WromB

Je suis du même avis que tous le monde: Trop gros pour une sortie unique ... Mais ça valait le coup d'essayer pour 70€. Tu le revendras au moins autant si tu le démontes (ce que je ferai à ta place). ;)

Pas de problème les gars, merci en tous cas d'avoir répondu à l'invitation. ;) Si vous connaissez d'autres TTistes de la région, n'hésitez pas à leur en parler. Je ne connais pas assez les gens de AP, j'ai MPisé certain mais pas tous, pouvez-vous me donner des noms svp ? @ TheChuck: J'ai vu pour le karting à Mexy, ça m'intéresse fortement, je vous tiens au jus dans le topic dédié. ;)

Cool ! Je suis ravi. :) Avec toi Peunje, on est 7 pour l'instant. ;) N'hésitez pas à en parler à tous les TTistes que vous connaissez.

Bonjour, Je fais parti du ClanTT et nous organisons un petit resto entre lorrains le samedi 24 janvier à midi prés de Metz. Amis TTistes de AP, vous êtes cordialement invités à vous joindre à nous. :) Plus on est de fous, plus on rit. Le choix du restaurant n'est pas encore défini, je vous tindrai au courant dès que j'en saurai plus. La réservation se faisant le 20 janvier au plus tard, manifestez-vous au plus vite.

Bon ben je ne l'ai pas acheté de toutes façon. lol Je commence le montage mercredi. :)

Bon, ca y est, je viens de recuperer mon parechoc qui sort tout juste de peinture pour quelques retouches. J'attaque donc le montage de la lame mais je ne vois pas vraiment a quoi sert la reglette d aluminium ??? Quelqu'un peut me dire?

Merci por les réf. ;)

J'ai aussi presque arraché un fil en la débranchant lorsque je l'ai changé. Je serai plus tranquile si je changeait le cablage. @ Alex270: Aurez-tu les références des pièces qu'ils t'ont changé ?

Sur cette photo, mon TT avait des ressorts weitec -50mm qui devait rabaisser à -35mm réel. Aujourd'hui elle a des ressorts Eibach -25mm car je trouvais le comportement bizarre avec les Weitec.

J'ai changé ma calandre pour une de TT-QS, c'est à dire une "aprés 2003" mais en noir laqué. C'est facile à faire, il suffit de démonter le PC. Par contre, n'attendez pas grand chose d'Audi, ils sont plutôt du genre à augmenter les tarifs des pièces quand ils ont beaucoup de demande. Ça a d'ailleurs été le cas du PC V6 à ses début. Le meilleur moyen pour vous serait de nous rejoindre au ClanTT de contacter un de nos partenaire Audi en Allemagne. ;)

@ TT3.2V6 : C'est marrant, mais en voyant les photos de ton TT, je suis un peu moins emballé par la modif. :( Tu ne l'aurai pas mis un peu trop en avant la lame ? C'est la bande de mousse qu'on voit sur cette photo : ???

Merci les gars ;) Le pare-choc est par terre, il part chez le carrossier la semaine prochaine avec d'autres pièces pour une retouche et quand je le remonte la lame seat sera dessus. :) Je posterai des photos. :rolleyes:

@ MRACING: Porrais-tu poster cette photo en plus grand s'il te plait. :) :rolleyes: Je vais bientôt réaliser le montage et je suis friand de photo de la réalisation sur PC V6. @ TT 59 Mes jantes sont des Parotech Black Dragon avec des center caps Audi modification maison. :) Une petite photo pour mieux les voir: Pardon pour le HS mais les photos permettront de comparer le avant/aprés montage de la lame Seat car la modification est prévu pour la semaine prochaine. :)

Trés classe ce p'tit SLK ! et encore plus ton TT (question de goût) :malelovies: Par contre, si tu poses des sorties d'échapement AMG, il serait sympa de le désigler. ;)

Trés sympa les jantes de S4 ! Et trés rare ! Ca rend ton TTr trés exclusif et trés joli. Bravo ami lorrain :coucou:

Si, c'est vrai !

