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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    C'est ce que j'ai en Milltek, du bonheur, ca chante comme il se doit :bien:
  2. SebaRS4
    C'est cat back :bigsmile: ca veut dire ligne d'echappement depuis la sortie des catas jusqu'aux silencieux arrières.
  3. SebaRS4
    Mauvais equilibrage ou jante voilée.
  4. SebaRS4
    Pour moi s'il il y a de la neige ou du verglas ce sera 335i ou 156 GTA, la RS ne sort pas dans ces conditions.
  5. SebaRS4
    Ce qui me dérange dans cette histoire c'est le coup du véhicule de location, ca doit être au bon vouloir des garages...Car j'en connais plus d'un qui ont bénéficié de véhicules de prêt gratuitement, sans pour autant que le véhicule soit immobilisé ! Le coup du réservoir vide, si ca avait été moi, ils aurait été reçu en m'annoncant que je devais repayer un plein pour essai !!!!!!! Comme le dit Steem, l'herbe n'est pas plus verte ailleurs, on retrouve le même genre de problèmes chez les concurents, c'est un problème humain, pas un problème de logo.
  6. SebaRS4

    S5 ou RS5

    SebaRS4 a répondu à un(e) sujet de Gfawkes dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Je suis d'accord avec toi, et il n'y a pas de raison de se facher, car c'est normal, la RS5 est plus agressive que la S5, c'est le but recherché.
  7. SebaRS4
    Je serais bien tenté de faire la lame avant aussi en carbone, tu aurais une photo grand format pour avoir une meilleure vision de la qualité stp ?
  8. SebaRS4

    S5 ou RS5

    SebaRS4 a répondu à un(e) sujet de Gfawkes dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Comme je te l'ai déjà suggéré, essayes les différents modèles qui t’intéressent avant d'acheter, et si après ces essais tu veux toujours acheter une S5, ben je comprend pas... Encore une fois je ne dit pas que la S5 n'est pas une bonne voiture, je veux juste te faire comprendre que la RS boxe dans une autre catégorie :bien: :coucou:
  9. SebaRS4
    @ Fan > On verra, rien n'est moins sûr...
  10. SebaRS4
    Très peu de consommation d'huile sur mon RS4 B7 en 5W30 LL...
  11. SebaRS4
    Ce n'est pas comparable, une RS6 est plus une voiture d'autoroute, mais chacun son utilisation. Perso je préfères une RS4 B7 un peu affutée, qui sera plus homogène et plus sportive.
  12. SebaRS4

    S5 ou RS5

    SebaRS4 a répondu à un(e) sujet de Gfawkes dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Exact les plaisirs sont différents entre une M3 une C63 et une RS5 à chacun son speed :bigthumbup:
  13. SebaRS4
    Ben justement, elle est bridée en config 457cv, mais repasse facilement en config 507cv... Par contre je suis d'accord avec toi pour la ligne, je préfères l'Audi, mais c'est personnel. On s'écarte du sujet par contre :blink:
  14. SebaRS4

    S5 ou RS5

    SebaRS4 a répondu à un(e) sujet de Gfawkes dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Gfawkes > Comme je l'ai précisé dans l'autre post, il n'y a pas que les chevaux qui influent sur les perfs d'une auto, dans le cas de la C63 elle à beaucoup plus de couple qu'une RS5 et crois moi ça fait la différence surtout en reprises !!
  15. SebaRS4
    Tout simplement parcequ'il y à d'autres paramètres influant directement les perfs, comme le couple, le poids, la transmission... Une M3 pèse presque 150 kg de moins qu'une RS5, et la transmission quattro est un avantage en démarrage ou faibles vitesse, mais pas à haute vitesse. J'ai lu aussi que certaines C63 ne sortaient pas leur chevaux, mais je ne crois pas qu'elles sortent à peine 400cv non plus, de plus elles bénéficient d'un couple nettement supérieur à celui d'une RS5 ou une M3.
  16. SebaRS4

    S5 ou RS5

    SebaRS4 a répondu à un(e) sujet de Gfawkes dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Mais ne t'attends pas non plus avoir toute la puissance annonçée :bigsmile: Gfawkes > Très peu de S5 sortent la puissance annonçée, et certaines RS5 sortent la puissance annonçée, donc...je pense qu'il ne faut pas te focaliser sur les courbes de passage au banc (c'est le problème de presque tout les atmos, toutes marques confondues), va en essayer quelques unes et tu auras ton avis :coucou: PS : La différence n'est pas seulement dans l'accélération en ligne droite, comme dit plus haut la S5, est basée sur une A5 avec un moteur plus puissant et des sorties chromées, alors que sur la RS tout est spécifique (carrosserie, chassis, moteur, freins...)
  17. SebaRS4
    :bigthumbup:
  18. SebaRS4
    @ Polo > Je n'ai pas eut que des échos favorable de cette concession, et le peu de fois ou j'y suis passé, j'ai eut le sentiment inverse de toi...
  19. SebaRS4
    Merci pour ton intervention Michel, je suis assez d'accord sur le principe, mais quels problèmes mécaniques directement et intégralement imputable a une huile LL as-tu rencontré ? Je ne remets pas en cause tes arguments ni ton (votre) savoir faire, bien au contraire, c'est juste que j'essayes d'en savoir plus, mais basé sur des avis objectivements concrêts (quand on voit ce qu'on peut lire comme conneries sur le net des fois...) Bien que je ne sois pas vraiment concerné, je ne fais en moyenne pas plus de 10'000 km avec mon huile LL.
  20. SebaRS4
    C'est du foutage de gueule !!
  21. SebaRS4
    :bigthumbup:
  22. SebaRS4
    Kitekat, j'ai bien compris, mais comment ça peut fonctionner impecc avec le circuit arrière condamné, je ne comprends pas car tu n'as donc aucune réserve d'air dans ce cas :blink: Moi je suis en cat-back Milltek avec valves, mais pas branchées car j'aimerais modifier la gestion des clapets d'échappements (reoprog). Je n'ai pas remarqué de perte de puissance vers 6'000 tr/min, mais je préfère contrôler, étant donné que j'ai ce qu'il faut pour le faire. :bien:
  23. SebaRS4
    Tu as trouvé le problème concernant tes clapets qui ne s'ouvrent pas lors de la phase de test ?
  24. SebaRS4
    En tout cas pas ceux qui partent de Montbéliard, Pontarlier, Besançon. :bien:
  25. SebaRS4
    Non justement, il y en aura peut-être assez pour ouvrir une fois les clapets, c'est tout. D'ailleurs pour la procédure de test, il faut faire tourner le moteur avant, et passer assez rapidement les différentes phases de tests pour avoir suffisamment d'air pour tout tester. (boite à air + admission + échappement)
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