur me disait qu'il avait un problème de perte de puissance+fumée blanchâtre. Verdict injecteurs HS. Il a été chez VW chez qui il n'avait jamais mis les pieds. Il a réussit a obtenir une prise en charge de 70%. (je précise aussi que la CC ou il l'a fait réparer est à 700kms de la CC ou elle était entretenue) voiture tjs entretenu chez VW, 115000kms au moment ou les injecteurs sont morts.

Problème archi connu chez VAG, les injecteurs se désagrègent. En fait c'est les mêmes que sur les Clio qui ont connus les mêmes problèmes. C'est Delphi le fournisseur de ces merdes pièces. Demande une prise en charge de la part de Audi et regarde sur le net, il y a plein d'exemples de problèmes d'injecteurs sur les 1.6tdi Bon courage en attendant :(

Question conne, mais dans la notice, il n'y a pas d'explication? :nixweiss:

D'après la communication Audi, non. Seul les motorisations euro 5 seraient concernées. Je parle au conditionnel car en ce moment ce n'est pas vraiment facile d'accorder une pleine confiance au groupe VAG. Sinon, sur le site Audi.fr, tu as un lien qui te redirige vers une plateforme où tu peux saisir ton N° de châssis et on te dit si oui ou ton ton véhicule est concerné. Mais là encore, tu es obligé de faire confiance à une information émanant de chez VW

Ca va être très dur de trouver un juste milieu dans la mesure ou aucun autre pays européen ne tolère les vitres surteintées à l'avant. Dimanche dernier il y avait un reportage sur M6 Turbo et visiblement ça à l'air mal parti...

j'aimerai bien qu'ils mettent un bon coup de pied au C.. de leur SAV autun qui prend les gens pour des idiots.

Avec ou sans ACC lorsque le régulateur commande les freins les feux stop s'allument. C'est comme ça que ça fonctionnait sur mon Q5 avec le simple régulateur. Les feux stop s'allumaient aussi sur mon A3 avec ACC. Je pense que l'on a fait le tour du sujet. :jap:

Les N° pairs sont les partenaires et les impairs les MyAudi ;)

Oui c'est exactement ça. Rien ne sert de batailler avec une voiture qui n'est pas dans ta catégorie. Quand j'ai fais le A2E l'an dernier, il y a des navets qui ont ruiné leur voitures en se tapant dedans alors qu'il ne couraient pas pour le même podium, je te laisse imaginer l'ambiance dans les stands... Notre équipe avait aussi finie 4ème dans la catégorie MyAudi, juste au pied du podium...

attends la R8 avec le 5 cylindres. Elle devrait arriver l'an prochain ;)

Beau boulot de lavage. Et oui pour les plaques, en France elles doivent être rivetées sur la voiture et non clipsées comme en Allemagne. ;)

oui les feux stop s'allument, la voiture garde les freins pour maintenir la vitesse. le freinage est très doux, pas d'accoup, c'est plus linéaire que si l'on avait a freiner par nous même. Cela dit, je rejoins l'avis de A3Sepang sur le fait que pour être tranquille, c'est au conducteur de veiller à son allure. Le système est efficace mais doit certainement avouer ses limites dans les très forts déclivités :(

+1

R8 SLine :icon_biggrin: :MdrDevil:

Je vais peut être me faire insulter mais le régulateur freine bien dans les descentes. Que ce soit chez Audi ou chez BM. J'avais le ACC sur la A3 et elle freinait dans les descentes. Aujourd'hui sur la série 1 on a juste le régulateur classique et elle freine toute seule dans les descentes Descriptif repris sur le site BMW Cruise Control avec fonction de freinage Le Dynamic Cruise Control mémorise une vitesse souhaitée à partir d'environ 30 km/h et la maintient également constante en descente‒ en intervenant automatiquement sur les freins si nécessaire. Cette fonction rend également la conduite avec remorque particulièrement confortable. Grâce aux éléments de commande du volant multifonction, il n'est pas nécessaire de lâcher les mains du volant. La vitesse souhaitée s'affiche dans le tachymètre sous forme d'un repère mobile autour de l'indication de vitesse. En mode „manuel“, le conducteur peut accélérer ou ralentir rapidement et confortablement en deux niveaux dynamiques via un élément de commande au volant afin d'adapter sensiblement la vitesse réglée au flux du trafic. Dans les courbes, le système règle une vitesse confortable en fonction de l'accélération latérale et réaccélère ensuite automatiquement à la vitesse définie. Parallèlement, le Cruise Control est impliqué dans les modes de conduite sélectionnables par le Driving Experience Control: Le mode ECO PRO favorise une régulation de vitesse optimisant la consommation tandis que le mode SPORT autorise des accélérations plus puissantes. Les avantages en un clin d’œil: soulagement sensible du conducteur, en particulier sur les trajets comportant des limitations de vitesse évite des crampes aux jambes sur les longs trajets réduction de la consommation résultant d'une conduite régulière maintien de la vitesse définie, même dans de longues descentes adaptation confortable de la vitesse par intervalles de 1 km/h et 10 km/h