Oui effectivement, la barre anti-rapprochement n'est apparu sur tous les TT qu'en Juillet 1999. Le mien de Février 99 ne l'avait pas, je l'ai rajouté. :)

- membre: WromB - année de fabrication : 1999 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (TT1, TT2) : TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 1.8T 180cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : ABT 200cv environ, ligne complète Miltek avec cata sport, etc... - coupé / roadster : coupé - S-Line : non - boîte (manuelle, DSG) : manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : Bleu denim - couleur intérieure : Bleu - jantes (taille) : 18" Parotech Black Dragon + caps Audi modifiés maison - pneus (fabricant) : GoodYear Eagle F1 - châssis modifié : Amortisseurs Koni sport + ressorts Eibach -25mm - freins modifiés : Disques Zimmerman, plaquettes Ferodo, durites Avia

L'embrayage c'est dans ses projets. Par contre, pas de prix ... Il faut le contacter par MP sur le Clan.

C'est vrai..., j'avais pas fait gaffe. :unsure: En fait j'ai fait un copié-collé de la description qu'il a fait au Clan. ;)

Voici pour le descriptif de la EB84 mobile: Véhicule: Modèle: Audi TT 225 coupé Date de mise en circulation: 05/02 Couleur: Argent Acheté comme démo en concession en Avril 2003 avec 14800 Kms au compteur Kilométrage: 48.000 KMS (09/04) 65.000 KMS (11/06) 72.400 KMS (08/07) 74.500KMS (10/08) Origine: France Puissance actuelle 3XX cv et 4XX NM 1,7 bar overboost.-------> données en cour d'actualisation estimée á 380 cv et 430 NM mais minimum 350cv et 390 NM (passage au banc). Moteur: 1.8T 3XXCV 4XXNM (Turbine Garret GT2871RS, collecteur T3/T4 ATP + programme spécifique, Wastegate, Injecteurs 620 cc, Ligne complète Milltek, Durites Samco, Intercooler Forge, radiateur huile Autogauge, Aquamist, Valve Forge DV007, manomètres Turbo + EGT, Freins Brembo flottant + gros, Gros disques flottant Tarox Ar, support central échappement, Arrivée boite a air modifiée, Short shift EIP STS, filtre a air et huile KN wink.gif wub.gif Châssis: KW 3, écarteurs de voie Eibach AV 20mm +AR 25mm par roue, Barres anti-roulis Av+Ar H&R ,Contrôleur sport Haldex, Osbown EIP, camber Kit ECS wub.gif Trains roulants: RS9 Michelin PS2 225/40/18 et Rondell 2 parties 9 pouces 235/40/18 pour la parade. AVUS hivers Continental sportcontact 225/45/17 Intérieur: Cuir noir chauffant, régulateur de vitesse, Phatbox, Manomètre de pression turbo + EGT Defi, full caps Forge, Poignées et freins à main en cuir. Full led Extérieur: Audi body kit Av, Aileron V6 lissé et peint couleur caisse, 5 feux stops,plaque blanche a l'arrière et Full Led

Pourquoi vouloir y accéder Pehun ?

Outre le turbo, une des différences entre le moteur des 180 et des 225cv est également que les bielles et les pistons sont renforcés ... <_< Donc partir sur une base de 180 pour faire une grosse prépa (stage 3) sans toucher au bas moteur est risqué. Et comme le soulignait Asap plus haut, je doute que la puissance passe correctement au sol sans l'adjonction d'un différentiel à glissement limité. En tous cas, je ne m'y risquerait pas.

A y est localisé ! Et un de plus en moselle ! Lothringen gruppe en force !!! :)

Bravo à vous pour vos modifs ! :bien: Perso j'ai laissé tomber l'idée du 42 Draft et j'ai pris un DP+cata sport Miltek. Montage dans quelques semaines ...